Ladeluftkühler
Luft/Wasser-Wärmetauscher, die dazu beitragen, die Effizienz des Motors zu verbessern und die Emissionen von stationären Motoren auf See und an Land zu reduzieren.
Luft/Wasser-Wärmetauscher, die dazu beitragen, die Effizienz des Motors zu verbessern und die Emissionen von stationären Motoren auf See und an Land zu reduzieren.
Abgaswärmetauscher sind so konzipiert, dass sie Abwärmeenergie aus dem Abgasstrom von Stromerzeugern mit Hubkolbenmotor zurückgewinnen.
Bowmans „kupferfreie“ Kraftstoffkühler sind kompakte, hocheffiziente Wärmetauscher, die für Kraftstoffkonditionierungsanlagen in der Automobilprüfindustrie geeignet sind.
Kūhlung des Motormantelwassers für Schiffsantriebe oder stationäre landgestützte Motoren.
Bowman EC 80-5113-1T Wärmetauscher bieten eine neue Lösung für die Erwärmung von Spas und Whirlpools in nur einem Bruchteil der Zeit, die herkömmliche Elektroheizungen benötigen.
Hocheffiziente Wärmeübertragungslösungen zur Kühlung von Hydrauliksystemen auf See, an Land und unter Tage.
Bowman Inline Plattenwärmetauscher sind eine kompakte, wirtschaftliche Lösung für die hocheffiziente Wärmeübertragung.
Maßgeschneiderte Kühllösungen für eine Reihe beliebter Schiffsmotoren großer OEMs, einschließlich Wärmetauscher, Ladeluftkühler sowie kombinierte Wärmetauscher und Abgaskrümmer, geeignet zur Kühlung von Schiffsmotoren bis 1 MW.
Eine Reihe hocheffizienter Ölkühler, die für Schiffs- und Industriemotoren und -getriebe entwickelt wurden.
Effiziente Wärmetauscher zur Kühlung von Elektromotoren, Wasserstoff-Brennstoffzellen, Akkupacks, Ladegeräten, AC-DC-Wandlern, DC-DC-Wandlern, Wechselrichtern und zugehörigen Geräten in elektrischen und hybriden Schiffsantriebssystemen.
Hocheffiziente Wärmeübertragungslösungen zur Kühlung einer Vielzahl von Anwendungen, bei denen Luft und Flüssigkeiten durch Flüssigkeiten gekühlt werden müssen.
Viele Anwendungen erfordern Rohrbündelwärmetauscher aus Edelstahl, und Bowman bietet eine Standardpalette von Einheiten, die zum Kühlen oder Erwärmen einer Vielzahl von Flüssigkeiten geeignet sind.
Bowman-Schwimmbadwärmetauscher sind bekannt für Zuverlässigkeit und Effizienz. Ob Sie Ihren Pool mit einem traditionellen Heizkessel oder einer erneuerbaren Energiequelle beheizen, ist Bowman die erste Wahl.
Hochwertige Wärmetauscher und Ölkühler zur präzisen Temperaturregelung von Motoren unter Prüfstandsentwicklungsbedingungen.
Rückgewinnung von Abwärme aus motorbetriebenen Stromerzeugern für Biogas-, Diesel- und Erdgasanwendungen bis zu 1 MW.
Effiziente Kühlung für stationäre/landbasierte Motoren, bei denen eine Luftkühlung entweder nicht verfügbar oder unangemessen ist.
Die zuverlässige Lösung zur Kühlung von elektrischen und hybriden Schiffsantrieben.
Eine umfassende Ölkühlungslösung für industrielle hydraulische Steuerungssysteme sowie Hochtemperatur- und Bergbauanwendungen.
Eine Komplettlösung zur Kühlung komplexer Hydraulikgeräte an Bord, einschließlich Thruster- und Stabilisatorsysteme.
Die komplette Kühllösung für den Antrieb von Schiffsmotoren, einschließlich der neuesten Elektro- und Hybridsysteme.
Eine energieeffiziente Lösung zum schnelleren Erwärmen von Whirlpools und Bädern, die die Aufheizzeit für den Gästewechsel über einen längeren Zeitraum deutlich reduziert.
Hochwertige Wärmetauscher für eine effiziente Schwimmbadheizung unter Verwendung von Kesseln oder erneuerbaren Energiequellen.
Geeignet für Motoren von 20 kW bis 8900 kW
UK hergestellt, unter Verwendung von Qualitätskomponenten
Schnelle Verfügbarkeit unserer technischen Experten
Umfangreiche Lagerbestände für schnelle Lieferzeiten
Geeignet für Motoren von 20 kW bis 8900 kW
Modelle für bis zu 30 bar Öldruck erhältlich

Die Gleichstrom-Kühlerreihe eignet sich für Motoren und Getriebe mit einer Leistung von bis zu 180 kW, mit langlebigen Kupfernickelrohren und einer Auswahl an Neopren-Seewasseranschlusskonfigurationen.

Erhältlich mit Einkanalanschlüssen eignet sich die Baureihe der Getriebeölkühler für die Kühlung von Getrieben mit maximalem Druck von bis zu 30 bar.

Diese Ölkühler in Einzeldurchlauf-Konfiguration verfügen über Endabdeckungen aus Messing mit integrierten Schlauchanschlüssen für den einfachen Einbau in Anwendungen mit einem Öldruck von bis zu 20 bar.

Durch einfaches Entfernen der Endabdeckungen kann die Rohrstapelbaugruppe für routinemäßige Reinigungs- und Wartungsverfahren aus der äußeren „Hülle“ herausgezogen werden. Ein vollständiges Sortiment an Ersatzteilen ist ebenfalls erhältlich.

Obwohl sie ursprünglich für die Kühlung von Schiffsgetrieben mit Seewasser konzipiert wurden, sind auch Versionen für landgebundene Getriebesysteme erhältlich, bei denen Motorkühlmittel zur Kühlung verwendet wird.

Anstelle von Kupfernickel sind optional Titanrohrbündel erhältlich. Die Titanwerkstoffe haben eine 10-jährige Garantie und können im Vergleich zu Standard-Rohrbündeln mit höheren Durchflussraten betrieben werden.
Die folgenden Informationen bieten einen allgemeinen Leitfaden zur Leistung und zu den Abmessungen unserer Reihe von einflutigen Schiffsölkühlern. Für detailliertere Informationen über zusätzliche Konfigurationen und industrielle Motorölkühler laden Sie bitte die Produktbroschüre herunter oder wenden Sie sich an unser Vertriebsteam. Zur genauen Auswahl des richtigen Wärmetauschers speziell für Ihre Anwendung steht eine computergestützte Auswahlsoftware (CAS) zur Verfügung.
Bitte kontaktieren Sie uns oder den nächstgelegenen Fachhändler mit den folgenden Informationen, um eine CAS-Auswahl zu erhalten:
| Typ | Vom Getriebe abgeführte Wärme (kW) | Typische Motor- leistung (kW) | Typische Öl- durchflussmenge (l/m) | Max. Seewasser- Durchflussmenge (l/m) | Dim. A (mm) | Dim. B (mm) | Dim. C (mm) | Gewicht (kg) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DC060 | 5 | 120 | 10 | 60 | 240 | 104 | 51 | 0,9 |
| DC090 | 7 | 150 | 15 | 60 | 314 | 178 | 51 | 1,1 |
| DC120 | 9 | 180 | 15 | 60 | 396 | 260 | 51 | 1,4 |
| Typ: DC060 | Vom Getriebe abgeführte Wärme (kW) 5 | Typische Motor- leistung (kW) 120 | Typische Öl- durchflussmenge (l/m) 10 | Max. Seewasser- Durchflussmenge (l/m) 60 | Dim. A (mm) 240 | Dim. B (mm) 104 | Dim. C (mm) 51 | Gewicht (kg) 0,9 |
| Typ: DC090 | Vom Getriebe abgeführte Wärme (kW) 7 | Typische Motor- leistung (kW) 150 | Typische Öl- durchflussmenge (l/m) 15 | Max. Seewasser- Durchflussmenge (l/m) 60 | Dim. A (mm) 314 | Dim. B (mm) 178 | Dim. C (mm) 51 | Gewicht (kg) 1,1 |
| Typ: DC120 | Vom Getriebe abgeführte Wärme (kW) 9 | Typische Motor- leistung (kW) 180 | Typische Öl- durchflussmenge (l/m) 15 | Max. Seewasser- Durchflussmenge (l/m) 60 | Dim. A (mm) 396 | Dim. B (mm) 260 | Dim. C (mm) 51 | Gewicht (kg) 1,4 |
Das obige Bild ist repräsentativ für die Palette der Hydraulikölkühler von EC80 bis PK600.
Hinweis – Die Abmessungen in der Tabelle unten beziehen sich auf standardmäßige Seewasser-Hydraulikölkühler mit einem Durchgang. Für detailliertere Zeichnungen laden Sie bitte die Broschüre herunter oder kontaktieren Sie uns.
| Typ | Vom Getriebe abgeführte Wärme (kW) | Typische Motor- leistung (kW) | Typische Öl- durchflussmenge (l/m) | Max. Seewasser- Durchflussmenge (l/m) | Dim. A (mm) | Dim. B (mm) | Dim. C (mm) | Gewicht (kg) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EC120 | 12 | 240 | 20 | 180 | 346 | 226 | 84 | 3,8 |
| EC140 | 15 | 300 | 20 | 180 | 444 | 324 | 84 | 4,8 |
| EC160 | 18 | 360 | 20 | 180 | 572 | 452 | 84 | 5,7 |
| FC100 | 19 | 380 | 40 | 260 | 358 | 202 | 108 | 6,3 |
| FC120 | 26 | 520 | 40 | 260 | 456 | 300 | 108 | 7,3 |
| FC140 | 32 | 640 | 40 | 260 | 584 | 428 | 108 | 9,4 |
| FC160 | 38 | 760 | 40 | 260 | 730 | 574 | 108 | 11,0 |
| FG100 | 33 | 660 | 50 | 375 | 472 | 294 | 128 | 10,0 |
| FG120 | 42 | 840 | 50 | 375 | 600 | 422 | 128 | 12,0 |
| FG140 | 48 | 960 | 50 | 375 | 746 | 568 | 128 | 14,5 |
| FG160 | 55 | 1100 | 50 | 375 | 924 | 746 | 128 | 17,5 |
| GL140 | 50 | 1000 | 80 | 640 | 502 | 272 | 162 | 18,0 |
| GL180 | 62 | 1240 | 80 | 640 | 630 | 400 | 162 | 21,0 |
| GL240 | 72 | 1440 | 80 | 640 | 776 | 546 | 162 | 25,0 |
| GL320 | 82 | 1640 | 80 | 640 | 954 | 724 | 162 | 30,0 |
| GL400 | 94 | 1880 | 80 | 640 | 1156 | 926 | 162 | 36,0 |
| GL480 | 101 | 2020 | 80 | 640 | 1360 | 1130 | 162 | 42,0 |
| GK190 | 82 | 1640 | 100 | 975 | 674 | 370 | 198 | 34,0 |
| GK250 | 97 | 1940 | 100 | 975 | 820 | 516 | 198 | 39,0 |
| GK320 | 111 | 2220 | 100 | 975 | 998 | 694 | 198 | 46,0 |
| GK400 | 123 | 2460 | 100 | 975 | 1200 | 896 | 198 | 54,0 |
| GK480 | 132 | 2640 | 100 | 975 | 1404 | 1100 | 198 | 62,0 |
| GK600 | 142 | 2840 | 100 | 975 | 1708 | 1404 | 198 | 74,0 |
| JK190 | 128 | 2560 | 200 | 1350 | 704 | 340 | 232 | 58,0 |
| JK250 | 158 | 3160 | 200 | 1350 | 850 | 486 | 232 | 66,0 |
| JK320 | 187 | 3740 | 200 | 1350 | 1028 | 664 | 232 | 78,0 |
| JK400 | 212 | 4240 | 200 | 1350 | 1230 | 866 | 232 | 92,0 |
| JK480 | 234 | 4680 | 200 | 1350 | 1434 | 1070 | 232 | 105,0 |
| JK600 | 255 | 5100 | 200 | 1350 | 1738 | 1374 | 232 | 126,0 |
| PK190 | 191 | 3820 | 350 | 2100 | 754 | 330 | 278 | 81,0 |
| PK250 | 249 | 4980 | 350 | 2100 | 900 | 476 | 278 | 94,0 |
| PK320 | 302 | 6040 | 350 | 2100 | 1078 | 654 | 278 | 110,0 |
| PK400 | 350 | 7000 | 350 | 2100 | 1280 | 856 | 278 | 125,0 |
| PK480 | 391 | 7820 | 350 | 2100 | 1484 | 1060 | 278 | 140,0 |
| PK600 | 445 | 8900 | 350 | 2100 | 1788 | 1364 | 278 | 158,0 |
| Typ: EC120 | Vom Getriebe abgeführte Wärme (kW) 12 | Typische Motor- leistung (kW) 240 | Typische Öl- durchflussmenge (l/m) 20 | Max. Seewasser- Durchflussmenge (l/m) 180 | Dim. A (mm) 346 | Dim. B (mm) 226 | Dim. C (mm) 84 | Gewicht (kg) 3,8 |
| Typ: EC140 | Vom Getriebe abgeführte Wärme (kW) 15 | Typische Motor- leistung (kW) 300 | Typische Öl- durchflussmenge (l/m) 20 | Max. Seewasser- Durchflussmenge (l/m) 180 | Dim. A (mm) 444 | Dim. B (mm) 324 | Dim. C (mm) 84 | Gewicht (kg) 4,8 |
| Typ: EC160 | Vom Getriebe abgeführte Wärme (kW) 18 | Typische Motor- leistung (kW) 360 | Typische Öl- durchflussmenge (l/m) 20 | Max. Seewasser- Durchflussmenge (l/m) 180 | Dim. A (mm) 572 | Dim. B (mm) 452 | Dim. C (mm) 84 | Gewicht (kg) 5,7 |
| Typ: FC100 | Vom Getriebe abgeführte Wärme (kW) 19 | Typische Motor- leistung (kW) 380 | Typische Öl- durchflussmenge (l/m) 40 | Max. Seewasser- Durchflussmenge (l/m) 260 | Dim. A (mm) 358 | Dim. B (mm) 202 | Dim. C (mm) 108 | Gewicht (kg) 6,3 |
| Typ: FC120 | Vom Getriebe abgeführte Wärme (kW) 26 | Typische Motor- leistung (kW) 520 | Typische Öl- durchflussmenge (l/m) 40 | Max. Seewasser- Durchflussmenge (l/m) 260 | Dim. A (mm) 456 | Dim. B (mm) 300 | Dim. C (mm) 108 | Gewicht (kg) 7,3 |
| Typ: FC140 | Vom Getriebe abgeführte Wärme (kW) 32 | Typische Motor- leistung (kW) 640 | Typische Öl- durchflussmenge (l/m) 40 | Max. Seewasser- Durchflussmenge (l/m) 260 | Dim. A (mm) 584 | Dim. B (mm) 428 | Dim. C (mm) 108 | Gewicht (kg) 9,4 |
| Typ: FC160 | Vom Getriebe abgeführte Wärme (kW) 38 | Typische Motor- leistung (kW) 760 | Typische Öl- durchflussmenge (l/m) 40 | Max. Seewasser- Durchflussmenge (l/m) 260 | Dim. A (mm) 730 | Dim. B (mm) 574 | Dim. C (mm) 108 | Gewicht (kg) 11,0 |
| Typ: FG100 | Vom Getriebe abgeführte Wärme (kW) 33 | Typische Motor- leistung (kW) 660 | Typische Öl- durchflussmenge (l/m) 50 | Max. Seewasser- Durchflussmenge (l/m) 375 | Dim. A (mm) 472 | Dim. B (mm) 294 | Dim. C (mm) 128 | Gewicht (kg) 10,0 |
| Typ: FG120 | Vom Getriebe abgeführte Wärme (kW) 42 | Typische Motor- leistung (kW) 840 | Typische Öl- durchflussmenge (l/m) 50 | Max. Seewasser- Durchflussmenge (l/m) 375 | Dim. A (mm) 600 | Dim. B (mm) 422 | Dim. C (mm) 128 | Gewicht (kg) 12,0 |
| Typ: FG140 | Vom Getriebe abgeführte Wärme (kW) 48 | Typische Motor- leistung (kW) 960 | Typische Öl- durchflussmenge (l/m) 50 | Max. Seewasser- Durchflussmenge (l/m) 375 | Dim. A (mm) 746 | Dim. B (mm) 568 | Dim. C (mm) 128 | Gewicht (kg) 14,5 |
| Typ: FG160 | Vom Getriebe abgeführte Wärme (kW) 55 | Typische Motor- leistung (kW) 1100 | Typische Öl- durchflussmenge (l/m) 50 | Max. Seewasser- Durchflussmenge (l/m) 375 | Dim. A (mm) 924 | Dim. B (mm) 746 | Dim. C (mm) 128 | Gewicht (kg) 17,5 |
| Typ: GL140 | Vom Getriebe abgeführte Wärme (kW) 50 | Typische Motor- leistung (kW) 1000 | Typische Öl- durchflussmenge (l/m) 80 | Max. Seewasser- Durchflussmenge (l/m) 640 | Dim. A (mm) 502 | Dim. B (mm) 272 | Dim. C (mm) 162 | Gewicht (kg) 18,0 |
| Typ: GL180 | Vom Getriebe abgeführte Wärme (kW) 62 | Typische Motor- leistung (kW) 1240 | Typische Öl- durchflussmenge (l/m) 80 | Max. Seewasser- Durchflussmenge (l/m) 640 | Dim. A (mm) 630 | Dim. B (mm) 400 | Dim. C (mm) 162 | Gewicht (kg) 21,0 |
| Typ: GL240 | Vom Getriebe abgeführte Wärme (kW) 72 | Typische Motor- leistung (kW) 1440 | Typische Öl- durchflussmenge (l/m) 80 | Max. Seewasser- Durchflussmenge (l/m) 640 | Dim. A (mm) 776 | Dim. B (mm) 546 | Dim. C (mm) 162 | Gewicht (kg) 25,0 |
| Typ: GL320 | Vom Getriebe abgeführte Wärme (kW) 82 | Typische Motor- leistung (kW) 1640 | Typische Öl- durchflussmenge (l/m) 80 | Max. Seewasser- Durchflussmenge (l/m) 640 | Dim. A (mm) 954 | Dim. B (mm) 724 | Dim. C (mm) 162 | Gewicht (kg) 30,0 |
| Typ: GL400 | Vom Getriebe abgeführte Wärme (kW) 94 | Typische Motor- leistung (kW) 1880 | Typische Öl- durchflussmenge (l/m) 80 | Max. Seewasser- Durchflussmenge (l/m) 640 | Dim. A (mm) 1156 | Dim. B (mm) 926 | Dim. C (mm) 162 | Gewicht (kg) 36,0 |
| Typ: GL480 | Vom Getriebe abgeführte Wärme (kW) 101 | Typische Motor- leistung (kW) 2020 | Typische Öl- durchflussmenge (l/m) 80 | Max. Seewasser- Durchflussmenge (l/m) 640 | Dim. A (mm) 1360 | Dim. B (mm) 1130 | Dim. C (mm) 162 | Gewicht (kg) 42,0 |
| Typ: GK190 | Vom Getriebe abgeführte Wärme (kW) 82 | Typische Motor- leistung (kW) 1640 | Typische Öl- durchflussmenge (l/m) 100 | Max. Seewasser- Durchflussmenge (l/m) 975 | Dim. A (mm) 674 | Dim. B (mm) 370 | Dim. C (mm) 198 | Gewicht (kg) 34,0 |
| Typ: GK250 | Vom Getriebe abgeführte Wärme (kW) 97 | Typische Motor- leistung (kW) 1940 | Typische Öl- durchflussmenge (l/m) 100 | Max. Seewasser- Durchflussmenge (l/m) 975 | Dim. A (mm) 820 | Dim. B (mm) 516 | Dim. C (mm) 198 | Gewicht (kg) 39,0 |
| Typ: GK320 | Vom Getriebe abgeführte Wärme (kW) 111 | Typische Motor- leistung (kW) 2220 | Typische Öl- durchflussmenge (l/m) 100 | Max. Seewasser- Durchflussmenge (l/m) 975 | Dim. A (mm) 998 | Dim. B (mm) 694 | Dim. C (mm) 198 | Gewicht (kg) 46,0 |
| Typ: GK400 | Vom Getriebe abgeführte Wärme (kW) 123 | Typische Motor- leistung (kW) 2460 | Typische Öl- durchflussmenge (l/m) 100 | Max. Seewasser- Durchflussmenge (l/m) 975 | Dim. A (mm) 1200 | Dim. B (mm) 896 | Dim. C (mm) 198 | Gewicht (kg) 54,0 |
| Typ: GK480 | Vom Getriebe abgeführte Wärme (kW) 132 | Typische Motor- leistung (kW) 2640 | Typische Öl- durchflussmenge (l/m) 100 | Max. Seewasser- Durchflussmenge (l/m) 975 | Dim. A (mm) 1404 | Dim. B (mm) 1100 | Dim. C (mm) 198 | Gewicht (kg) 62,0 |
| Typ: GK600 | Vom Getriebe abgeführte Wärme (kW) 142 | Typische Motor- leistung (kW) 2840 | Typische Öl- durchflussmenge (l/m) 100 | Max. Seewasser- Durchflussmenge (l/m) 975 | Dim. A (mm) 1708 | Dim. B (mm) 1404 | Dim. C (mm) 198 | Gewicht (kg) 74,0 |
| Typ: JK190 | Vom Getriebe abgeführte Wärme (kW) 128 | Typische Motor- leistung (kW) 2560 | Typische Öl- durchflussmenge (l/m) 200 | Max. Seewasser- Durchflussmenge (l/m) 1350 | Dim. A (mm) 704 | Dim. B (mm) 340 | Dim. C (mm) 232 | Gewicht (kg) 58,0 |
| Typ: JK250 | Vom Getriebe abgeführte Wärme (kW) 158 | Typische Motor- leistung (kW) 3160 | Typische Öl- durchflussmenge (l/m) 200 | Max. Seewasser- Durchflussmenge (l/m) 1350 | Dim. A (mm) 850 | Dim. B (mm) 486 | Dim. C (mm) 232 | Gewicht (kg) 66,0 |
| Typ: JK320 | Vom Getriebe abgeführte Wärme (kW) 187 | Typische Motor- leistung (kW) 3740 | Typische Öl- durchflussmenge (l/m) 200 | Max. Seewasser- Durchflussmenge (l/m) 1350 | Dim. A (mm) 1028 | Dim. B (mm) 664 | Dim. C (mm) 232 | Gewicht (kg) 78,0 |
| Typ: JK400 | Vom Getriebe abgeführte Wärme (kW) 212 | Typische Motor- leistung (kW) 4240 | Typische Öl- durchflussmenge (l/m) 200 | Max. Seewasser- Durchflussmenge (l/m) 1350 | Dim. A (mm) 1230 | Dim. B (mm) 866 | Dim. C (mm) 232 | Gewicht (kg) 92,0 |
| Typ: JK480 | Vom Getriebe abgeführte Wärme (kW) 234 | Typische Motor- leistung (kW) 4680 | Typische Öl- durchflussmenge (l/m) 200 | Max. Seewasser- Durchflussmenge (l/m) 1350 | Dim. A (mm) 1434 | Dim. B (mm) 1070 | Dim. C (mm) 232 | Gewicht (kg) 105,0 |
| Typ: JK600 | Vom Getriebe abgeführte Wärme (kW) 255 | Typische Motor- leistung (kW) 5100 | Typische Öl- durchflussmenge (l/m) 200 | Max. Seewasser- Durchflussmenge (l/m) 1350 | Dim. A (mm) 1738 | Dim. B (mm) 1374 | Dim. C (mm) 232 | Gewicht (kg) 126,0 |
| Typ: PK190 | Vom Getriebe abgeführte Wärme (kW) 191 | Typische Motor- leistung (kW) 3820 | Typische Öl- durchflussmenge (l/m) 350 | Max. Seewasser- Durchflussmenge (l/m) 2100 | Dim. A (mm) 754 | Dim. B (mm) 330 | Dim. C (mm) 278 | Gewicht (kg) 81,0 |
| Typ: PK250 | Vom Getriebe abgeführte Wärme (kW) 249 | Typische Motor- leistung (kW) 4980 | Typische Öl- durchflussmenge (l/m) 350 | Max. Seewasser- Durchflussmenge (l/m) 2100 | Dim. A (mm) 900 | Dim. B (mm) 476 | Dim. C (mm) 278 | Gewicht (kg) 94,0 |
| Typ: PK320 | Vom Getriebe abgeführte Wärme (kW) 302 | Typische Motor- leistung (kW) 6040 | Typische Öl- durchflussmenge (l/m) 350 | Max. Seewasser- Durchflussmenge (l/m) 2100 | Dim. A (mm) 1078 | Dim. B (mm) 654 | Dim. C (mm) 278 | Gewicht (kg) 110,0 |
| Typ: PK400 | Vom Getriebe abgeführte Wärme (kW) 350 | Typische Motor- leistung (kW) 7000 | Typische Öl- durchflussmenge (l/m) 350 | Max. Seewasser- Durchflussmenge (l/m) 2100 | Dim. A (mm) 1280 | Dim. B (mm) 856 | Dim. C (mm) 278 | Gewicht (kg) 125,0 |
| Typ: PK480 | Vom Getriebe abgeführte Wärme (kW) 391 | Typische Motor- leistung (kW) 7820 | Typische Öl- durchflussmenge (l/m) 350 | Max. Seewasser- Durchflussmenge (l/m) 2100 | Dim. A (mm) 1484 | Dim. B (mm) 1060 | Dim. C (mm) 278 | Gewicht (kg) 140,0 |
| Typ: PK600 | Vom Getriebe abgeführte Wärme (kW) 445 | Typische Motor- leistung (kW) 8900 | Typische Öl- durchflussmenge (l/m) 350 | Max. Seewasser- Durchflussmenge (l/m) 2100 | Dim. A (mm) 1788 | Dim. B (mm) 1364 | Dim. C (mm) 278 | Gewicht (kg) 158,0 |
Die folgende Tabelle ermöglicht die Auswahl des am besten geeigneten Wärmetauschers für Ihr Schwimmbad oder Spa. Die Informationen zeigen die Wärmemenge, die entweder vom Kessel oder von erneuerbaren Energiequellen übertragen werden kann, zusammen mit den grundlegenden Abmessungen jeder Einheit. Typische Poolgrößen sind ebenfalls als Orientierungshilfe aufgeführt. Für weitere Informationen laden Sie bitte die Produktbroschüre herunter, kontaktieren Sie uns oder Ihren nächsten Fachhändler.
Hinweis: Die Nennwerte und das Gewicht beziehen sich speziell auf die Titan-Ausführungen der einzelnen Wärmetauscher. Laden Sie die Broschüre für weitere Informationen herunter.
Hinweis: Die Nennwerte und das Gewicht beziehen sich speziell auf die Titan-Ausführungen der einzelnen Wärmetauscher. Laden Sie die Broschüre für weitere Informationen herunter.
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Hinweis: Das angegebene Gewicht gilt für die Titan-Ausführungen.
Für Spas, Whirlpools und kleine private Pools
Für mittelgroße private und gewerbliche Pools
Für große gewerbliche und öffentliche Schwimmbäder
Für weitere Informationen zu JK190-5118-3 und PK190-5119-3 kontaktieren Sie bitte Bowman.
Zur Übertragung von Wärme aus Solarpanelen und Wärmepumpen
Für Spas, Whirlpools und kleine private Pools
Für mittelgroße private und gewerbliche Pools
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Für weitere Informationen zu JK190-5110-3 und PK190-5111-3 kontaktieren Sie bitte Bowman.
Zur Übertragung von Wärme aus Solarpanelen und Wärmepumpen
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Mechanische Geräte, wie z. B. Verbrennungsmotoren, Getriebe und Transmissionssysteme, sind auf Öl angewiesen, um die beweglichen internen Komponenten zu schmieren, so dass sie frei laufen können und gleichzeitig der Verschleiß an den metallischen Oberflächen reduziert wird.
Neben der Schmierung fungiert Motoröl auch als Kühlmittel, um überschüssige Wärme aus mechanischen Geräten abzuführen. Zum Beispiel überträgt ein heißer Motor Wärme auf das Öl, das dann durch einen Wärmetauscher (auch bekannt als Ölkühler) zirkuliert, der zur Kühlung des Öls entweder Luft oder Wasser verwendet.
Alle Öle haben einen empfohlenen Bereich für die Betriebstemperatur. Wird dieser überschritten, kann die Viskosität des Öls geschwächt werden, wodurch sich seine Schmiereigenschaften verringern. Sollte sich weiterhin übermäßige Hitze aufbauen, wird die Fähigkeit des Öls, Komponenten zu schmieren, erheblich reduziert und in extremen Fällen kann die Viskosität zusammenbrechen, wodurch Bedingungen entstehen, bei denen die Metallkomponenten überhitzt werden, was zu vorzeitigem Verschleiß führt. In extremen Fällen kann dies sogar zu einem katastrophalen Ausfall der Komponenten führen.
Diese Situation kann auftreten, wenn Geräte über einen längeren Zeitraum mit hohen Drehzahlen betrieben werden oder wenn die klimatischen Bedingungen höhere Temperaturen der Umgebungsluft vorschreiben. In solchen Fällen wird durch den Einbau eines Ölkühlers in das Schmiersystem die überschüssige Wärme abgeführt und die Öltemperatur so gesenkt, dass sie im richtigen Bereich bleibt, um die Anlage zu schützen und ihre Lebensdauer zu verlängern.
Ob ein luft- oder wassergekühlter Ölkühler verwendet wird, hängt von der Anwendung und den Betriebsbedingungen ab.
Bowman Ölkühler sind wassergekühlte „Gehäuse und Rohr“ konstruierte Einheiten, die robust und zuverlässig für einen breiten Bereich von Betriebsbedingungen sind. Für weitere Informationen über Bowman Ölkühler.
Ein Ölkühler dient dazu, überschüssige Wärme aus dem Öl zu entfernen. Das Öl dient zur Schmierung von Fahrzeugen, Maschinen und mechanischen Geräten. Diese Art von Kühler kann entweder ein Wasser-Öl- oder ein Luft-Öl-Wärmetauscher sein.
Schmieröle werden für unterschiedliche Temperaturbereiche und Betriebsbedingungen entwickelt. Um sicherzustellen, dass ein Öl die Maschinen oder Anlagen schützt, für die es entwickelt wurde, sollte es immer innerhalb seines vorgesehenen Temperaturbereichs arbeiten.
Ist es zu kalt, verdickt es sich und erschwert die Schmierung der beweglichen Teile. Ist es zu heiß, kann die Viskosität des Öls nachlassen, was zu einem vorzeitigen Verschleiß der Komponenten und schließlich zum Ausfall der Anlage führt.
Das Problem ist, dass bewegliche Metallteile viel Wärme erzeugen, die auf das Schmieröl übertragen wird. Durch das Hinzufügen eines Ölkühlers in den Schmierkreislauf wird die Öltemperatur kontrolliert und im richtigen Betriebsbereich gehalten.
Ob ein Ölkühler luft- oder wassergekühlt ist, ist abhängig von der Art der Anwendung. Bowman stellt eine große Auswahl an wassergekühlten Ölkühlern in Rohrbündel-Bauweise für Straßen- und Geländefahrzeuge, Baumaschinen und zugehörige Geräte her, welche Schwerlastanwendungen wie Drehmomentwandler, Automatikgetriebe und Motoröle kühlen.
Erfahren Sie mehr über Ölkühler.
Ein Ölkühler wurde entwickelt, um übermäßige Wärme aus dem Öl zu entfernen, das zur Schmierung von Fahrzeugen, Maschinen und mechanischen Geräten verwendet wird. Zum Beispiel überträgt ein heißer Motor Wärme auf das Öl, welches dann durch einen Wärmetauscher (auch bekannt als Ölkühler) zirkuliert, der ein Kühlmedium verwendet, um das Öl zu kühlen.
Dies wird erreicht, indem das Kühlmedium – normalerweise entweder Luft oder Wasser – verwendet wird, um die Wärme vom Öl auf das Medium zu übertragen. Dies geschieht, ohne dass das Öl oder das Kühlmedium direkt miteinander in Kontakt kommen.
Ein luftgekühlter Ölkühler zum Beispiel sieht oft aus wie ein kleiner Autokühler und erreicht seinen Zweck, indem er das Öl durch gerippte Rohre leitet. Die einströmende Luft strömt über und um die Rohre herum und führt dabei Wärme ab.
Für viele Anwendungen ist die Luftkühlung nicht geeignet und die Wasserkühlung bietet die Lösung. Rohrbündel-Ölkühler sind sehr beliebt, da das Kühlmittel durch den zentralen „Rohrkern“ fließt, während das Öl um die Rohre herum und durch sie hindurch fließt. Dies ermöglicht eine äußerst effiziente Wärmeübertragung.
Bowman stellt eine große Auswahl an wassergekühlten Rohrbündel-Ölkühlern für Drehmomentwandler, Automatikgetriebe und Motoröle her. Erfahren Sie mehr über Bowman Ölkühler.
Die Auswahl des richtigen Wärmetauschers ist sehr wichtig, um sicherzustellen, dass der Pool schnell auf die gewünschte Temperatur erwärmt wird. Die wichtigsten Punkte, die bei der Dimensionierung eines Schwimmbadwärmetauschers zu berücksichtigen sind:
More information about heat exchanger selection, read the article ‘Why doesn’t my pool heat up faster?’
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Bowman Wärmetauscher liefern wichtige Wärme für die antarktische Forschungsstation Halley VI.

Wenn Sie die Hitze nicht aushalten können – besorgen Sie sich einen Bowman Wärmetauscher! Wie Bowman Wärmetauscher ein großes Kühlungsproblem für ein portugiesisches Flusskreuzfahrtunternehmen gelöst haben.

Bowman-Wärmetauscher liefern Zuverlässigkeit und Effizienz des 21. Jahrhunderts für einen historischen Freibadkomplex in Südwales.

Ein neues Getreidetrocknungssystem mit Bowman-Wärmetauschern im geschlossenen Kreislauf hat die Energiekosten deutlich gesenkt und die Effizienz in Finnland verbessert.

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Wenn Sie eine konkrete Anfrage haben oder mit einem unserer technischen Vertriebsingenieure sprechen möchten, können Sie uns telefonisch oder per E-Mail über die unten angegebenen Kontaktdaten kontaktieren. Für allgemeine Anfragen füllen Sie einfach das Kontaktformular aus und senden Sie es an uns zurück.
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