L’électricité est-elle l’avenir des ferries ?

Les ferries sont le point de départ idéal pour l’électrification des bateaux commerciaux. Ils effectuent des déplacements réguliers et répétés vers des destinations prédéterminées, permettant de calculer précisément les temps de fonctionnement et les besoins de recharge et de mettre en place l’infrastructure appropriée.

Ils sont utilisés dans le monde entier, ainsi, les opportunités ne manquent pas pour développer des solutions de conception innovantes, pour créer des navires adaptés aux exigences locales spécifiques; par exemple, dans les régions où la demande et la densité de population élevées peuvent conduire à des voies navigables surencombrées et à des niveaux de pollution atmosphérique inacceptables – comme en Asie du Sud-Est.

En Thaïlande, cette situation est une préoccupation majeure dans la capitale du pays, Bangkok. Sur la rivière Chao Phraya, les ferries traditionnels en bois, généralement propulsés par de vieux moteurs trop gros, émettent des niveaux de pollution élevés qui contribuent à la création d’un nuage gris qui remplit fréquemment l’air et étouffe les poumons!

Avec environ 320 kilomètres de voies navigables, Bangkok est souvent décrite comme la “ Venise de l’Est ”, mais avec 10 millions d’habitants et plus 23 millions de visiteurs annuels, la demande de voyages en eau est élevée, ce qui se traduit par des monuments historiques, tels que La Grand Place et le Temple de l’Aube, souvent enveloppés de cette atmosphère grise et polluée.

Cependant, cela est sur le point de changer car une flotte de ferries électriques en alliage d’aluminium est en cours de construction, conçu par l’un des leaders des énergies renouvelables en Asie du Sud-Est. La société a développé un ferry unique, basé sur une conception de catamaran et a formé le projet ambitieux de construire 42 navires.

Le résultat devrait révolutionner le transport de passagers par voie fluviale à Bangkok. Avec une capacité de 200 passagers, chaque ferry de 24 mètres de long sera alimenté par deux moteurs électriques et disposera de 26 batteries lithium-ion, offrant une capacité de 800 kW / h, plus une autonomie allant jusqu’à 100 kilomètres entre les recharges. Une vitesse maximale de 13 nœuds (15 mph) est prévue, ce qui est plus rapide que la plupart des ferries traditionnels actuellement utilisés sur la rivière Chao Phraya.

La technologie de charge rapide est utilisée et la société prévoit d’installer un réseau de stations de charge rapide à quai. Environ 15 minutes seulement sont nécessaires pour recharger le navire, de sorte qu’une fois le transfert des passagers terminé, le ferry sera prêt à débarquer.

Le refroidissement était une considération majeure; les températures locales élevées de l’air ambiant dictent l’adoption d’une solution de refroidissement fiable et éprouvée. Après des recherches approfondies, la société a sélectionné les échangeurs de chaleur Bowman, en raison de leur expérience dans le refroidissement des systèmes de propulsion et de charge marins électriques et hybrides.

Quatre échangeurs de chaleur pour application marine Bowman GL400 ont été sélectionnés pour le programme d’essai initial et une fois les essais terminés, la production complète du nouveau catamaran a commencé, avec un lancement commercial prevue à partir de 2020. Les premières projections suggèrent que le nouveau ferry transportera plus de 60 000 passagers par jour, avec environ 50% de tous les utilisateurs choisissant de voyager sur les nouveaux bateaux électriques.

Et, ayant fait leurs preuves lors des essais en mer du ferry, les échangeurs de chaleur de Bowman seront à nouveau au cœur du système de propulsion électrique, fournissant une solution de refroidissement efficace pour les batteries et les moteurs.

Bowman est désormais reconnu comme un leader mondial des systèmes de propulsion électriques et hybrides de refroidissement, avec plusieurs centaines d’échangeurs de chaleur fonctionnant de manière fiable et efficace dans le monde entier. De nombreux fabricants leaders mondiaux font confiance aux échangeurs de chaleur Bowman pour refroidir leurs systèmes électriques, ainsi que les batteries et les chargeurs.