如今，船舶业正在朝着净碳未来发展。国际上已经为此制定了宏伟的目标，其中包括，当前的二氧化碳排放量至2030年减少40%，至2050年则要减少70%。
雄心勃勃的目标已经树立，而船舶业“绿色燃料”的发展水平表明，其正在认真地朝着这些目标努力。
作为一项发展势头强劲的能源解决方案，“清洁氢燃料电池”已被确定为实现船舶运输脱碳目标的重要燃料。
虽然由电池供电的电力推进系统颇受欢迎，但对于许多海洋船舶应用环境来说，此方案是不可行的——无论是出于航程限制还是船只尺寸的限制。而这正是清洁氢燃料电池能够改变局面的地方。
当然，清洁氢能已不是什么新鲜事。它已经在工业中使用了几十年，其在生产、储存和运输过程中都是安全的。
氢也是地球上最容易获得的元素，作为唯一完全不含二氧化碳的可再生燃料，它可能是清洁燃料的终极选项。
事实上，许多行业观察人士预测，未来20年对清洁氢能的需求将增长800%！
那么，氢能源真的是船舶产业的“零排放良方”吗？有很多人持肯定观点，原因如下：
燃料电池的工作原理类似于电池，在阳极或阴极与电解质膜之间产生电化学反应，但需要持续的燃料和空气供应。
当氢与催化剂接触时，会分裂成质子和电子。质子通过“质子交换膜”到达燃料电池的阴极侧。
电子被阻挡并被迫通过外部电路，期间，它们会产生电，可用于电池充电或直接为电机供电。
最终，质子和电子重新相聚，并与氧结合，产生H2O，这就是我们的水龙头里流出的完全无害的流体！
然而，由于氢燃料电池价格不菲，保护其免受冷却水等外部因素的潜在损坏至关重要！因此，在冷却系统中使用高质量的换热器是非常重要的。
为此，Bowman开发了一系列钛质管壳式产品，以支持清洁氢能等船舶可再生能源应用的性能要求。
最近推出的Bowman系列产品包括了15种以上的型号版本，能够在冷却回路中消散3千瓦至65千瓦的热量，成为经济高效并且几乎不受腐蚀的钛质产品解决方案。
这些换热器在英国制造，使用钛、铝和复合材料，比传统的船用规格换热器要轻便许多，有助于降低辅助设备的整体重量。
Bowman还拥有更大体量的钛质系列产品，可提供高达700千瓦的散热，适用于产生更高热负荷的应用环境。
如今，Bowman换热器已经是电池电力船舶推进系统的“首选品牌”，在2022年摩纳哥能源船挑战赛上，其氢燃料冷却能力已经得到了充分证明。
当时，Bowman帮助代尔夫特大学“Hydro Motion”氢动力水翼船团队赢得了“耐力挑战赛”，这是一场时长6小时的比赛，期间无法进行充电或加燃料。Hydro Motion领先最接近的竞争对手7圈，取得了惊人的成绩，也明确地展现出清洁氢能在船舶工业中的潜力。
