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          Bowman EC 80-5113-1T换热器为水疗池和热水浴缸提供了一种全新的解决方案，其所需的加热时间仅为传统电加热器所需时间的一小部分。

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          专为主要船舶设备制造商的热门船用发动机系列定制的冷却解决方案，包括换热器、增压空气冷却器以及组合式换热器与排气歧管，适用于冷却最大功率为1MW的船用发动机。

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          这款高效换热器适用于冷却电机、氢燃料电池、电池组、充电器、交流-直流转换器、直流-直流转换器、逆变器以及电力与混合动力船舶推进及充电系统的相关设备。

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          在许多应用场合都需要用到不锈钢管壳式换热器，Bowman提供的标准系列不锈钢换热器适用于冷却或加热各种流体。

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          Bowman泳池换热器以其可靠性和高性能而著称。无论是采用传统的锅炉还是可再生能源加热泳池，Bowman换热器都是显而易见的最佳选择。

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          优质换热器和油冷却器，用于在试验间应用中精准控制发动机温度。

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          船用发动机推进系统冷却的完整解决方案，包括最新的电力和混合动力推进系统的冷却。

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          使用锅炉或可再生能源热源进行泳池高效加热的优质换热器。

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锌阳极

受够了不胜其烦地更换冷却器上的锌阳极吗？来看看为何Bowman换热器不需要它们……

当两种不同金属浸没入海水中时，藉由周遭环境，两者可成为有效可用的电池。这意味着，两种金属之间的电流虽然完全分离，但通过海水完成了连通。

结果是，构成电流的电子是由两种金属中的一种提供的，这种金属实际上是以金属离子的形式向海水中释放粒子。此过程会产生一种所谓的“电偶腐蚀”，如果忽略了这一点，金属将遭到损坏，最终导致失效。

使用船用黄铜管或类似材质制造的船用换热器极易受到此类问题的影响。在大多数情况下，防止黄铜合金管“脱锌”的唯一方法是安装锌阳极（也称为“铅笔阳极”或“牺牲阳极”）。

锌阳极的工作原理是将第三种金属引入电路中，消耗电子或者使其电子释放速度比换热器中的其他金属快。因此，实际上，它通过“牺牲”自身来保护换热器中的其他金属。

虽然锌阳极从原则上来说是一种实用的解决方案，但在实际使用中会产生问题，因为其本质是随着时间的推移而损耗流失，因此需要定期更换。更换的周期取决于若干因素，包括既定表面积所需锌的量——这将根据受保护金属的类型和海水中的矿物质而各有不同。为了监测这一点，建议定期检查受保护金属是否有腐蚀迹象，这将涉及排干、取下和拆卸装置，并检查装置内部区域。

此外，还需定期检查阳极损耗程度，在锌阳极因腐蚀而消耗至大约一半时予以更换。这时需要排干海水回路，以便拆下锌塞以进行检查和更换。

所以，虽然锌阳极能为黄铜合金管的换热器提供保护，但如果换热器不需要安装锌阳极，那么事情岂不是会简单许多呢？

这是Bowman在研发船用换热器和油冷却器系列时得出的结论！

因此，Bowman换热器采用标准铜镍合金管，这就消除了对锌阳极的需求。事实上，如果将锌阳极安装在Bowman换热器上，它反而会破坏管组形成具有天然防御作用的铜氧化膜，从而让管体表面受到损害！

此外，Bowman船用换热器采用复合材料*、“C”涂层*或DZR黄铜（抗脱锌黄铜）材料制成。这意味着端盖和管体之间发生电偶反应的可能性大大降低，甚至几乎消除。

事实上，在世界各地服役中的Bowman船用换热器和油冷却器约有数十万种，均可靠耐用，这也证明了Bowman产品的设计和规范对于此类应用来说是十分优良的。

而除了铜镍管外，Bowman还提供钛金属管作为选择，它们不仅具有最高的防腐等级，而且所有接触海水的钛材质均具有10年质保！

有关Bowman船用换热器和油冷却器的更多信息，请下载下方“船用换热器和油冷却器”产品手册。
*有关“复合材料”或“C涂层”端盖的更多信息，请下载下方的“产品公告”。

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受够了不胜其烦地更换冷却器上的锌阳极吗？来看看为何Bowman换热器不需要它们……

受够了不胜其烦地更换冷却器上的锌阳极吗？来看看为何Bowman换热器不需要它们……

当两种不同金属浸没入海水中时，藉由周遭环境，两者可成为有效可用的电池。这意味着，两种金属之间的电流虽然完全分离，但通过海水完成了连通。

结果是，构成电流的电子是由两种金属中的一种提供的，这种金属实际上是以金属离子的形式向海水中释放粒子。此过程会产生一种所谓的“电偶腐蚀”，如果忽略了这一点，金属将遭到损坏，最终导致失效。

使用船用黄铜管或类似材质制造的船用换热器极易受到此类问题的影响。在大多数情况下，防止黄铜合金管“脱锌”的唯一方法是安装锌阳极（也称为“铅笔阳极”或“牺牲阳极”）。

锌阳极的工作原理是将第三种金属引入电路中，消耗电子或者使其电子释放速度比换热器中的其他金属快。因此，实际上，它通过“牺牲”自身来保护换热器中的其他金属。

虽然锌阳极从原则上来说是一种实用的解决方案，但在实际使用中会产生问题，因为其本质是随着时间的推移而损耗流失，因此需要定期更换。更换的周期取决于若干因素，包括既定表面积所需锌的量——这将根据受保护金属的类型和海水中的矿物质而各有不同。为了监测这一点，建议定期检查受保护金属是否有腐蚀迹象，这将涉及排干、取下和拆卸装置，并检查装置内部区域。

此外，还需定期检查阳极损耗程度，在锌阳极因腐蚀而消耗至大约一半时予以更换。这时需要排干海水回路，以便拆下锌塞以进行检查和更换。

所以，虽然锌阳极能为黄铜合金管的换热器提供保护，但如果换热器不需要安装锌阳极，那么事情岂不是会简单许多呢？

这是Bowman在研发船用换热器和油冷却器系列时得出的结论！

因此，Bowman换热器采用标准铜镍合金管，这就消除了对锌阳极的需求。事实上，如果将锌阳极安装在Bowman换热器上，它反而会破坏管组形成具有天然防御作用的铜氧化膜，从而让管体表面受到损害！

此外，Bowman船用换热器采用复合材料*、“C”涂层*或DZR黄铜（抗脱锌黄铜）材料制成。这意味着端盖和管体之间发生电偶反应的可能性大大降低，甚至几乎消除。

事实上，在世界各地服役中的Bowman船用换热器和油冷却器约有数十万种，均可靠耐用，这也证明了Bowman产品的设计和规范对于此类应用来说是十分优良的。

而除了铜镍管外，Bowman还提供钛金属管作为选择，它们不仅具有最高的防腐等级，而且所有接触海水的钛材质均具有10年质保！

有关Bowman船用换热器和油冷却器的更多信息，请下载下方“船用换热器和油冷却器”产品手册。
*有关“复合材料”或“C涂层”端盖的更多信息，请下载下方的“产品公告”。

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