2022年7月，在一年一度的摩纳哥能源船挑战赛（Monaco Energy Boat Challenge）的外海世界锦标赛上，代尔夫特理工大学制造的氢燃料动力船在开放水域耐力赛中击败对手，获得了第二名的佳绩。
这艘船由代尔夫特大学“Hydro Motion”氢动力水翼船团队的25名学生历经12个月时间设计建造，而该大学目前也是世界排名前十的工程技术大学之一。
团队的目标很简单——展现氢作为零排放燃料的可能性，为船舶业带来灵感和启发。
虽然电池电力驱动目前已被充分证明可作为休闲船舶以及部分商业船舶的能源解决方案，但航程、电池重量、充电点的可用性以及周转时间都会限制船只的使用性。
对于沿海的休闲艇或渡轮来说，这些可能不构成问题，但对于大型休闲船舶和商业船舶来说，电池驱动显然不是一个完美的解决方案。
从一开始，“Hydro Motion”团队就特别采用了氢动力作为驱动来设计该船。其单船体设计使得16公斤氢气能够以350巴的气态形式储存于两个长2.3米、直径50厘米的燃料箱中。
在这里，氢气被转移到燃料电池，在那里与氧气混合，产生电力为船只提供动力——唯一的副产物是水。
期间，对系统进行冷却并将其保持在最佳温度范围内的是三台Bowman船用规格换热器。换热器由Bowman的荷兰经销商KVT负责供货，事实证明，它们在整个项目中起到了高效而可靠的作用。
船体的设计融入了三个水翼式“翅膀”，能够让船只以25公里/小时及以上的速度提升于水面。这种设计减少了阻力，能够实现更高的航行速度，并且更加节能。
该外海世界锦标赛是为绿色能源动力船而设置的。各支队伍在开放水域进行比赛，内容包括三个项目的挑战：机动性、速度和耐力。
在机动性挑战赛中，“Hydro Motion” 氢动力水翼船在充满技术挑战的航行中表现出色，名列第二。
遗憾的是，在速度挑战赛中，由于电机控制器的问题，船只不得不退出了比赛。
然而，在耐力挑战赛中，“Hydro Motion”连续航行了6个小时而未进行充电或加燃料，共航行了17圈（相当于95公里/51海里），领先位列第二的对手7圈，这实实在在地惊呆了对手。赢得比赛的同时，船只仅仅消耗了8公斤氢气。
这场胜利使得团队在比赛中总成绩位列第二，但或许他们最大的成就在于证明氢动力可以成为可持续能源船舶的未来。
对此，E J Bowman的销售经理Tony Carter评论说：“我们很高兴再次与代尔夫特理工大学合作。这所大学取得摩纳哥能源船挑战赛成功的历史由来已久，但今年对他们来说是一个重要的变化节点，因为燃料从太阳能转换为了氢气。目前，Bowman换热器已经在电池/电动船舶推进系统市场上建立了良好的地位，我们很高兴看到其在“Hydro Motions”氢燃料动力赛船上的优秀表现。我们期待与他们再次合作，因为他们将继续推动可持续能源船舶的发展。”
有关Hydro Motion团队的更多信息，请访问www.hydromotionteam.nl，要了解更多Bowman换热器信息，请访问www.ej-bowman.com。
