电动渡轮是未来趋势吗?

已指定Bowman船用热交换器来冷却在泰国运行的最先进的电动渡轮上的电池和电动机。

渡轮是商业船只电气化的完美起点,它们总是定期重复往返于预先确定的目的地,因此便于人们精确计算运营时间和充电要求、安装合适的配套设施。

渡轮在世界各地都颇为常见,因此,各种创新设计解决方案层出不穷,旨在制造出适合当地特定需求的船只。例如,需求量大、人口密度大、水路过度拥挤、空气污染度居高不下的地区——比如东南亚,尤为需要适用于当地的创新设计。

在泰国,这些情况是首都曼谷的主要关切。在湄南河上,传统的木制渡轮通常由陈旧、过大的发动机驱动,排放出高浓度的污染物造成的灰色烟雾常常弥漫在空气中,令人窒息!

据估计,曼谷拥有约320公里的水道,常被称为“东方威尼斯”。这里的居民有1000万,加上每年2300万的游客,对水上旅游的需求很高,也导致诸如大广场和黎明寺等历史古迹常年笼罩在灰色的污染空气中。

然而,这种情况即将改变,因为一批铝合金电动渡轮正在建造之中。渡轮由一家东南亚可再生能源领域的领军企业设计,是基于双体船设计研发的独特渡轮,并且计划共建造42艘。

这一结果将有望彻底改变曼谷的水上客运现状。每艘24米长的渡轮载客量为200人,由两台电动马达驱动,并配有26个锂离子电池组,可提供800千瓦时的能量,充电间隔期间至多可航行100公里。渡轮的预计最高航行速度为13节(15英里/小时),比湄南河目前使用的大多数传统渡轮都更加快速。

该公司将采用快速充电技术,并计划在码头安装一个快速充电站网络。大约只需要15分钟就可以给船只充好电,所以,当乘客的换乘完成时,渡轮就可以启程了。

同时,冷却是一个主要的考量因素。当地的高温环境要求冷却解决方案必须历经考验并且可靠。经过广泛调研,该公司选择了Bowman换热器,因为Bowman拥有着电力与混合动力船舶推进和充电系统冷却的丰富经验。

在初始试验计划中,公司指定采用四台Bowman GL400船用换热器,试验顺利完成后,新双体船开始全面生产,并计划于2020年开始投入商业服务。
早期的预测显示,新型渡轮将使内河船只的使用率翻一番,每天接待的乘客达到60000名以上,大约50%的乘客将会选择乘坐新型电动渡轮。

在渡轮的海上试航中已获成功的Bowman换热器将再次成为电力推进系统的核心,为电池和电机提供高效的冷却解决方案。

目前,Bowman已被公认为电力和混合动力推进系统冷却的全球引领者,在世界各地,成百上千台换热器正在可靠、高效地运行。许多世界领先的制造商都依靠Bowman换热器来为其电力驱动系统、电池和充电器提供冷却。