尽管与传统内燃机相比，电力推进系统通常对温度升高的耐受性更强，但是，对传动系统内重要的区域来说，较高的温度可能对部件的性能产生不利影响。
领先的制造企业进行的试验表明，为了保持传动系统部件的性能并延长其使用寿命，必须尽可能地使其保持在较低的温度下运行。
电子学中有一个普遍原理：温度降低10⁰C，电气部件的预期寿命将增加一倍。毫无疑问，对于船舶电力推进系统来说亦是如此。
然而，尽管部件的生命周期十分重要，但还有一个问题需要考虑，即在众多电力推进系统中，常常使用基于复杂传感器的控制来监测其状态和性能。如果冷却回路中的水温升高到规定水平以上，传感器将予以识别，并且降低传动系统的功率以保护系统部件。对于用户来说，这种切换到“跛行模式”的含义可能只是单纯地令人头疼，也可能带来十足的危险，具体取决于水温和天气条件。
举一个例子来说明一家公司如何解决这一问题的——将其100千瓦传动系统的冷却回路设计为在最高温度60°C、最高冷却水进水温度35°C的基础上运行，并使用Bowman换热器来确保对所有部件持续的、精准的冷却。
高功率（60千瓦以上）传动系统的快速增长和发展也催生了对更高效的部件冷却回路的需求，从而得以有效管理产生的热负荷。目前，各个公司正在按其自身需求进行相关的产品设计。
这些系统中具有一次冷却需求的包括：电池组和船上充电器（如有安装）、交流-直流转换器、直流-直流转换器以及电力驱动电机本身。
60多年来，Bowman一直与海洋船舶业合作，为冷却发动机水套水、发动机润滑系统、涡轮中间冷却器和变速器提供高效的换热器。Bowman的管壳式换热器始终以其优异的传热性能和可靠长久的使用寿命而闻名，尤其是在应用于具有挑战性的冷却介质（如海水）情况下。
现在，随着行业逐渐迈向推进环保的新时代，Bowman再次站在了冷却技术的前沿，与电力和混合动力系统制造商合作，致力于提供设备所需的冷却水平。
要了解更多信息，请联络：电子邮箱：[email protected] 网址：www.ej-bowman.com
