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      • 增压空气冷却器
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          空气-水热交换器有助于提高发动机效率,并且减少海用和陆用固定式发动机的排放量。

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          废气换热器专为从往复式发动机驱动的发电机组废气流中回收废热而设计。

      • 燃料冷却器
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          Bowman“无铜”燃料冷却器是一款紧凑、高效的换热器,适用于汽车测试行业的燃料调节装置

      • 上水箱换热器
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          船用推进器或固定式陆用发动机的水套水冷却。

      • 热水浴缸换热器
        • 热水浴缸换热器

          Bowman EC 80-5113-1T换热器为水疗池和热水浴缸提供了一种全新的解决方案,其所需的加热时间仅为传统电加热器所需时间的一小部分。

      • 液压油冷却器
        • 液压油冷却器

          用于冷却海用、陆用和深井液压系统的高效传热解决方案。

      • 板式换热器
        • 板式换热器

          Bowman管线内板式换热器是一个紧凑型、经济高效的传热方案。

      • 船用发动机冷却解
        • 船用发动机冷却解

          专为主要船舶设备制造商的热门船用发动机系列定制的冷却解决方案,包括换热器、增压空气冷却器以及组合式换热器与排气歧管,适用于冷却最大功率为1MW的船用发动机。

      • 变速器油冷却器
        • 变速器油冷却器

          却器系列。

      • 用于电力与混合动力系统的冷却器
        • 用于电力与混合动力系统的冷却器

          这款高效换热器适用于冷却电机、氢燃料电池、电池组、充电器、交流-直流转换器、直流-直流转换器、逆变器以及电力与混合动力船舶推进及充电系统的相关设备。

      • 管壳式换热器
        • 管壳式换热器

          高效的热传递方案,适和各种需要采用流体冷却空气和流体的应用。

      • 不锈钢换热器
        • 不锈钢换热器

          在许多应用场合都需要用到不锈钢管壳式换热器,Bowman提供的标准系列不锈钢换热器适用于冷却或加热各种流体。

      • 泳池换热器
        • 泳池换热器

          Bowman泳池换热器以其可靠性和高性能而著称。无论是采用传统的锅炉还是可再生能源加热泳池,Bowman换热器都是显而易见的最佳选择。

    • 所有应用

      • 汽车试验
        • 汽车试验

          优质换热器和油冷却器,用于在试验间应用中精准控制发动机温度。

      • CHP / 热电联产
        • CHP / 热电联产

          从沼气、柴油和天然气发动机驱动的发电机组中回收余热,最高可达1兆瓦。

      • 发动机冷却
        • 发动机冷却

          在无法进行或不适合进行空气冷却的情况下,对固定式/陆用发动机进行有效地冷却。

      • 电力与混合动力船舶
        • 电力与混合动力船舶

          适用于冷却电力与混合动力船舶推进系统的可靠解决方案

      • 工业液压
        • 工业液压

          应用于工业液压控制系统、高温环境和采矿业的综合性油冷却方案。

      • 海用液压装置
        • 海用液压装置

          用于冷却复杂的海用液压装置的全套解决方案,包括推进器和稳定器系统的冷却。

      • 船用推进系统
        • 船用推进系统

          船用发动机推进系统冷却的完整解决方案,包括最新的电力和混合动力推进系统的冷却。

      • 热水浴缸 / 水疗中心
        • 热水浴缸 / 水疗中心

          更快地加热浴缸和室内水疗池的高效解决方案,能够显著减少在新老客人更替时间段内加热浴缸的时间。

      • 游泳池加热
        • 游泳池加热

          使用锅炉或可再生能源热源进行泳池高效加热的优质换热器。

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Bowman船舶油冷却器能省下不少钱!

当游艇发动机上的油冷却器出现故障时,预计需要700英镑的原始设备更换费用,但Bowman提供的解决方案仅需这笔花费的一小部分。

在David Berry先生的Moody Eclipse 33游艇所配置的沃尔沃遍达(Volvo Penta)发动机上,原本的油冷却器是由铝质壳体和铜质管组制成的。在使用过程中,金属逐渐腐蚀、直至漏水,可能会造成灾难性的后果。

原始设备替换部件的价格约为700英镑*,因此Berry先生决定寻找合适的替代品。作为一名经验丰富的船用设备设计师,他知道铜与铝不是适用于海水的理想组合,原本设备的部件也是因此而失效。在市场上作了一番研究之后,他认为Bowman直流油冷却器能够提供一个有效的解决方案,因为这种高性能装置的紧凑设计特别适合于他船上的Volvo Penta 2003T发动机。

Bowman直流冷却器的特点是拥有铜质的“外壳”和铜镍内管,专为直接安装到冷却水回路中而设计。在参阅了Bowman公司的产品性能指南之后,他选择了适合43HP发动机的DC60型冷却器。

“Bowman冷却器、一套新软管、以及所有其他配件的总成本约为170英镑,这对于原本需要700英镑的原始设备来说,是一个大大的节省”,Berry先生这样说。冷却器的安装十分简便,因为直流装置可以选择氯丁橡胶成型的连接头,能够方便地直接安装到现有的管道系统中。

Bowman直流油冷却器应用广泛,是多种发动机和变速器冷却的理想选择,并且可用于额定功率高达180千瓦的发动机。

*基于2012年的价格。

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Bowman船舶油冷却器能省下不少钱!

当游艇发动机上的油冷却器出现故障时,预计需要700英镑的原始设备更换费用,但Bowman提供的解决方案仅需这笔花费的一小部分。

当游艇发动机上的油冷却器出现故障时,预计需要700英镑的原始设备更换费用,但Bowman提供的解决方案仅需这笔花费的一小部分。

在David Berry先生的Moody Eclipse 33游艇所配置的沃尔沃遍达(Volvo Penta)发动机上,原本的油冷却器是由铝质壳体和铜质管组制成的。在使用过程中,金属逐渐腐蚀、直至漏水,可能会造成灾难性的后果。

原始设备替换部件的价格约为700英镑*,因此Berry先生决定寻找合适的替代品。作为一名经验丰富的船用设备设计师,他知道铜与铝不是适用于海水的理想组合,原本设备的部件也是因此而失效。在市场上作了一番研究之后,他认为Bowman直流油冷却器能够提供一个有效的解决方案,因为这种高性能装置的紧凑设计特别适合于他船上的Volvo Penta 2003T发动机。

Bowman直流冷却器的特点是拥有铜质的“外壳”和铜镍内管,专为直接安装到冷却水回路中而设计。在参阅了Bowman公司的产品性能指南之后,他选择了适合43HP发动机的DC60型冷却器。

“Bowman冷却器、一套新软管、以及所有其他配件的总成本约为170英镑,这对于原本需要700英镑的原始设备来说,是一个大大的节省”,Berry先生这样说。冷却器的安装十分简便,因为直流装置可以选择氯丁橡胶成型的连接头,能够方便地直接安装到现有的管道系统中。

Bowman直流油冷却器应用广泛,是多种发动机和变速器冷却的理想选择,并且可用于额定功率高达180千瓦的发动机。

*基于2012年的价格。

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