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          专为主要船舶设备制造商的热门船用发动机系列定制的冷却解决方案，包括换热器、增压空气冷却器以及组合式换热器与排气歧管，适用于冷却最大功率为1MW的船用发动机。

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          这款高效换热器适用于冷却电机、氢燃料电池、电池组、充电器、交流-直流转换器、直流-直流转换器、逆变器以及电力与混合动力船舶推进及充电系统的相关设备。

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          在许多应用场合都需要用到不锈钢管壳式换热器，Bowman提供的标准系列不锈钢换热器适用于冷却或加热各种流体。

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          Bowman泳池换热器以其可靠性和高性能而著称。无论是采用传统的锅炉还是可再生能源加热泳池，Bowman换热器都是显而易见的最佳选择。

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      • 汽车试验

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          优质换热器和油冷却器，用于在试验间应用中精准控制发动机温度。

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          从沼气、柴油和天然气发动机驱动的发电机组中回收余热，最高可达1兆瓦。

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          在无法进行或不适合进行空气冷却的情况下，对固定式/陆用发动机进行有效地冷却。

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          应用于工业液压控制系统、高温环境和采矿业的综合性油冷却方案。

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          用于冷却复杂的海用液压装置的全套解决方案，包括推进器和稳定器系统的冷却。

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          船用发动机推进系统冷却的完整解决方案，包括最新的电力和混合动力推进系统的冷却。

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          更快地加热浴缸和室内水疗池的高效解决方案，能够显著减少在新老客人更替时间段内加热浴缸的时间。

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从发动机驱动的发电机组回收余热

从发动机驱动的发电机组回收余热的益处。

在本文中，我们将了解通过从发动机中回收“废热”并将其转化为有价值的能源而使标准往复式发动机驱动的发电机组转化为热电联产（CHP）系统的益处。

为什么要从发电机组中回收热量？

每台发动机驱动的发电机组都会产生热量。热量是燃烧过程的副产品，一旦发动机启动，热量就会从其各个区域产生。大多数“仅产电”的发电机组的运行效率非常低，因为只有大约30%的燃料能量被转换为电力，大部分的燃料能量都被转化为热能并散发在大气中。

回收余热的好处

发动机所使用燃料能量的50%左右可以作为热能回收。事实上，余热是一种“免费”能源，因为它不需要额外的燃料输入，却可以带来大量的可回收能源。回收这种余热还可以将发电机组的总效率从30%左右（仅产电）提高到80%左右（热电联产）。回收的热能可广泛应用于家庭、商业或工业用途，包括住宅开发的区域供热和热水、商业场所的空间供暖、工业应用中的工艺加热、与斯特林发动机联合发电以及运行制冷系统来进行舒适供冷。

回收余热的潜力

从发电机组回收余热是非常简便直接的——安装换热器、回收从发动机各个部件收集来的“废热”能量，然后将其用于加热水回路。发动机的大部分区域均可提供可回收的热量，包括排气系统、发动机冷却回路、机油润滑、燃油系统以及涡轮增压器的中冷燃烧空气系统。

余热回收“整体方案”

由于大约55%的发动机总余热可以从排气流中回收，因此，对废气的热回收是将发电机组转换为热电联产系统的一种非常有效的方法。然而，仍然有大量热量可以从发动机的其他部分回收，其中24%热量来自发动机冷却回路，12%来自中冷增压空气，9%来自发动机润滑系统。Bowman是为数不多的几家提供发电机组发动机各部分余热回收的全系列换热器和油冷却器制造商之一，并且能够根据客户的特殊要求提供最合适的余热回收方案。

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从发动机驱动的发电机组回收余热的益处。

从发动机驱动的发电机组回收余热的益处。

在本文中，我们将了解通过从发动机中回收“废热”并将其转化为有价值的能源而使标准往复式发动机驱动的发电机组转化为热电联产（CHP）系统的益处。

为什么要从发电机组中回收热量？

每台发动机驱动的发电机组都会产生热量。热量是燃烧过程的副产品，一旦发动机启动，热量就会从其各个区域产生。大多数“仅产电”的发电机组的运行效率非常低，因为只有大约30%的燃料能量被转换为电力，大部分的燃料能量都被转化为热能并散发在大气中。

回收余热的好处

发动机所使用燃料能量的50%左右可以作为热能回收。事实上，余热是一种“免费”能源，因为它不需要额外的燃料输入，却可以带来大量的可回收能源。回收这种余热还可以将发电机组的总效率从30%左右（仅产电）提高到80%左右（热电联产）。回收的热能可广泛应用于家庭、商业或工业用途，包括住宅开发的区域供热和热水、商业场所的空间供暖、工业应用中的工艺加热、与斯特林发动机联合发电以及运行制冷系统来进行舒适供冷。

回收余热的潜力

从发电机组回收余热是非常简便直接的——安装换热器、回收从发动机各个部件收集来的“废热”能量，然后将其用于加热水回路。发动机的大部分区域均可提供可回收的热量，包括排气系统、发动机冷却回路、机油润滑、燃油系统以及涡轮增压器的中冷燃烧空气系统。

余热回收“整体方案”

由于大约55%的发动机总余热可以从排气流中回收，因此，对废气的热回收是将发电机组转换为热电联产系统的一种非常有效的方法。然而，仍然有大量热量可以从发动机的其他部分回收，其中24%热量来自发动机冷却回路，12%来自中冷增压空气，9%来自发动机润滑系统。Bowman是为数不多的几家提供发电机组发动机各部分余热回收的全系列换热器和油冷却器制造商之一，并且能够根据客户的特殊要求提供最合适的余热回收方案。

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