Anodi di zinco

Stufo di sostituire gli anodi di zinco sul tuo radiatore? Scopri perché gli scambiatori di calore Bowman non ne hanno bisogno….

Quando due metalli diversi sono immersi nell’acqua di mare, si creano le condizioni per cui formano una batteria. Ciò significa che una corrente elettrica scorre tra i due metalli che, sebbene completamente separati tra loro, sono connessi attraverso l’acqua di mare.

Il risultato è che gli elettroni, che costituiscono la corrente, vengono forniti da uno dei due metalli, che perde piccole particelle sotto forma di ioni metallici nell’acqua di mare. Questo crea un processo noto come “corrosione galvanica” che, se ignorato, può danneggiare i metalli e causare guasti.

Gli scambiatori di calore marini fabbricati utilizzando tubi in ottone ammiragliato, o sue varianti, tendono ad avere questo problema e nella maggior parte dei casi l’unico modo per prevenire la corrosione dei tubi in lega di ottone è installare un anodo di zinco (noto anche come “anodo a matita” o “anodo sacrificale”).

Gli anodi di zinco funzionano introducendo un terzo metallo nel circuito che perde o rilascia i suoi elettroni più velocemente rispetto agli altri metalli nello scambiatore di calore. Praticamente, “sacrifica” sé stesso per proteggere gli altri metalli dello scambiatore di calore.

Teoricamente, gli anodi di zinco sono una soluzione pratica ma concretamente possono creare problemi, poiché per loro stessa natura con il tempo si consumano e devono essere sostituiti. La rapidità con cui devono essere sostituiti dipende da una serie di fattori, tra cui la quantità di zinco richiesta per una data area di superficie, che varia in base ai tipi di metallo da proteggere e ai minerali nell’acqua di mare. Per monitorare la situazione, si raccomanda che i metalli protetti siano regolarmente controllati per verificare la presenza di eventuali segni di corrosione, controlli che comprendono lo svuotamento, la rimozione e lo smontaggio dell’unità per ispezionare le superfici interne.

L’anodo deve inoltre essere controllato regolarmente per verificarne l’usura e va sostituito quando circa la metà dello zinco è corroso. Ciò comporta lo scarico del circuito dell’acqua di mare per consentire la rimozione del tappo di zinco per l’ispezione e la sostituzione.

Quindi, anche se un anodo di zinco protegge gli scambiatori di calore con tubi in lega di ottone, non sarebbe tutto molto più semplice se il tuo scambiatore di calore non ne avesse bisogno?

Questa è la conclusione a cui noi di Bowman siamo giunti durante lo sviluppo della gamma di scambiatori di calore marini e radiatori dell’olio!

Di conseguenza, gli scambiatori di calore Bowman sono forniti di serie con tubi in lega di rame nichel, il che elimina la necessità di un anodo di zinco. Infatti, se un anodo di zinco venisse montato su uno scambiatore di calore Bowman, potrebbe distruggere il film di ossido di rame costituito dal tubo come difesa naturale, permettendo di attaccare la superficie del tubo!

Inoltre, gli scambiatori di calore con specifiche marine Bowman sono fabbricati utilizzando coperture terminali resistenti alla corrosione fatte o di materiali compositi*, o con rivestimento a “C” * o di ottone DZR (ottone resistente alla dezincatura). Ciò significa che la possibilità di una reazione galvanica tra le coperchi terminali ed i tubi è ridotta in modo così significativo da essere praticamente eliminata.

Letteralmente centinaia di migliaia di scambiatori di calore e radiatori dell’olio con specifiche marine Bowman sono utilizzati in tutto il mondo e funzionano in modo affidabile, dimostrando che il design e le specifiche Bowman per queste applicazioni sono estremamente validi.

E, oltre ai tubi in rame e nichel, Bowman offre anche tubi in titanio come opzione, che non solo forniscono i massimi livelli di protezione dalla corrosione, ma hanno anche una garanzia di 10 anni che copre tutto il materiale di titanio a contatto con l’acqua di mare!

Per ulteriori informazioni sugli scambiatori di calore marini e radiatori dell’olio Bowman, scarica la nostra brochure “Scambiatori di calore marini e radiatori dell’olio” qui sotto.

*Per ulteriori informazioni sulle coperture terminali “Composite” o con rivestimento a “C”, scarica i “Bollettini prodotto” qui sotto.

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