La vie dans un « congélateur »!
Les échangeurs de chaleur Bowman fournissent un chauffage essentiel à la station de recherche Halley VI Antarctique.
Le refroidissement d’un croiseur fluvial portugais
Si vous ne supportez pas la chaleur, procurez-vous un échangeur de chaleur Bowman! Comment les échangeurs de chaleur Bowman ont permis de résoudre un casse-tête sur le refroidissement pour une entreprise de navigation fluviale portugaise.
Le fleuve Douro est l’un des fleuves les plus beaux et les plus importants du Portugal sur le plan économique. Il soutient une industrie touristique florissante basée sur des croisières fluviales qui explorent les hauts cours de la vallée du Douro. Barcadouro, qui exploite depuis près de 20 ans une flotte de croiseurs fluviaux à partir de leur base de Porto, est l’une des principales sociétés exploitant ces croisières.
«Independencia», le dernier-né de la flotte, est un catamaran vedette et le premier navire de ce type à opérer sur le fleuve Douro. Cependant, lors de la préparation du navire en vue de l’exploitation fluviale, un problème important s’est posé, à savoir le refroidissement des deux groupes électrogènes embarqués sur le navire.
Marinisation de moteurs industriels
Deux moteurs industriels John Deere ont été installés pour alimenter les deux groupes électrogènes fournissant de l’électricité à toutes les zones du navire. Cependant, la ventilation étant insuffisante dans la salle des machines, la température de l’air ambiant a atteint plus de 50 °C lorsque les moteurs tournaient et les températures élevées de l’air qui se sont accumulées ont entraîné une perte de puissance importante !
Barcadouro a appelé les revendeurs d’échangeurs de chaleur Bowman, Transdiesel S.L. pour trouver une solution qui soulagerait un peu la situation.
Une solution pour réduire la chaleur
Les ingénieurs de Transdiesel ont proposé un système de refroidissement hautement efficace basé sur des échangeurs de chaleur avec reservoir Bowman FH200 pour le refroidissement de l’eau de la chemise du moteur, ainsi que des refroidisseurs d’air de suralimentation Bowman FG100 pour l’entrée d’air du moteur. Une fois installé, le nouveau système a réussi à réduire la température de la salle des machines à seulement 25 °C, en restaurant la pleine puissance des moteurs. Cela éliminait également la possibilité de devoir remplacer les moteurs John Deere par des moteurs alternatifs, si aucune solution appropriée n’avait été trouvée, ce qui aurait entraîné des coûts supplémentaires importants ! Le nouveau système de refroidissement s’est révélé extrêmement efficace, permettant au catamaran d’être pleinement utilisé sur la rivière, faisant ainsi plaisir aux nombreux touristes qui affluent chaque année dans la région.
