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      • 增压空气冷却器
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          空气-水热交换器有助于提高发动机效率,并且减少海用和陆用固定式发动机的排放量。

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          废气换热器专为从往复式发动机驱动的发电机组废气流中回收废热而设计。

      • 燃料冷却器
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          Bowman“无铜”燃料冷却器是一款紧凑、高效的换热器,适用于汽车测试行业的燃料调节装置

      • 上水箱换热器
        • 上水箱换热器

          船用推进器或固定式陆用发动机的水套水冷却。

      • 热水浴缸换热器
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          Bowman EC 80-5113-1T换热器为水疗池和热水浴缸提供了一种全新的解决方案,其所需的加热时间仅为传统电加热器所需时间的一小部分。

      • 液压油冷却器
        • 液压油冷却器

          用于冷却海用、陆用和深井液压系统的高效传热解决方案。

      • 板式换热器
        • 板式换热器

          Bowman管线内板式换热器是一个紧凑型、经济高效的传热方案。

      • 船用发动机冷却解
        • 船用发动机冷却解

          专为主要船舶设备制造商的热门船用发动机系列定制的冷却解决方案,包括换热器、增压空气冷却器以及组合式换热器与排气歧管,适用于冷却最大功率为1MW的船用发动机。

      • 变速器油冷却器
        • 变速器油冷却器

          却器系列。

      • 用于电力与混合动力系统的冷却器
        • 用于电力与混合动力系统的冷却器

          这款高效换热器适用于冷却电机、氢燃料电池、电池组、充电器、交流-直流转换器、直流-直流转换器、逆变器以及电力与混合动力船舶推进及充电系统的相关设备。

      • 管壳式换热器
        • 管壳式换热器

          高效的热传递方案,适和各种需要采用流体冷却空气和流体的应用。

      • 不锈钢换热器
        • 不锈钢换热器

          在许多应用场合都需要用到不锈钢管壳式换热器,Bowman提供的标准系列不锈钢换热器适用于冷却或加热各种流体。

      • 泳池换热器
        • 泳池换热器

          Bowman泳池换热器以其可靠性和高性能而著称。无论是采用传统的锅炉还是可再生能源加热泳池,Bowman换热器都是显而易见的最佳选择。

    • 所有应用

      • 汽车试验
        • 汽车试验

          优质换热器和油冷却器,用于在试验间应用中精准控制发动机温度。

      • CHP / 热电联产
        • CHP / 热电联产

          从沼气、柴油和天然气发动机驱动的发电机组中回收余热,最高可达1兆瓦。

      • 发动机冷却
        • 发动机冷却

          在无法进行或不适合进行空气冷却的情况下,对固定式/陆用发动机进行有效地冷却。

      • 电力与混合动力船舶
        • 电力与混合动力船舶

          适用于冷却电力与混合动力船舶推进系统的可靠解决方案

      • 工业液压
        • 工业液压

          应用于工业液压控制系统、高温环境和采矿业的综合性油冷却方案。

      • 海用液压装置
        • 海用液压装置

          用于冷却复杂的海用液压装置的全套解决方案,包括推进器和稳定器系统的冷却。

      • 船用推进系统
        • 船用推进系统

          船用发动机推进系统冷却的完整解决方案,包括最新的电力和混合动力推进系统的冷却。

      • 热水浴缸 / 水疗中心
        • 热水浴缸 / 水疗中心

          更快地加热浴缸和室内水疗池的高效解决方案,能够显著减少在新老客人更替时间段内加热浴缸的时间。

      • 游泳池加热
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          使用锅炉或可再生能源热源进行泳池高效加热的优质换热器。

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生活在“极度深寒”之中!

Bowman换热器为哈雷六号南极科考站提供至关重要的供暖系统

对于在英国南极考察所哈雷六号科考站工作和生活的科学家来说,可靠的热能和电力并非用于享受,而是关乎生死的必备条件。

Bowman换热器是热电联产(CHP)系统的关键部分,能够为科考基地提供稳定而可靠的能源供应,包括所有供暖、照明、通风和电力能源。

哈雷六号是世界上第一个可整体移动的科考站。这一全球最先进的科考设施位于布伦特冰架之上,由八个首尾相连的“舱体”组成。“舱体”安装于滑雪板上,底部带有可以抬高的液压支架,以克服冬季积雪的影响。

科考站全年运行,夏季最多时有70名人员在此工作生活,冬季平均有16人,届时的气温会降至-50°C左右。为保证站点的正常运行,预计每年都需要240000升的燃料来提供能量。在电力系统的设计中,既能满足这一需求,又能降低能源消耗和排放是至关重要的。

CHP系统由Westac电力公司设计,可利用余热来为建筑供暖,并进行融雪加热以提供热水。Bowman换热器可以从发电机的废气流中收集余热,用于加热水。这个过程使得CHP装置能够实现供暖并提供热水,而不需要额外的燃料或环境排放的成本。

该科考站是在之前的哈雷五号(Halley V)科考站旁边建造的,工作人员已经在此度过了四个南极的夏天,在冬天时则因气候条件极端恶劣、无法工作而离开。每年冬天结束时,施工队和工程队会返回到这个极寒冰冻的地方,测试设备和电力系统。尽管历经了这颗星球上最极端的气候,集成了Bowman设备的发电机依然每次都能在冰封的冬天过后成功启动。

在做出拆除和关闭哈雷五号科考站的决定之前,工程师们必须确定哈雷六号所使用的电力系统和换热器能够正常、可靠地运行,从而能够完全地依赖这个站点。该科考站于2012年2月28日开始运行,2013年2月5日正式投入使用,它已经为南极的寒冬做好了准备。

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生活在“极度深寒”之中!

Bowman换热器为哈雷六号南极科考站提供至关重要的供暖系统

Bowman换热器为哈雷六号南极科考站提供至关重要的供暖系统

对于在英国南极考察所哈雷六号科考站工作和生活的科学家来说,可靠的热能和电力并非用于享受,而是关乎生死的必备条件。

Bowman换热器是热电联产(CHP)系统的关键部分,能够为科考基地提供稳定而可靠的能源供应,包括所有供暖、照明、通风和电力能源。

哈雷六号是世界上第一个可整体移动的科考站。这一全球最先进的科考设施位于布伦特冰架之上,由八个首尾相连的“舱体”组成。“舱体”安装于滑雪板上,底部带有可以抬高的液压支架,以克服冬季积雪的影响。

科考站全年运行,夏季最多时有70名人员在此工作生活,冬季平均有16人,届时的气温会降至-50°C左右。为保证站点的正常运行,预计每年都需要240000升的燃料来提供能量。在电力系统的设计中,既能满足这一需求,又能降低能源消耗和排放是至关重要的。

CHP系统由Westac电力公司设计,可利用余热来为建筑供暖,并进行融雪加热以提供热水。Bowman换热器可以从发电机的废气流中收集余热,用于加热水。这个过程使得CHP装置能够实现供暖并提供热水,而不需要额外的燃料或环境排放的成本。

该科考站是在之前的哈雷五号(Halley V)科考站旁边建造的,工作人员已经在此度过了四个南极的夏天,在冬天时则因气候条件极端恶劣、无法工作而离开。每年冬天结束时,施工队和工程队会返回到这个极寒冰冻的地方,测试设备和电力系统。尽管历经了这颗星球上最极端的气候,集成了Bowman设备的发电机依然每次都能在冰封的冬天过后成功启动。

在做出拆除和关闭哈雷五号科考站的决定之前,工程师们必须确定哈雷六号所使用的电力系统和换热器能够正常、可靠地运行,从而能够完全地依赖这个站点。该科考站于2012年2月28日开始运行,2013年2月5日正式投入使用,它已经为南极的寒冬做好了准备。

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