Scambiatori di calore aria-acqua che aiutano a migliorare l'efficienza del motore e riducono le emissioni per motori fissi marini e terrestri.
Gli scambiatori di calore a gas di scarico sono progettati per recuperare energia termica residua dal flusso di scarico di gruppi elettrogeni azionati da motore alternativo.
I refrigeratori di carburante Bowman ‘senza rame’ sono scambiatori di calore compatti ed estremamente efficienti adatti per impianti di condizionamento del carburante nell’industria di test automobilistici.
Raffreddamento ad acqua della camicia del motore a propulsione marina o motori a terra fissi.
Gli scambiatori di calore Bowman EC 80-5113-1T offrono una nuova soluzione per il riscaldamento di spa e vasche idromassaggio in una frazione del tempo impiegato dai tradizionali riscaldatori elettrici.
Soluzioni di trasferimento del calore ad alta efficienza per il raffreddamento di sistemi idraulici marini, terrestri e sotterranei.
Gli scambiatori di calore a piastre Bowman sono una soluzione compatta ed economica per un trasferimento di calore ad alta efficienza.
Soluzioni di raffreddamento su misura per una gamma di motori marini popolari, prodotti da principali produttori di apparecchiature originali, inclusi scambiatori di calore, intercooler, scambiatori di calore combinati e collettori di scarico, adatti per il raffreddamento di motori marini fino a 1 MW.
Una gamma di radiatori dell’olio ad alta efficienza progettati per motori e trasmissioni navali e industriali.
Scambiatori di calore ad elevata efficienza per il raffreddamento di motori elettrici, celle a combustibile a idrogeno, pacchi batteria, caricatori, convertitori di corrente da alternata a continua, convertitori di corrente da continua a alternata, inverter, equipaggiamenti per sistemi di propulsione marini ibridi ed elettrici e sistemi di ricarica.
Soluzioni di trasferimento del calore ad elevata efficienza per il raffreddamento di una varietà di applicazioni in cui l'aria e i fluidi devono essere raffreddati da fluidi.
Molte applicazioni richiedono scambiatori di calore a fascio tubiero in acciaio inossidabile e Bowman fornisce una gamma standard di unità che sono adatte per il raffreddamento o il riscaldamento di una varietà di fluidi.
Gli scambiatori di calore per piscina Bowman sono rinomati per affidabilità ed efficienza. Che scaldi la piscina con una caldaia tradizionale o con una fonte di energia rinnovabile, Bowman è la scelta migliore.
Scambiatori di calore e radiatori dell’olio di alta qualità per un controllo preciso della temperatura dei motori nello sviluppo delle celle di prova.
Recupero dell’energia termica residua da gruppi elettrogeni azionati da motore per applicazioni di biogas, gasolio e gas naturale fino a 1 MW.
Raffreddamento efficiente per motori fissi/terrestri in cui il raffreddamento ad aria non è disponibile o è inappropriato.
La soluzione affidabile per il raffreddamento di sistemi di propulsione navali elettrici e ibridi.
Una soluzione completa per il raffreddamento dell'olio per sistemi di controllo idraulici industriali, oltre a applicazioni per alte temperature e applicazioni minerarie.
Una soluzione completa per il raffreddamento di complessi dispositivi idraulici di bordo, compresi i sistemi di propulsione e stabilizzazione.
La soluzione di raffreddamento completa per i motori a propulsione marina, compresi i più recenti sistemi elettrici e ibridi.
Una soluzione efficiente dal punto di vista energetico per riscaldare le vasche idromassaggio e le spa più velocemente, riducendo significativamente i tempi di riscaldamento per il ricambio degli ospiti.
Scambiatori di calore di qualità per il riscaldamento efficiente della piscina, utilizzando caldaia o calore da fonti rinnovabili.
In pochi anni, la propulsione elettrica e ibrida è passata dall’essere un settore di nicchia all’essere una vera e propria soluzione mainstream per i sistemi di propulsione marina.
Originariamente considerata un’opzione per piccole imbarcazioni da diporto, il suo continuo sviluppo ha permesso di creare sistemi che forniscono oltre 100 kW di energia pulita e a zero emissioni!
Con lo sviluppo dei sistemi di propulsione, un problema costante è la necessità di mantenere il calore generato entro i parametri operativi, per garantirne le prestazioni senza causare guasti del sistema dovuti al sovraccarico termico.
Le aree che richiedono il raffreddamento possono includere il pacco batterie e il caricabatterie di bordo, il convertitore CA-CC, il convertitore CC-CC, il motore di azionamento elettrico, i trasformatori, gli inverter e le stazioni di ricarica delle batterie a terra.
Sebbene tutti i sistemi richiedano diversi livelli di dissipazione del calore, esistono linee guida generali che possono essere applicate per stabilire la dimensione tipica dello scambiatore di calore richiesto.
Ad esempio, un motore elettrico perderà comunemente circa il 6% della potenza nominale sotto forma di calore. Pertanto, un motore da 100 kW potrebbe necessitare di un’unità in grado di rimuovere 6 kW di energia termica. I componenti associati richiedono in genere che un ulteriore 3% della potenza del motore venga dissipato, mentre potrebbe essere necessario un ulteriore raffreddamento per le batterie.
Anche le portate del refrigerante influiscono sulle prestazioni di uno scambiatore di calore e di solito variano da un sistema elettrico all’altro. Quindi, l’esempio di sistema da 100 kW di cui sopra richiederebbe almeno 9 kW di dissipazione del calore. I grafici delle prestazioni riportati di seguito illustrano che se il flusso di refrigerante attraverso il sistema è di 40 l/min, un Bowman EC100 rappresenta l’unità adatta per questo sistema. Tuttavia, se la portata del refrigerante fosse di soli 15 l/min, sarebbe necessario uno scambiatore di calore FC100 più grande, poiché una bassa portata del refrigerante riduce significativamente la capacità di raffreddamento di qualsiasi scambiatore di calore!
Scambiatori di calore serie EC
Scambiatori di calore serie FC
Dati basati su: Tipo di refrigerante: 50/50 acqua/glicole. Temperatura ingresso acqua di mare: 30 °C a 50 l/min. Temperatura di ingresso del liquido di raffreddamento: 50 °C.
Gli scambiatori di calore Bowman sono facilmente integrati nella progettazione del sistema di propulsione e di solito è sufficiente una singola unità. Tuttavia, in alcune installazioni potrebbe essere necessario un circuito secondario dove i componenti (come la batteria) abbiano specifici requisiti di raffreddamento. Le immagini seguenti mostrano tre scenari tipici per il raffreddamento di sistemi elettrici e ibridi.
Due scambiatori di calore, installati in serie, controllano le diverse esigenze di raffreddamento del banco batterie e dei circuiti inverter/azionamento.
In questa installazione viene utilizzato un unico scambiatore di calore per raffreddare i doppi circuiti inverter/azionamento.
Un unico scambiatore di calore raffredda sia i motori ibridi che gli inverter, oltre a due raffreddatori separati installati all’interno di questo sistema ibrido.
I sistemi elettrici e ibridi sono spesso progettati per funzionare con temperature dell’acqua di mare superiori a 30 °C, quindi selezionare l’unità giusta è fondamentale per avere prestazioni e affidabilità garantite. Inoltre, una volta comunicate le seguenti informazioni, Bowman può fornire una selezione di prodotti assistita da computer, per consigliare lo scambiatore di calore più appropriato per un’applicazione specifica:
Tipo e concentrazione del refrigerante
Calore da dissipare (in kW)
Temperatura di uscita del refrigerante richiesta (in °C)
Flusso refrigerante (in l/min)
Temperatura dell’acqua di mare (in °C)
Per ulteriori informazioni, contattare il numero +44 (0)121 359 5401 o inviare una email a [email protected].
In pochi anni, la propulsione elettrica e ibrida è passata dall’essere un settore di nicchia all’essere una vera e propria soluzione mainstream per i sistemi di propulsione marina.
Originariamente considerata un’opzione per piccole imbarcazioni da diporto, il suo continuo sviluppo ha permesso di creare sistemi che forniscono oltre 100 kW di energia pulita e a zero emissioni!
Con lo sviluppo dei sistemi di propulsione, un problema costante è la necessità di mantenere il calore generato entro i parametri operativi, per garantirne le prestazioni senza causare guasti del sistema dovuti al sovraccarico termico.
Le aree che richiedono il raffreddamento possono includere il pacco batterie e il caricabatterie di bordo, il convertitore CA-CC, il convertitore CC-CC, il motore di azionamento elettrico, i trasformatori, gli inverter e le stazioni di ricarica delle batterie a terra.
Sebbene tutti i sistemi richiedano diversi livelli di dissipazione del calore, esistono linee guida generali che possono essere applicate per stabilire la dimensione tipica dello scambiatore di calore richiesto.
Ad esempio, un motore elettrico perderà comunemente circa il 6% della potenza nominale sotto forma di calore. Pertanto, un motore da 100 kW potrebbe necessitare di un’unità in grado di rimuovere 6 kW di energia termica. I componenti associati richiedono in genere che un ulteriore 3% della potenza del motore venga dissipato, mentre potrebbe essere necessario un ulteriore raffreddamento per le batterie.
Anche le portate del refrigerante influiscono sulle prestazioni di uno scambiatore di calore e di solito variano da un sistema elettrico all’altro. Quindi, l’esempio di sistema da 100 kW di cui sopra richiederebbe almeno 9 kW di dissipazione del calore. I grafici delle prestazioni riportati di seguito illustrano che se il flusso di refrigerante attraverso il sistema è di 40 l/min, un Bowman EC100 rappresenta l’unità adatta per questo sistema. Tuttavia, se la portata del refrigerante fosse di soli 15 l/min, sarebbe necessario uno scambiatore di calore FC100 più grande, poiché una bassa portata del refrigerante riduce significativamente la capacità di raffreddamento di qualsiasi scambiatore di calore!
Scambiatori di calore serie EC
Scambiatori di calore serie FC
Dati basati su: Tipo di refrigerante: 50/50 acqua/glicole. Temperatura ingresso acqua di mare: 30 °C a 50 l/min. Temperatura di ingresso del liquido di raffreddamento: 50 °C.
Gli scambiatori di calore Bowman sono facilmente integrati nella progettazione del sistema di propulsione e di solito è sufficiente una singola unità. Tuttavia, in alcune installazioni potrebbe essere necessario un circuito secondario dove i componenti (come la batteria) abbiano specifici requisiti di raffreddamento. Le immagini seguenti mostrano tre scenari tipici per il raffreddamento di sistemi elettrici e ibridi.
Due scambiatori di calore, installati in serie, controllano le diverse esigenze di raffreddamento del banco batterie e dei circuiti inverter/azionamento.
In questa installazione viene utilizzato un unico scambiatore di calore per raffreddare i doppi circuiti inverter/azionamento.
Un unico scambiatore di calore raffredda sia i motori ibridi che gli inverter, oltre a due raffreddatori separati installati all’interno di questo sistema ibrido.
I sistemi elettrici e ibridi sono spesso progettati per funzionare con temperature dell’acqua di mare superiori a 30 °C, quindi selezionare l’unità giusta è fondamentale per avere prestazioni e affidabilità garantite. Inoltre, una volta comunicate le seguenti informazioni, Bowman può fornire una selezione di prodotti assistita da computer, per consigliare lo scambiatore di calore più appropriato per un’applicazione specifica:
Tipo e concentrazione del refrigerante
Calore da dissipare (in kW)
Temperatura di uscita del refrigerante richiesta (in °C)
Flusso refrigerante (in l/min)
Temperatura dell’acqua di mare (in °C)
Per ulteriori informazioni, contattare il numero +44 (0)121 359 5401 o inviare una email a [email protected].
Gli scambiatori di calore Bowman forniscono riscaldamento vitale per la stazione antartica di ricerca Halley VI.
Se non riesci a sopportare il calore – procurati uno scambiatore di calore Bowman!
Come gli scambiatori di calore Bowman hanno risolto un grave problema di raffreddamento per un’azienda portoghese di crociere fluviali.
Gli scambiatori di calore Bowman offrono l’affidabilità e l’efficienza del 21° secolo a un complesso storico di piscine all’aperto nel Galles meridionale.
Un nuovo sistema di essiccazione del grano a “circuito chiuso”, che utilizza gli scambiatori di calore Bowman, ha ridotto in modo significativo i costi energetici e ha migliorato l’efficienza in Finlandia.
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Se non riesci a sopportare il calore – procurati uno scambiatore di calore Bowman!
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