电池充电设施是电动汽车未来发展的关键。
2020年公布的数据显示，如果全英国所有的汽车均由电力驱动，那么将需要2500万个充电点。这意味着现在还有大量的充电点缺口（目前大约仅有11000个）。特别是政府已经宣布从2035年起，仅允许“零排放”新车在英国销售！
虽然在对电力驱动的采用上，船舶业在某种程度上落后于汽车工业，但在未来几年里，电力与混合动力船舶有望成为该行业减少对化石燃料依赖的“首选”动力解决方案。
耐人寻味之处在于，在陆地上有足够的充电桩位置，每个街角都有一个灯柱，这里可以安装充电器。但对于船舶业来说，情况是非常不同的！由于码头上可安装充电点的空间十分有限，其需求量很可能轻易就超过了可用量。为了最大限度地减少由于电池充电而造成的额外停工时间，对商业船只的需求量还将增加，这将是一个具有挑战性的画面。
不要以为这是未来才会出现的问题，事实上，人们现在已经开始着手解决这个问题！
例如，在斯堪的纳维亚全境，有数千艘车辆渡轮连接着北欧这个峡湾区域的各个社区。这些渡轮是重要的交通链路，如果没有它们，车辆每年将需要额外行驶数百英里，使用的燃料将产生更多的排放，并将增加行驶时间。但是，渡轮本身也会产生二氧化碳排放，各国政府正设法让“零排放”船只最终取代传统船只来减少排放，而第一艘零排放船只已经在评估之中。
目前正在进行的一项试验采用100%电力驱动渡轮，在通过每个渡口时为电池充电。时间是关键，一旦抵达车辆下船、等候车辆上船，船舶就必须做好出发准备。
为了实现这一目标，船舶目前正在使用一个超快速充电系统，但这会导致过高的热量产生，从而损坏电池，降低电池的使用寿命。因此，必须研发出一个充电过程中使用的冷却系统。
这个冷却解决方案的一个关键要素在于Bowman换热器。换热器可以冷却电池，确保电池不会超过建议的温度，消除因过热造成损坏的可能性，同时使电池快速安全地重新充电。该方案的成功可以为其他有超高速充电需求的船舶应用提供 “蓝本” 。
除了冷却电池外，在冬季的几个月，换热过程将被反转，换热器能够被用来加热电池。因为在极寒的温度下，充电需要花费更长的时间才能完成。
Bowman已经为世界上许多领先的电力与混合动力船用推进系统制造商提供了换热器，现在也同样可以为充电设施提供冷却解决方案，以使其保持良好的运行。
所以，在电气化的未来，Bowman换热器是核心所在！
