之前，马克·特里皮（Mark Tripe）一直面临着一个问题。他需要两个中冷器来更换船上两个柴油发动机的故障部件。问题是，寻遍全国，只有一个原厂替代品能够在美国找到！
另一个问题是价格——5000美元，而他需要两个！
将时光倒转，彼时的马克非常自豪，因为他拥有一艘相当上乘的海钓船——Pursuit 3000 Express，它拥有Pursuit公司最为成功的设计，也是一艘能够在“蓝海”捕鱼锦标赛上与更大的船只并驾齐驱的游钓渔船。
这艘船受欢迎的原因之一在于它的柴油发动机——两个4BTA、250马力的康明斯（Cummins）机组，它们让船只性能强劲，而燃油的经济性和可靠性——尤其是后者——对于任何驶离海岸数英里的船主来说都是非常重要的！
马克的船是1999年款型，状况依旧非常良好，这无疑归功于他对船只的悉心养护。随着20周年纪念日的到来，他决定在冬天把它移上岸进行一些翻新。在将两台发动机从船体上拆下仔细检查后，马克发现，原来的中冷器出现了故障，海水漏到了燃烧室里——这对发动机来说可不是什么好消息，对银行卡余额来说更是个坏消息——马克也意识到了这些！
马克说：“问题是原厂零配件已经停产。” “我甚至找不到一家公司来重新装配漏水的中冷器，这是一个大难题。幸运的是，我坚持在网上搜索，最终找到了Bowman。我查看了他们的增压空气冷却器规格，认为FG100装置可以胜任这项工作。于是，我从他们在佛罗里达的经销商那里订购了两个中冷器，总共花费约1800美元。不但节省了一大笔开销，更让我松了一口气！’’
康明斯发动机的冷启动空气加热器和温度传感器是马克想要保留的，所以，他开始着手调整Bowman装置来匹配康明斯设备。经过一段时间的设计和转接板加工，新的Bowman增压空气冷却器契合地安装到了康明斯发动机上，他的工作得到了回报。
“最后的结果太棒了，”马克说，“我们在春天对设备性能进行了跟踪，新冷却器运行完美。没有出现问题、没有功率损耗、也不需要新发动机*。事实上，如果你不熟悉发动机型号，你甚至不会察觉到这些Bowman装置不是原装的设备！’’
Bowman船用增压空气冷却器有多种尺寸可供选择，适用于50kW到1200kW功率的发动机，热负荷高达100kW。并且，基于Bowman久经考验的“管壳式”设计，冷却器更易于维护，在使用中具有极为可靠的性能。
对于考虑更换原厂中冷器的客户，Bowman可以使用定制的计算机辅助选择软件，为实际应用准确选择适合的增压空气冷却器。
*由于只能找到一个原厂中冷器替代品，并且无法对原始装置进行维修，因此，当时如果没有找到Bowman增压空气冷却器，唯一的选择就是更换发动机，这将给客户造成一笔不菲的花销！
