Alors que les systèmes de propulsion électriques sont généralement plus tolérants aux augmentations de température que les moteurs à combustion traditionnels, il existe un domaine important où des températures plus élevées peuvent avoir un effet néfaste sur les performances des composants d’une transmission.
Les essais menés par les principaux fabricants montrent que pour maintenir les performances et prolonger la durée de vie des composants de la transmission, les températures doivent être maintenues aussi basses que possible.
Un principe universel de l’électronique dit : Une température inférieure de 10 °C doublera la durée de vie des composants électriques, ce qui est certainement le cas pour les systèmes de propulsion électriques pour applications marines.
Cependant, si le cycle de vie des composants revêt une grande importance, il convient également de prendre en compte le fait que dans de nombreux systèmes de propulsion électrique, des contrôles sophistiqués basés sur des capteurs sont utilisés pour surveiller son état et ses performances. Si la température de l’eau dans le circuit de refroidissement dépasse les niveaux spécifiés, les capteurs le détectent et l’alimentation du groupe motopropulseur est réduite afin de protéger les composants du système. Pour les utilisateurs, les conséquences de ce passage en « mode souple » pourraient aller de frustrantes à carrément dangereuses, en fonction des conditions météorologiques et de l’eau.
Voici comment une entreprise résout ce problème : le circuit de refroidissement de sa transmission de 100 kW est conçu pour fonctionner à une température maximale de 60 °C, sur la base d’une température d’entrée d’eau de refroidissement maximale de 35 °C, et sur l’aide d’échangeurs de chaleur Bowman assurant un refroidissement précis de tous les composants.
Le développement et la croissance rapides de transmissions plus puissantes (plus de 60 kW) ont également créé le besoin de circuits de refroidissement des composants plus efficaces pour gérer les charges thermiques générées et les entreprises l’intègrent désormais dans leurs gammes.
Les exigences principales en matière de refroidissement de ces systèmes incluent le bloc-batterie et le chargeur intégré (le cas échéant), le convertisseur CA-CC, le convertisseur CC-CC ainsi que le moteur électrique proprement dit.
Depuis plus de 60 ans, Bowman collabore avec le secteur maritime pour fournir des échangeurs de chaleur hautement efficaces pour le refroidissement de l’eau des chemises de moteurs, des systèmes de lubrification, des refroidisseurs intermédiaires et des transmissions turbo. Les échangeurs de chaleur à coques et à tubes Bowman sont réputés pour leurs excellentes performances en matière de transfert de chaleur et leur longue durée de vie, en particulier avec les fluides de refroidissement agressifs tels que l’eau de mer.
Aujourd’hui, alors que l’industrie entre dans une nouvelle ère de propulsion écologique, Bowman est à nouveau à la pointe de la technologie de refroidissement et collabore avec les fabricants de systèmes d’alimentation électrique et hybride pour fournir les niveaux de refroidissement requis pour leurs équipements.
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