此项挑战虽不复杂，却令人生畏——乘坐一艘完全由氢能驱动的船，从荷兰开始不间断地行驶400多公里（216海里）直达英国！
为实现这一目标，代尔夫特理工大学Hydro Motion团队组建了一支由23名学生组成的队伍，进行氢动力水翼船的设计、开发和制造。该计划旨在驾驶这艘配备水翼的船在一天内“飞航”穿越北海，以展示氢能源如何成为一种海洋船舶工业中尤其适合长距离航行的零排放燃料选项。
Hydro Motion对“零排放”船舶推进系统并不陌生。在过去的十年里，他们进行了突破性的船只设计，旨在挑战海洋船舶技术极限。
2023年，该团队参加了摩纳哥能源船挑战赛。他们建造了一艘全氢动力水翼船，并作为该赛事中唯一的学生团队，击败了商业公司的挑战，赢得了该赛事而成为世界冠军。
然而，最新的挑战总是不断地推动着团队更进一步。尽管船只的速度和敏捷性在2023年世界锦标赛中发挥了重要作用，但要穿越北海，重点必须放在耐力上，同时，坚固性和可靠性也是新船只设计中关键的考量因素。
该船只的设计尺寸比前几年大许多，从而使水翼分得更开。这种更宽的“翼展”有助于船只在北海（与摩纳哥的地中海相比）更高的海浪上方飞航时保持稳定性。
船只载有三个氢气罐，共装有25公斤氢气。这些氢气通过一个燃料电池转化为水，产生为该船只穿越北海提供动力所需的电能，而无需补充燃料。
氢推进系统的冷却对于任何船只建造者来说都是主要的考量因素。Hydro Motion的船只上使用了四个Bowman换热器，专门应用于整个冷却系统，这些换热器由Bowman的荷兰分销商Koninklijke Van Twist（www.kvt.nl）提供。
船底部的支柱将海水吸入“开环”冷却回路，然后通过Bowman换热器将海水泵送至“闭环”冷却回路。
系统中包括燃料电池及其配套的转换器和压缩机、电机和电机控制器，以及使用脱矿物质水作为冷却介质的Brightloop 直流-直流转换器。
由于氢燃料电池推进系统空间往往有限，Bowman换热器的紧凑型设计和出色的热传递性能使其成为该系统中的理想选择。
2023年，在Hydro Motion团队赢得摩纳哥能源船挑战赛时，Bowman装置也被证明是十分理想的冷却解决方案！
Bowman销售经理Tony Carter在评论这一最新挑战时说：“我们祝愿代尔夫特理工大学Hydro Motion团队在最新挑战中取得圆满成功，从而证明氢燃料确实可以在海洋船舶工业中走得更远。多年来，我们一直与团队保持着良好的合作关系，并期待他们在今年晚些时候抵达伦敦，欢迎他们来到英国。”
