电力是渡轮的未来吗？
然而，这种情况即将改变，因为一批铝合金电动渡轮正在建造之中。渡轮由一家东南亚可再生能源领域的领军企业设计，是基于双体船设计研发的独特渡轮，并且计划共建造42艘。
这一结果将有望彻底改变曼谷的水上客运现状。每艘24米长的渡轮载客量为200人，由两台电动马达驱动，并配有26个锂离子电池组，可提供800千瓦时的能量，充电间隔期间至多可航行100公里。渡轮的预计最高航行速度为13节（15英里/小时），比湄南河目前使用的大多数传统渡轮都更加快速。
该公司将采用快速充电技术，并计划在码头安装一个快速充电站网络。大约只需要15分钟就可以给船只充好电，所以，当乘客的换乘完成时，渡轮就可以启程了。
同时，冷却是一个主要的考量因素。当地的高温环境要求冷却解决方案必须历经考验并且可靠。经过广泛调研，该公司选择了Bowman换热器，因为Bowman拥有着电力与混合动力船舶推进和充电系统冷却的丰富经验。
在初始试验计划中，公司指定采用四台Bowman GL400船用换热器，试验顺利完成后，新双体船开始全面生产，并计划于2020年开始投入商业服务。
早期的预测显示，新型渡轮将使内河船只的使用率翻一番，每天接待的乘客达到60000名以上，大约50%的乘客将会选择乘坐新型电动渡轮。
在渡轮的海上试航中已获成功的Bowman换热器将再次成为电力推进系统的核心，为电池和电机提供高效的冷却解决方案。
目前，Bowman已被公认为电力和混合动力推进系统冷却的全球引领者，在世界各地，成百上千台换热器正在可靠、高效地运行。许多世界领先的制造商都依靠Bowman换热器来为其电力驱动系统、电池和充电器提供冷却。
