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          空气-水热交换器有助于提高发动机效率，并且减少海用和陆用固定式发动机的排放量。

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          Bowman EC 80-5113-1T换热器为水疗池和热水浴缸提供了一种全新的解决方案，其所需的加热时间仅为传统电加热器所需时间的一小部分。

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          用于冷却海用、陆用和深井液压系统的高效传热解决方案。

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          专为主要船舶设备制造商的热门船用发动机系列定制的冷却解决方案，包括换热器、增压空气冷却器以及组合式换热器与排气歧管，适用于冷却最大功率为1MW的船用发动机。

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          却器系列。

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          这款高效换热器适用于冷却电机、氢燃料电池、电池组、充电器、交流-直流转换器、直流-直流转换器、逆变器以及电力与混合动力船舶推进及充电系统的相关设备。

      • 管壳式换热器

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          高效的热传递方案，适和各种需要采用流体冷却空气和流体的应用。

      • 不锈钢换热器

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          在许多应用场合都需要用到不锈钢管壳式换热器，Bowman提供的标准系列不锈钢换热器适用于冷却或加热各种流体。

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          Bowman泳池换热器以其可靠性和高性能而著称。无论是采用传统的锅炉还是可再生能源加热泳池，Bowman换热器都是显而易见的最佳选择。

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      • 汽车试验

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          优质换热器和油冷却器，用于在试验间应用中精准控制发动机温度。

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清洁氢能: 船舶业“零排放良方”的冷却

作为船舶航运业的“零排放”燃料，氢燃料电池拥有着巨大的潜力，其中，正确的系统冷却是至关重要的。值得庆幸的是，Bowman找到了解决方案！

如今，船舶业正在朝着净碳未来发展。国际上已经为此制定了宏伟的目标，其中包括，当前的二氧化碳排放量至2030年减少40%，至2050年则要减少70%。

雄心勃勃的目标已经树立，而船舶业“绿色燃料”的发展水平表明，其正在认真地朝着这些目标努力

作为一项发展势头强劲的能源解决方案，“清洁氢燃料电池”已被确定为实现船舶运输脱碳目标的重要燃料。

虽然由电池供电的电力推进系统颇受欢迎，但对于许多海洋船舶应用环境来说，此方案是不可行的——无论是出于航程限制还是船只尺寸的限制。而这正是清洁氢燃料电池能够改变局面的地方。

当然，清洁氢能已不是什么新鲜事。它已经在工业中使用了几十年，其在生产、储存和运输过程中都是安全的。

氢也是地球上最容易获得的元素，作为唯一完全不含二氧化碳的可再生燃料，它可能是清洁燃料的终极选项。

事实上，许多行业观察人士预测，未来20年对清洁氢能的需求将增长800%！

那么，氢能源真的是船舶产业的“零排放良方”吗？有很多人持肯定观点，原因如下：

燃料电池的工作原理类似于电池，在阳极或阴极与电解质膜之间产生电化学反应，但需要持续的燃料和空气供应。

当氢与催化剂接触时，会分裂成质子和电子。质子通过“质子交换膜”到达燃料电池的阴极侧。

电子被阻挡并被迫通过外部电路，期间，它们会产生电，可用于电池充电或直接为电机供电。

最终，质子和电子重新相聚，并与氧结合，产生H2O，这就是我们的水龙头里流出的完全无害的流体！

然而，由于氢燃料电池价格不菲，保护其免受冷却水等外部因素的潜在损坏至关重要！因此，在冷却系统中使用高质量的换热器是非常重要的。

为此，Bowman开发了一系列钛质管壳式产品，以支持清洁氢能等船舶可再生能源应用的性能要求。

最近推出的Bowman系列产品包括了15种以上的型号版本，能够在冷却回路中消散3千瓦至65千瓦的热量，成为经济高效并且几乎不受腐蚀的钛质产品解决方案。

这些换热器在英国制造，使用钛、铝和复合材料，比传统的船用规格换热器要轻便许多，有助于降低辅助设备的整体重量。

Bowman还拥有更大体量的钛质系列产品，可提供高达700千瓦的散热，适用于产生更高热负荷的应用环境。

如今，Bowman换热器已经是电池电力船舶推进系统的“首选品牌”，在2022年摩纳哥能源船挑战赛上，其氢燃料冷却能力已经得到了充分证明。

当时，Bowman帮助代尔夫特大学“Hydro Motion”氢动力水翼船团队赢得了“耐力挑战赛”，这是一场时长6小时的比赛，期间无法进行充电或加燃料。Hydro Motion领先最接近的竞争对手7圈，取得了惊人的成绩，也明确地展现出清洁氢能在船舶工业中的潜力。

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作为船舶航运业的“零排放”燃料，氢燃料电池拥有着巨大的潜力，其中，正确的系统冷却是至关重要的。值得庆幸的是，Bowman找到了解决方案！

作为船舶航运业的“零排放”燃料，氢燃料电池拥有着巨大的潜力，其中，正确的系统冷却是至关重要的。值得庆幸的是，Bowman找到了解决方案！

如今，船舶业正在朝着净碳未来发展。国际上已经为此制定了宏伟的目标，其中包括，当前的二氧化碳排放量至2030年减少40%，至2050年则要减少70%。

雄心勃勃的目标已经树立，而船舶业“绿色燃料”的发展水平表明，其正在认真地朝着这些目标努力

作为一项发展势头强劲的能源解决方案，“清洁氢燃料电池”已被确定为实现船舶运输脱碳目标的重要燃料。

虽然由电池供电的电力推进系统颇受欢迎，但对于许多海洋船舶应用环境来说，此方案是不可行的——无论是出于航程限制还是船只尺寸的限制。而这正是清洁氢燃料电池能够改变局面的地方。

当然，清洁氢能已不是什么新鲜事。它已经在工业中使用了几十年，其在生产、储存和运输过程中都是安全的。

氢也是地球上最容易获得的元素，作为唯一完全不含二氧化碳的可再生燃料，它可能是清洁燃料的终极选项。

事实上，许多行业观察人士预测，未来20年对清洁氢能的需求将增长800%！

那么，氢能源真的是船舶产业的“零排放良方”吗？有很多人持肯定观点，原因如下：

燃料电池的工作原理类似于电池，在阳极或阴极与电解质膜之间产生电化学反应，但需要持续的燃料和空气供应。

当氢与催化剂接触时，会分裂成质子和电子。质子通过“质子交换膜”到达燃料电池的阴极侧。

电子被阻挡并被迫通过外部电路，期间，它们会产生电，可用于电池充电或直接为电机供电。

最终，质子和电子重新相聚，并与氧结合，产生H2O，这就是我们的水龙头里流出的完全无害的流体！

然而，由于氢燃料电池价格不菲，保护其免受冷却水等外部因素的潜在损坏至关重要！因此，在冷却系统中使用高质量的换热器是非常重要的。

为此，Bowman开发了一系列钛质管壳式产品，以支持清洁氢能等船舶可再生能源应用的性能要求。

最近推出的Bowman系列产品包括了15种以上的型号版本，能够在冷却回路中消散3千瓦至65千瓦的热量，成为经济高效并且几乎不受腐蚀的钛质产品解决方案。

这些换热器在英国制造，使用钛、铝和复合材料，比传统的船用规格换热器要轻便许多，有助于降低辅助设备的整体重量。

Bowman还拥有更大体量的钛质系列产品，可提供高达700千瓦的散热，适用于产生更高热负荷的应用环境。

如今，Bowman换热器已经是电池电力船舶推进系统的“首选品牌”，在2022年摩纳哥能源船挑战赛上，其氢燃料冷却能力已经得到了充分证明。

当时，Bowman帮助代尔夫特大学“Hydro Motion”氢动力水翼船团队赢得了“耐力挑战赛”，这是一场时长6小时的比赛，期间无法进行充电或加燃料。Hydro Motion领先最接近的竞争对手7圈，取得了惊人的成绩，也明确地展现出清洁氢能在船舶工业中的潜力。

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