БУДУЩЕЕ ЗА ЭЛЕКТРИЧЕСТВОМ – но откуда взять подзарядку?

По мере роста спроса на электроэнергию в судоходстве и судостроении на первый план выходит зарядная инфраструктура.

Будущее электромобилей во многом зависит от наличия инфраструктуры для зарядки аккумуляторных батарей.

Данные, опубликованные в 2020 году, показывают, что если бы все автомобили в Великобритании были электромобилями, то им потребовалось бы около 25 миллионов пунктов зарядки. То есть необходимо дополнительно установить огромное количество зарядных станций (в настоящее время их около 11 000), тем более что правительство Великобритании объявило о том, что, начиная с 2035 года, в стране будут продаваться только новые автомобили с «нулевым» уровнем выбросов!

Хотя переход на электроэнергию в судоходстве и судостроении идет не столь быстрыми темпами, как в автомобильной промышленности, ожидается, что в ближайшие несколько лет электрические и гибридные морские суда будут играть ключевую роль в снижении зависимости отрасли от ископаемых видов топлива.

И здесь начинается самое интересное. На земле полно места для зарядных станций. Буквально на каждом углу есть фонарный столб, где можно разместить зарядное устройство. Но в море все по-другому! Поскольку возможности размещения зарядных станций на пристанях ограничены, спрос может легко превысить предложение. Добавьте сюда потребность в минимизации дополнительного времени простоя коммерческих судов из-за зарядки аккумуляторов, и картина получается нерадостной.

И не думайте, что это случится еще не скоро. Эта проблема уже возникла и требует решения!

Например, тысячи автомобильных паромов связывают населенные пункты по всей Скандинавии через фьорды в этой части Северной Европы. Эти паромы представляют собой жизненно важные каналы связи, ведь не будь их, автомобили ежегодно проезжали бы сотни лишних километров, потребляя топливо, создавая дополнительные выбросы и проводя в пути гораздо больше времени. Но поскольку сами паромы выбрасывают CO2, правительства стремятся сократить объем выбросов, вводя суда с «нулевым уровнем выбросов». Первые такие суда уже находятся на стадии оценки и в конечном итоге должны заменить традиционные суда.

В настоящее время проводятся испытания парома полностью на электрической тяге, с зарядкой аккумуляторных батарей после каждой переправы. Время в этом случае имеет решающее значение; после разгрузки прибывающих и загрузки ожидающих машин судно должно быть готово к отплытию.

Для этого используется сверхбыстрая система зарядки, однако при этом вырабатывается избыточное количество тепла, что может привести к повреждению батарей и сокращению срока их службы. Поэтому необходимо было разработать систему охлаждения для процесса зарядки батарей.

Одним из важнейших элементов такой системы охлаждения являются теплообменники Bowman, которые охлаждают батареи, исключая превышение рекомендованной температуры и возможность повреждения батарей из-за перегрева и гарантируя при этом их быструю и безопасную зарядку. Успешная эксплуатация этой системы может стать основой для ее применения в других областях судостроения, где необходима сверхбыстрая зарядка.

Помимо охлаждения батарей, в зимние месяцы процесс можно «повернуть вспять», используя теплообменники для подогрева батарей, так как при очень низких температурах цикл зарядки занимает гораздо больше времени.

Компания Bowman, поставляющая теплообменники ведущим мировым производителям электрических и гибридных судовых силовых установок, также предлагает решения для охлаждения зарядной инфраструктуры, которые обеспечат их работоспособность.

Что ж, будущее действительно за электричеством, и теплообменники Bowman – его неотъемлемая часть!