中冷器（也称为增压空气冷却器）能够提高配备强制进气（涡轮增压器或增压器）的发动机的燃烧效率，从而提高发动机的功率、性能和燃料效能。
涡轮增压器对进气燃烧空气进行压缩，增加了其内部能量，但也提高了其温度。热空气的密度低于冷空气，这使得其燃烧效率降低。
然而，通过在涡轮增压器和发动机之间安装中冷器，进气压缩空气在到达发动机之前被冷却，从而恢复其密度，带来最佳燃烧性能。
中冷器作为换热器，能够排出涡轮增压器压缩气体过程中产生的热量。它通过将热量转移到另一种冷却介质（通常是空气或水）来实现这一热传递步骤。
风冷式（也称为鼓风式）中冷器
在汽车行业，人们对效率更高、排放更低的发动机的需求不断增加，这促使众多制造商开发容量更小的涡轮增压发动机，以实现发动机性能和燃料效率的理想结合。
在大多数汽车装置中，风冷式中冷器可以提供足够的冷却，其工作原理与汽车散热器非常相似。车辆向前运动时，较冷的环境空气被吸入中冷器，然后通过散热片，将涡轮增压空气中的热量传递到较冷的环境空气中。
水冷式中冷器
在空气冷却不适用的环境下，水冷式中冷器是一种非常有效的解决方案。水冷式中冷器通常采用“管壳式”换热器设计，冷却水流过装置中央的“管芯”，而热增压空气在管组的外部流动，在流过换热器内侧的“壳体”时传递热量。经冷却后，空气从中冷器中排出，并通过管路输送至发动机燃烧室。
水冷式中冷器是精密设计的装置，旨在应对压缩燃烧空气的高温问题。
Bowman生产的一系列水冷式增压空气冷却器（中冷器）适用于冷却船用或陆用发动机，几乎能够使用任何冷却介质，包括盐水、淡水或富含矿物质/受污染的水。冷却器装置的散热能力从5.3 kW到146.6 kW不等，已在全球范围内得到广泛认可。
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