¡La vida en “ultracongelación”!
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¡El refrigerador de aceite marino Bowman ahorra una pequeña fortuna!
Cuando falló el refrigerador de aceite de un motor de yate, se preveía una factura de 700 £ por el reemplazo del equipo original, sin embargo, Bowman ofreció la solución a una fracción de su coste.
El refrigerador original de aceite del motor Volvo Penta del Moody Eclipse 33 de David Berry fue fabricado mediante un mazo de tubos de latón con una carcasa de aluminio. El metal se había corroído gradualmente con el uso hasta provocar el goteo de agua, de resultados potencialmente desastrosos.
El coste de la pieza de reemplazo del equipo original se estimó en alrededor de 700 £ *, por lo que el Sr. Berry decidió buscar una alternativa adecuada. Como diseñador experimentado de equipos marinos, sabía que el latón y el aluminio no eran una combinación ideal para usar en entornos de agua salada, lo que provocaría un fallo aún reparando la pieza. Tras investigar el mercado, decidió que un enfriador de aceite Bowman DC ofrecería una solución efectiva al problema, ya que el compacto diseño de estas unidades de alto rendimiento es particularmente adecuado para su uso en el motor Volvo Penta 2003T de su barco.
El refrigerador DC Bowman presenta una «carcasa» exterior de latón, con tubos internos de cuproníquel y está diseñada para montarse directamente en el circuito de agua de refrigeración. Después de consultar las guías de rendimiento de la compañía, seleccionó el modelo DC60 para adaptarse al motor de 43 CV.
“El costo total del refrigerador Bowman, junto a un conjunto de tuberías nuevas y el resto de accesorios necesarios fue de alrededor de 170£: un ahorro sustancial sobre el artículo estándar de 700 £”, dice Berry. La instalación es fácil ya que la unidad de CC está disponible con una selección de conectores moldeados de neopreno, lo que permite la conexión directa a las tuberías existentes.
Los refrigeradores de aceite DC de Bowman son ideales para una amplia gama de aplicaciones de refrigeración de motores y transmisiones, y son adecuados para su uso con motores de hasta 180 kW.
* Basado en precios de 2012.
