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          空气-水热交换器有助于提高发动机效率，并且减少海用和陆用固定式发动机的排放量。

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          Bowman“无铜”燃料冷却器是一款紧凑、高效的换热器，适用于汽车测试行业的燃料调节装置

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          Bowman EC 80-5113-1T换热器为水疗池和热水浴缸提供了一种全新的解决方案，其所需的加热时间仅为传统电加热器所需时间的一小部分。

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          用于冷却海用、陆用和深井液压系统的高效传热解决方案。

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          Bowman管线内板式换热器是一个紧凑型、经济高效的传热方案。

      • 船用发动机冷却解

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          专为主要船舶设备制造商的热门船用发动机系列定制的冷却解决方案，包括换热器、增压空气冷却器以及组合式换热器与排气歧管，适用于冷却最大功率为1MW的船用发动机。

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          却器系列。

      • 用于电力与混合动力系统的冷却器

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          这款高效换热器适用于冷却电机、氢燃料电池、电池组、充电器、交流-直流转换器、直流-直流转换器、逆变器以及电力与混合动力船舶推进及充电系统的相关设备。

      • 管壳式换热器

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      • 不锈钢换热器

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          在许多应用场合都需要用到不锈钢管壳式换热器，Bowman提供的标准系列不锈钢换热器适用于冷却或加热各种流体。

      • 泳池换热器

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          Bowman泳池换热器以其可靠性和高性能而著称。无论是采用传统的锅炉还是可再生能源加热泳池，Bowman换热器都是显而易见的最佳选择。

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      • 汽车试验

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          优质换热器和油冷却器，用于在试验间应用中精准控制发动机温度。

      • CHP / 热电联产

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          从沼气、柴油和天然气发动机驱动的发电机组中回收余热，最高可达1兆瓦。

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          在无法进行或不适合进行空气冷却的情况下，对固定式/陆用发动机进行有效地冷却。

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          适用于冷却电力与混合动力船舶推进系统的可靠解决方案

      • 工业液压

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          应用于工业液压控制系统、高温环境和采矿业的综合性油冷却方案。

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          用于冷却复杂的海用液压装置的全套解决方案，包括推进器和稳定器系统的冷却。

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        • 船用推进系统

          船用发动机推进系统冷却的完整解决方案，包括最新的电力和混合动力推进系统的冷却。

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          更快地加热浴缸和室内水疗池的高效解决方案，能够显著减少在新老客人更替时间段内加热浴缸的时间。

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          使用锅炉或可再生能源热源进行泳池高效加热的优质换热器。

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废气换热器——伟大的压降神话！

在发电机组的发动机排气流中加装换热器不仅能够回收宝贵的热能，还有助于减少压降！

有一种普遍的观点认为，在发动机驱动的发电机组中加装废气换热器（EGHE）将对其性能产生不利影响。

该理论基于这样一个事实，即排气系统中的压降通常在8-10 kPa之间，考虑到管道系统（直管段、弯头和波纹管）长度加上消音器本身，在添加废气换热器后，将使得压降进一步增大。

因此，虽然回收余热能够带来益处，终端用户往往会因为对废气换热器运行方式存有误解而错失这种宝贵的“免费”能源！

既然在排气系统中加装任何部件都可能产生更大的压降，那么废气换热器如何成为这一规则的例外呢？

事实上，废气换热器能够减少因冷却废气而产生的压降！

冷却后的废气具有较高的密度，这使得其在相同质量流量下的流速较低。

由于压降与速度的平方成正比，流体速度的降低将使得其通过系统的压降降低。

为了说明这一点，Bowman对其6-40废气换热器进行了流体动力学计算，将换热器安装在直径6”的排气系统中，并配备了一个用于噪音敏感装置的消音器。

在该方案中，排气温度从600°C降至170°C，计算表明，整个系统（不包括管道系统）的压降减少了5%，其最大限值通常为8-10 kPa。

Bowman废气换热器可确保额定功率为16 kW至950 kW的发动机的压降保持在2 kPa以下。

例如，对140 kW发动机回收约100 kW的热能，压降约为1.9 kPa，这与对950 kW发动机回收超过650 kW的废气热能产生的压降几乎相同！

在一个对提高能源效率需求越来越高的世界里，回收余热是提高发动机发电机组效率的一种相对直接的方法——通常可从30%左右（仅产电）提高到80%左右（热电联产)。

回收的热能可广泛用于商业及工业用途，包括区域供暖、热水、热处理甚至发电！

Bowman的系列废气换热器适用于额定功率为16 kW至950 kW的发动机，可以带来9.5 kW至673 kW的热回收。所有产品均按照高质量标准制造，拥有上佳的性能和耐用性，其紧凑型设计使其更易于集成到大多数发电机组中。

此外，公司还拥有计算机辅助产品选择程序，可以根据实际应用或运行条件为您推荐最适合的换热器。

关于Bowman废气换热器的更多信息，请致电 +44 (0)121 359 5401 或发送电子邮件至 [email protected] 与我们的技术销售团队联系。

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废气换热器——伟大的压降神话！

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在发电机组的发动机排气流中加装换热器不仅能够回收宝贵的热能，还有助于减少压降！
在发电机组的发动机排气流中加装换热器不仅能够回收宝贵的热能，还有助于减少压降！ 有一种普遍的观点认为，在发动机驱动的发电机组中加装废气换热器（EGHE）将对其性能产生不利影响。 该理论基于这样一个事实，即排气系统中的压降通常在8-10 kPa之间，考虑到管道系统（直管段、弯头和波纹管）长度加上消音器本身，在添加废气换热器后，将使得压降进一步增大。

在发电机组的发动机排气流中加装换热器不仅能够回收宝贵的热能，还有助于减少压降！

有一种普遍的观点认为，在发动机驱动的发电机组中加装废气换热器（EGHE）将对其性能产生不利影响。

该理论基于这样一个事实，即排气系统中的压降通常在8-10 kPa之间，考虑到管道系统（直管段、弯头和波纹管）长度加上消音器本身，在添加废气换热器后，将使得压降进一步增大。

因此，虽然回收余热能够带来益处，终端用户往往会因为对废气换热器运行方式存有误解而错失这种宝贵的“免费”能源！

既然在排气系统中加装任何部件都可能产生更大的压降，那么废气换热器如何成为这一规则的例外呢？

事实上，废气换热器能够减少因冷却废气而产生的压降！

冷却后的废气具有较高的密度，这使得其在相同质量流量下的流速较低。

由于压降与速度的平方成正比，流体速度的降低将使得其通过系统的压降降低。

为了说明这一点，Bowman对其6-40废气换热器进行了流体动力学计算，将换热器安装在直径6”的排气系统中，并配备了一个用于噪音敏感装置的消音器。

在该方案中，排气温度从600°C降至170°C，计算表明，整个系统（不包括管道系统）的压降减少了5%，其最大限值通常为8-10 kPa。

Bowman废气换热器可确保额定功率为16 kW至950 kW的发动机的压降保持在2 kPa以下。

例如，对140 kW发动机回收约100 kW的热能，压降约为1.9 kPa，这与对950 kW发动机回收超过650 kW的废气热能产生的压降几乎相同！

在一个对提高能源效率需求越来越高的世界里，回收余热是提高发动机发电机组效率的一种相对直接的方法——通常可从30%左右（仅产电）提高到80%左右（热电联产)。

回收的热能可广泛用于商业及工业用途，包括区域供暖、热水、热处理甚至发电！

Bowman的系列废气换热器适用于额定功率为16 kW至950 kW的发动机，可以带来9.5 kW至673 kW的热回收。所有产品均按照高质量标准制造，拥有上佳的性能和耐用性，其紧凑型设计使其更易于集成到大多数发电机组中。

此外，公司还拥有计算机辅助产品选择程序，可以根据实际应用或运行条件为您推荐最适合的换热器。

关于Bowman废气换热器的更多信息，请致电 +44 (0)121 359 5401 或发送电子邮件至 [email protected] 与我们的技术销售团队联系。

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