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          专为主要船舶设备制造商的热门船用发动机系列定制的冷却解决方案，包括换热器、增压空气冷却器以及组合式换热器与排气歧管，适用于冷却最大功率为1MW的船用发动机。

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          这款高效换热器适用于冷却电机、氢燃料电池、电池组、充电器、交流-直流转换器、直流-直流转换器、逆变器以及电力与混合动力船舶推进及充电系统的相关设备。

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          Bowman泳池换热器以其可靠性和高性能而著称。无论是采用传统的锅炉还是可再生能源加热泳池，Bowman换热器都是显而易见的最佳选择。

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          从沼气、柴油和天然气发动机驱动的发电机组中回收余热，最高可达1兆瓦。

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什么是废气换热器？

发动机排气会产生余热。大量的余热！来了解一下废气换热器如何将这种热量转化为有价值的“免费”能源。

废气换热器从往复式柴油、燃气或生物沼气发动机的废气中回收热量，并利用其将水加热，然后通过冷水系统将水用于空间或工业加热、冷却，或通过ORC系统来产生更多电能。当应用于发动机驱动的发电机组中时，换热器将发动机从“仅产电”转换为“热电联产”（CHP），从而显著提高其整体效率。

工作原理

往复式发动机能够将燃料转换成动力，而这个过程的副产品就是热量的产生。热量产生于发动机的各个部分，不过，最大的热量来自于排气系统。发动机的驱动燃料能量中，有不超过50%转化为热能，其中有55%来自发动机排气系统。如果没有某种形式的热回收，这种有价值的能源将直接消失在地球大气中。将废气换热器整合到发动机排气流中，可以回收余热以满足各种加热或冷却的要求，并且不需要额外的成本（就所用燃料而言。

废气换热器如何工作？

温度超过500°C的废气在排出发动机后通过换热器的中央 “管芯”，同时，水在换热器的“外壳”周围循环，通过管芯周围区域冷却废气，并将气体中的大部分热量传递到水回路中。

这些热量可以用来做什么？

回收的热量可用于许多家庭、商业或工业场合，包括商业空间供热、住宅区供暖和热水供应、工艺加热以及加热导热油。与斯特林发动机或ORC系统协同使用后，还可用于产生更多的电能或运行制冷机。

对终端用户的好处

除了捕获宝贵的“免费“能源外，废气换热器还提高了发电机组的整体效率，将其从约30%（仅产电）提高到约60%（热电联产）。当进一步从发动机的其他区域（如冷却、润滑和进气系统）回收废热时，可以将效率提高到80%左右。

需要考虑的事项

必须考虑到从排气流中能够回收的热能的量。通常，排气温度不应低于120°C（柴油发动机为180°C），以避免换热器内形成污垢或冷凝，从而导致换热器过早失效。

此外，还必须安装发动机自动停机设备，在废气换热器和发动机中安装温度探针。如果废气回路关闭，水回路将继续运行一段时间以使余热从换热器中散开，这是十分重要的。

总结

废气换热器是一种极为有效的回收有价值能源的方法。能源一旦回收后，可应用于一系列的用途中，这将有助于降低能源成本。作为英国领先的废气换热器制造商，Bowman为使用沼气、柴油或天然气的高达1兆瓦的应用场合提供高质量、应用广泛的换热器，并且其性能已经在世界各地最具挑战性的应用条件下得到了证明。

有关Bowman废气换热器的更多信息，请在此处下载我们的产品手册，或拨打 +44 (0)121 359 5401与我们的技术销售团队取得联系。

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发动机排气会产生余热。大量的余热！来了解一下废气换热器如何将这种热量转化为有价值的“免费”能源。

废气换热器从往复式柴油、燃气或生物沼气发动机的废气中回收热量，并利用其将水加热，然后通过冷水系统将水用于空间或工业加热、冷却，或通过ORC系统来产生更多电能。当应用于发动机驱动的发电机组中时，换热器将发动机从“仅产电”转换为“热电联产”（CHP），从而显著提高其整体效率。

工作原理

往复式发动机能够将燃料转换成动力，而这个过程的副产品就是热量的产生。热量产生于发动机的各个部分，不过，最大的热量来自于排气系统。发动机的驱动燃料能量中，有不超过50%转化为热能，其中有55%来自发动机排气系统。如果没有某种形式的热回收，这种有价值的能源将直接消失在地球大气中。将废气换热器整合到发动机排气流中，可以回收余热以满足各种加热或冷却的要求，并且不需要额外的成本（就所用燃料而言。

废气换热器如何工作？

温度超过500°C的废气在排出发动机后通过换热器的中央 “管芯”，同时，水在换热器的“外壳”周围循环，通过管芯周围区域冷却废气，并将气体中的大部分热量传递到水回路中。

这些热量可以用来做什么？

回收的热量可用于许多家庭、商业或工业场合，包括商业空间供热、住宅区供暖和热水供应、工艺加热以及加热导热油。与斯特林发动机或ORC系统协同使用后，还可用于产生更多的电能或运行制冷机。

对终端用户的好处

除了捕获宝贵的“免费“能源外，废气换热器还提高了发电机组的整体效率，将其从约30%（仅产电）提高到约60%（热电联产）。当进一步从发动机的其他区域（如冷却、润滑和进气系统）回收废热时，可以将效率提高到80%左右。

需要考虑的事项

必须考虑到从排气流中能够回收的热能的量。通常，排气温度不应低于120°C（柴油发动机为180°C），以避免换热器内形成污垢或冷凝，从而导致换热器过早失效。

此外，还必须安装发动机自动停机设备，在废气换热器和发动机中安装温度探针。如果废气回路关闭，水回路将继续运行一段时间以使余热从换热器中散开，这是十分重要的。

总结

废气换热器是一种极为有效的回收有价值能源的方法。能源一旦回收后，可应用于一系列的用途中，这将有助于降低能源成本。作为英国领先的废气换热器制造商，Bowman为使用沼气、柴油或天然气的高达1兆瓦的应用场合提供高质量、应用广泛的换热器，并且其性能已经在世界各地最具挑战性的应用条件下得到了证明。

有关Bowman废气换热器的更多信息，请在此处下载我们的产品手册，或拨打 +44 (0)121 359 5401与我们的技术销售团队取得联系。

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