Scambiatori di calore aria-acqua che aiutano a migliorare l'efficienza del motore e riducono le emissioni per motori fissi marini e terrestri.
Gli scambiatori di calore a gas di scarico sono progettati per recuperare energia termica residua dal flusso di scarico di gruppi elettrogeni azionati da motore alternativo.
I refrigeratori di carburante Bowman ‘senza rame’ sono scambiatori di calore compatti ed estremamente efficienti adatti per impianti di condizionamento del carburante nell’industria di test automobilistici.
Raffreddamento ad acqua della camicia del motore a propulsione marina o motori a terra fissi.
Gli scambiatori di calore Bowman EC 80-5113-1T offrono una nuova soluzione per il riscaldamento di spa e vasche idromassaggio in una frazione del tempo impiegato dai tradizionali riscaldatori elettrici.
Soluzioni di trasferimento del calore ad alta efficienza per il raffreddamento di sistemi idraulici marini, terrestri e sotterranei.
Gli scambiatori di calore a piastre Bowman sono una soluzione compatta ed economica per un trasferimento di calore ad alta efficienza.
Soluzioni di raffreddamento su misura per una gamma di motori marini popolari, prodotti da principali produttori di apparecchiature originali, inclusi scambiatori di calore, intercooler, scambiatori di calore combinati e collettori di scarico, adatti per il raffreddamento di motori marini fino a 1 MW.
Una gamma di radiatori dell’olio ad alta efficienza progettati per motori e trasmissioni navali e industriali.
Scambiatori di calore ad elevata efficienza per il raffreddamento di motori elettrici, celle a combustibile a idrogeno, pacchi batteria, caricatori, convertitori di corrente da alternata a continua, convertitori di corrente da continua a alternata, inverter, equipaggiamenti per sistemi di propulsione marini ibridi ed elettrici e sistemi di ricarica.
Soluzioni di trasferimento del calore ad elevata efficienza per il raffreddamento di una varietà di applicazioni in cui l'aria e i fluidi devono essere raffreddati da fluidi.
Molte applicazioni richiedono scambiatori di calore a fascio tubiero in acciaio inossidabile e Bowman fornisce una gamma standard di unità che sono adatte per il raffreddamento o il riscaldamento di una varietà di fluidi.
Gli scambiatori di calore per piscina Bowman sono rinomati per affidabilità ed efficienza. Che scaldi la piscina con una caldaia tradizionale o con una fonte di energia rinnovabile, Bowman è la scelta migliore.
Scambiatori di calore e radiatori dell’olio di alta qualità per un controllo preciso della temperatura dei motori nello sviluppo delle celle di prova.
Recupero dell’energia termica residua da gruppi elettrogeni azionati da motore per applicazioni di biogas, gasolio e gas naturale fino a 1 MW.
Raffreddamento efficiente per motori fissi/terrestri in cui il raffreddamento ad aria non è disponibile o è inappropriato.
La soluzione affidabile per il raffreddamento di sistemi di propulsione navali elettrici e ibridi.
Una soluzione completa per il raffreddamento dell'olio per sistemi di controllo idraulici industriali, oltre a applicazioni per alte temperature e applicazioni minerarie.
Una soluzione completa per il raffreddamento di complessi dispositivi idraulici di bordo, compresi i sistemi di propulsione e stabilizzazione.
La soluzione di raffreddamento completa per i motori a propulsione marina, compresi i più recenti sistemi elettrici e ibridi.
Una soluzione efficiente dal punto di vista energetico per riscaldare le vasche idromassaggio e le spa più velocemente, riducendo significativamente i tempi di riscaldamento per il ricambio degli ospiti.
Scambiatori di calore di qualità per il riscaldamento efficiente della piscina, utilizzando caldaia o calore da fonti rinnovabili.
Le celle a combustibile a idrogeno hanno un enorme potenziale come combustibile a “emissioni zero” per l’industria marittima, ma il corretto raffreddamento del sistema è di vitale importanza. Per fortuna, Bowman ha la soluzione!
L’industria marittima si sta avviando verso un futuro di neutralità del carbonio. A livello internazionale sono stati fissati obiettivi ambiziosi, come la riduzione delle emissioni di CO2 del 40% entro il 2030 e del 70% entro il 2050.
Appunto, obiettivi ambiziosi ed il livello di sviluppo del “combustibile green” suggerisce che verranno presi molto seriamente dall’industria marittima.
Una soluzione energetica che sta guadagnando popolarità è quella delle “celle a combustibile a idrogeno pulito”, che sono state definite un combustibile vitale per raggiungere la decarbonizzazione del trasporto marittimo.
Sebbene la propulsione elettrica a batteria sia estremamente diffusa, non è applicabile a molte applicazioni marittime, a causa dei limiti di autonomia o delle dimensioni dell’imbarcazione. Ed è qui che le celle a combustibile a idrogeno pulito potrebbero rivoluzionare la situazione.
Ovviamente, l’idrogeno pulito non è una novità: viene utilizzato nell’industria da decenni ed è sicuro da produrre, immagazzinare e trasportare.
È anche l’elemento più facilmente disponibile sulla terra e inoltre, essendo l’unico combustibile rinnovabile completamente privo di CO2, potrebbe diventare il combustibile pulito per eccellenza.
Infatti, molti esperti del settore prevedono un aumento dell’800% della domanda di idrogeno pulito nei prossimi 20 anni!
Quindi è davvero la “semplice soluzione a zero emissioni” dell’industria marittima? Molti sono di quest’idea ed ecco perché:
Le celle a combustibile funzionano in modo simile alle batterie: creando una reazione elettrochimica tra l’anodo o il catodo e la membrana elettrolitica, ma con rifornimenti continui di carburante e aria.
Quando l’idrogeno entra in contatto con il catalizzatore, si scinde in protoni ed elettroni: i protoni passano attraverso una “membrana a scambio protonico” e sul lato catodo della cella a combustibile.
Gli elettroni vengono bloccati e costretti a viaggiare attraverso un circuito esterno ed in questo modo creano elettricità, che può essere utilizzata per ricaricare la batteria o alimentare direttamente un motore elettrico.
Alla fine, i protoni e gli elettroni si ricongiungono e si combinano con l’ossigeno, creando H2O, il fluido totalmente innocuo che esce dai nostri rubinetti!
Tuttavia, le celle a combustibile a idrogeno sono costose e proteggerle da potenziali danni causati da elementi esterni come l’acqua di raffreddamento è fondamentale! L’utilizzo di scambiatori di calore di alta qualità all’interno del sistema di raffreddamento è quindi estremamente importante.
Ciò ha portato Bowman a sviluppare una gamma di unità a guscio e tubo in titanio, per supportare i requisiti prestazionali delle applicazioni di energia rinnovabile marittima, come l’idrogeno pulito.
Di recente introduzione, la gamma Bowman comprende oltre 15 varianti in grado di dissipare tra 3 kW e 65 kW di calore dal circuito di raffreddamento, fornendo una soluzione economica in titanio resistente alla corrosione.
Fabbricati nel Regno Unito con titanio, alluminio e materiali compositi, questi scambiatori di calore sono anche molto più leggeri delle tradizionali unità con specifiche marittime e contribuiscono a ridurre il peso complessivo delle apparecchiature ausiliarie.
Bowman offre anche una gamma di unità in titanio più grandi, che offrono fino a 700 kW di dissipazione del calore, per applicazioni che generano carichi termici più elevati.
Già “prodotto di riferimento” per la propulsione marina elettrica a batteria, gli scambiatori di calore Bowman hanno dato prova delle loro capacità di raffreddamento dell’idrogeno al Monaco Energy Boat Challenge del 2022.
Qui Bowman ha aiutato il TU Delft Hydro Motion Team a vincere la “Endurance Challenge”, una gara di 6 ore senza ricarica o rifornimento. Finendo con 7 giri di vantaggio sul concorrente più vicino, Hydro Motion ha ottenuto un risultato straordinario, dimostrando il potenziale dell’idrogeno pulito per l’industria marittima.
Le celle a combustibile a idrogeno hanno un enorme potenziale come combustibile a “emissioni zero” per l’industria marittima, ma il corretto raffreddamento del sistema è di vitale importanza. Per fortuna, Bowman ha la soluzione!
L’industria marittima si sta avviando verso un futuro di neutralità del carbonio. A livello internazionale sono stati fissati obiettivi ambiziosi, come la riduzione delle emissioni di CO2 del 40% entro il 2030 e del 70% entro il 2050.
Appunto, obiettivi ambiziosi ed il livello di sviluppo del “combustibile green” suggerisce che verranno presi molto seriamente dall’industria marittima.
Una soluzione energetica che sta guadagnando popolarità è quella delle “celle a combustibile a idrogeno pulito”, che sono state definite un combustibile vitale per raggiungere la decarbonizzazione del trasporto marittimo.
Sebbene la propulsione elettrica a batteria sia estremamente diffusa, non è applicabile a molte applicazioni marittime, a causa dei limiti di autonomia o delle dimensioni dell’imbarcazione. Ed è qui che le celle a combustibile a idrogeno pulito potrebbero rivoluzionare la situazione.
Ovviamente, l’idrogeno pulito non è una novità: viene utilizzato nell’industria da decenni ed è sicuro da produrre, immagazzinare e trasportare.
È anche l’elemento più facilmente disponibile sulla terra e inoltre, essendo l’unico combustibile rinnovabile completamente privo di CO2, potrebbe diventare il combustibile pulito per eccellenza.
Infatti, molti esperti del settore prevedono un aumento dell’800% della domanda di idrogeno pulito nei prossimi 20 anni!
Quindi è davvero la “semplice soluzione a zero emissioni” dell’industria marittima? Molti sono di quest’idea ed ecco perché:
Le celle a combustibile funzionano in modo simile alle batterie: creando una reazione elettrochimica tra l’anodo o il catodo e la membrana elettrolitica, ma con rifornimenti continui di carburante e aria.
Quando l’idrogeno entra in contatto con il catalizzatore, si scinde in protoni ed elettroni: i protoni passano attraverso una “membrana a scambio protonico” e sul lato catodo della cella a combustibile.
Gli elettroni vengono bloccati e costretti a viaggiare attraverso un circuito esterno ed in questo modo creano elettricità, che può essere utilizzata per ricaricare la batteria o alimentare direttamente un motore elettrico.
Alla fine, i protoni e gli elettroni si ricongiungono e si combinano con l’ossigeno, creando H2O, il fluido totalmente innocuo che esce dai nostri rubinetti!
Tuttavia, le celle a combustibile a idrogeno sono costose e proteggerle da potenziali danni causati da elementi esterni come l’acqua di raffreddamento è fondamentale! L’utilizzo di scambiatori di calore di alta qualità all’interno del sistema di raffreddamento è quindi estremamente importante.
Ciò ha portato Bowman a sviluppare una gamma di unità a guscio e tubo in titanio, per supportare i requisiti prestazionali delle applicazioni di energia rinnovabile marittima, come l’idrogeno pulito.
Di recente introduzione, la gamma Bowman comprende oltre 15 varianti in grado di dissipare tra 3 kW e 65 kW di calore dal circuito di raffreddamento, fornendo una soluzione economica in titanio resistente alla corrosione.
Fabbricati nel Regno Unito con titanio, alluminio e materiali compositi, questi scambiatori di calore sono anche molto più leggeri delle tradizionali unità con specifiche marittime e contribuiscono a ridurre il peso complessivo delle apparecchiature ausiliarie.
Bowman offre anche una gamma di unità in titanio più grandi, che offrono fino a 700 kW di dissipazione del calore, per applicazioni che generano carichi termici più elevati.
Già “prodotto di riferimento” per la propulsione marina elettrica a batteria, gli scambiatori di calore Bowman hanno dato prova delle loro capacità di raffreddamento dell’idrogeno al Monaco Energy Boat Challenge del 2022.
Qui Bowman ha aiutato il TU Delft Hydro Motion Team a vincere la “Endurance Challenge”, una gara di 6 ore senza ricarica o rifornimento. Finendo con 7 giri di vantaggio sul concorrente più vicino, Hydro Motion ha ottenuto un risultato straordinario, dimostrando il potenziale dell’idrogeno pulito per l’industria marittima.
Gli scambiatori di calore Bowman forniscono riscaldamento vitale per la stazione antartica di ricerca Halley VI.
Se non riesci a sopportare il calore – procurati uno scambiatore di calore Bowman!
Come gli scambiatori di calore Bowman hanno risolto un grave problema di raffreddamento per un’azienda portoghese di crociere fluviali.
Gli scambiatori di calore Bowman offrono l’affidabilità e l’efficienza del 21° secolo a un complesso storico di piscine all’aperto nel Galles meridionale.
Un nuovo sistema di essiccazione del grano a “circuito chiuso”, che utilizza gli scambiatori di calore Bowman, ha ridotto in modo significativo i costi energetici e ha migliorato l’efficienza in Finlandia.
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Se non riesci a sopportare il calore – procurati uno scambiatore di calore Bowman!
Come gli scambiatori di calore Bowman hanno risolto un grave problema di raffreddamento per un’azienda portoghese di crociere fluviali.
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