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      • 增压空气冷却器
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          空气-水热交换器有助于提高发动机效率,并且减少海用和陆用固定式发动机的排放量。

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          废气换热器专为从往复式发动机驱动的发电机组废气流中回收废热而设计。

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          Bowman“无铜”燃料冷却器是一款紧凑、高效的换热器,适用于汽车测试行业的燃料调节装置

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          船用推进器或固定式陆用发动机的水套水冷却。

      • 热水浴缸换热器
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          Bowman EC 80-5113-1T换热器为水疗池和热水浴缸提供了一种全新的解决方案,其所需的加热时间仅为传统电加热器所需时间的一小部分。

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          用于冷却海用、陆用和深井液压系统的高效传热解决方案。

      • 板式换热器
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          Bowman管线内板式换热器是一个紧凑型、经济高效的传热方案。

      • 船用发动机冷却解
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          专为主要船舶设备制造商的热门船用发动机系列定制的冷却解决方案,包括换热器、增压空气冷却器以及组合式换热器与排气歧管,适用于冷却最大功率为1MW的船用发动机。

      • 变速器油冷却器
        • 变速器油冷却器

          却器系列。

      • 用于电力与混合动力系统的冷却器
        • 用于电力与混合动力系统的冷却器

          这款高效换热器适用于冷却电机、氢燃料电池、电池组、充电器、交流-直流转换器、直流-直流转换器、逆变器以及电力与混合动力船舶推进及充电系统的相关设备。

      • 管壳式换热器
        • 管壳式换热器

          高效的热传递方案,适和各种需要采用流体冷却空气和流体的应用。

      • 不锈钢换热器
        • 不锈钢换热器

          在许多应用场合都需要用到不锈钢管壳式换热器,Bowman提供的标准系列不锈钢换热器适用于冷却或加热各种流体。

      • 泳池换热器
        • 泳池换热器

          Bowman泳池换热器以其可靠性和高性能而著称。无论是采用传统的锅炉还是可再生能源加热泳池,Bowman换热器都是显而易见的最佳选择。

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      • 汽车试验
        • 汽车试验

          优质换热器和油冷却器,用于在试验间应用中精准控制发动机温度。

      • CHP / 热电联产
        • CHP / 热电联产

          从沼气、柴油和天然气发动机驱动的发电机组中回收余热,最高可达1兆瓦。

      • 发动机冷却
        • 发动机冷却

          在无法进行或不适合进行空气冷却的情况下,对固定式/陆用发动机进行有效地冷却。

      • 电力与混合动力船舶
        • 电力与混合动力船舶

          适用于冷却电力与混合动力船舶推进系统的可靠解决方案

      • 工业液压
        • 工业液压

          应用于工业液压控制系统、高温环境和采矿业的综合性油冷却方案。

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        • 海用液压装置

          用于冷却复杂的海用液压装置的全套解决方案,包括推进器和稳定器系统的冷却。

      • 船用推进系统
        • 船用推进系统

          船用发动机推进系统冷却的完整解决方案,包括最新的电力和混合动力推进系统的冷却。

      • 热水浴缸 / 水疗中心
        • 热水浴缸 / 水疗中心

          更快地加热浴缸和室内水疗池的高效解决方案,能够显著减少在新老客人更替时间段内加热浴缸的时间。

      • 游泳池加热
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          使用锅炉或可再生能源热源进行泳池高效加热的优质换热器。

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什么是中冷器? 它是如何工作的?

中冷器对于确保涡轮增压发动机以最佳效率运行起着至关重要的作用。来了解一下它们的工作原理,以及可选择的中冷器类型。

中冷器(也称为增压空气冷却器)能够提高配备强制进气(涡轮增压器或增压器)的发动机的燃烧效率,从而提高发动机的功率、性能和燃料效能。

涡轮增压器对进气燃烧空气进行压缩,增加了其内部能量,但也提高了其温度。热空气的密度低于冷空气,这使得其燃烧效率降低。

然而,通过在涡轮增压器和发动机之间安装中冷器,进气压缩空气在到达发动机之前被冷却,从而恢复其密度,带来最佳燃烧性能。

中冷器作为换热器,能够排出涡轮增压器压缩气体过程中产生的热量。它通过将热量转移到另一种冷却介质(通常是空气或水)来实现这一热传递步骤。

风冷式(也称为鼓风式)中冷器

在汽车行业,人们对效率更高、排放更低的发动机的需求不断增加,这促使众多制造商开发容量更小的涡轮增压发动机,以实现发动机性能和燃料效率的理想结合。

在大多数汽车装置中,风冷式中冷器可以提供足够的冷却,其工作原理与汽车散热器非常相似。车辆向前运动时,较冷的环境空气被吸入中冷器,然后通过散热片,将涡轮增压空气中的热量传递到较冷的环境空气中。

水冷式中冷器

在空气冷却不适用的环境下, 水冷式中冷器 是一种非常有效的解决方案。水冷式中冷器通常采用“管壳式”换热器设计,冷却水流过装置中央的“管芯”,而热增压空气在管组的外部流动,在流过换热器内侧的“壳体”时传递热量。经冷却后,空气从中冷器中排出,并通过管路输送至发动机燃烧室。

水冷式中冷器是精密设计的装置,旨在应对压缩燃烧空气的高温问题。

Bowman生产的一系列水冷式增压空气冷却器(中冷器)适用于冷却船用或陆用发动机,几乎能够使用任何冷却介质,包括盐水、淡水或富含矿物质/受污染的水。冷却器装置的散热能力从5.3 kW到146.6 kW不等,已在全球范围内得到广泛认可。

关于更多信息,请访问 增压空气冷却器 产品页面或致电 +44 (0)121 359 5401 与我们的销售团队联系。

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什么是中冷器? 它是如何工作的?

中冷器对于确保涡轮增压发动机以最佳效率运行起着至关重要的作用。来了解一下它们的工作原理,以及可选择的中冷器类型。
中冷器对于确保涡轮增压发动机以最佳效率运行起着至关重要的作用。来了解一下它们的工作原理,以及可选择的中冷器类型。 中冷器(也称为增压空气冷却器)能够提高配备强制进气(涡轮增压器或增压器)的发动机的燃烧效率,从而提高发动机的功率、性能和燃料效能。 涡轮增压器对进气燃烧空气进行压缩,增加了其内部能量,但也提高了其温度。热空气的密度低于冷空气,这使得其燃烧效率降低。 然而,通过在涡轮增压器和发动机之间安装中冷器,进气压缩空气在到达发动机之前被冷却,从而恢复其密度,带来最佳燃烧性能。 中冷器作为换热器,能够排出涡轮增压器压缩气体过程中产生的热量。它通过将热量转移到另一种冷却介质(通常是空气或水)来实现这一热传递步骤。

中冷器对于确保涡轮增压发动机以最佳效率运行起着至关重要的作用。来了解一下它们的工作原理,以及可选择的中冷器类型。

中冷器(也称为增压空气冷却器)能够提高配备强制进气(涡轮增压器或增压器)的发动机的燃烧效率,从而提高发动机的功率、性能和燃料效能。

涡轮增压器对进气燃烧空气进行压缩,增加了其内部能量,但也提高了其温度。热空气的密度低于冷空气,这使得其燃烧效率降低。

然而,通过在涡轮增压器和发动机之间安装中冷器,进气压缩空气在到达发动机之前被冷却,从而恢复其密度,带来最佳燃烧性能。

中冷器作为换热器,能够排出涡轮增压器压缩气体过程中产生的热量。它通过将热量转移到另一种冷却介质(通常是空气或水)来实现这一热传递步骤。

风冷式(也称为鼓风式)中冷器

在汽车行业,人们对效率更高、排放更低的发动机的需求不断增加,这促使众多制造商开发容量更小的涡轮增压发动机,以实现发动机性能和燃料效率的理想结合。

在大多数汽车装置中,风冷式中冷器可以提供足够的冷却,其工作原理与汽车散热器非常相似。车辆向前运动时,较冷的环境空气被吸入中冷器,然后通过散热片,将涡轮增压空气中的热量传递到较冷的环境空气中。

水冷式中冷器

在空气冷却不适用的环境下, 水冷式中冷器 是一种非常有效的解决方案。水冷式中冷器通常采用“管壳式”换热器设计,冷却水流过装置中央的“管芯”,而热增压空气在管组的外部流动,在流过换热器内侧的“壳体”时传递热量。经冷却后,空气从中冷器中排出,并通过管路输送至发动机燃烧室。

水冷式中冷器是精密设计的装置,旨在应对压缩燃烧空气的高温问题。

Bowman生产的一系列水冷式增压空气冷却器(中冷器)适用于冷却船用或陆用发动机,几乎能够使用任何冷却介质,包括盐水、淡水或富含矿物质/受污染的水。冷却器装置的散热能力从5.3 kW到146.6 kW不等,已在全球范围内得到广泛认可。

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