Échangeurs de chaleur des gaz d’échappement – Le mythe de la grosse chute de pression !

L’ajout d’un échangeur de chaleur au flux d’échappement du moteur d’un groupe électrogène permet non seulement de récupérer de l’énergie thermique précieuse, mais peut également aider à réduire la perte de charge !

Il existe une théorie répandue selon laquelle l’ajout d’un échangeur de chaleur des gaz d’échappement (EGHE) à un groupe électrogène à moteur nuit à ses performances.

La théorie est basée sur le fait qu’une perte de charge comprise entre 8 et 10 kPa est souvent ressentie dans un système d’échappement, en tenant compte de la longueur de la tuyauterie (sections droites, plus coudes et soufflets), plus le silencieux lui-même et cela en ajoutant un EGHE, la chute de pression va encore augmenter.

Ainsi, pour les installations, où la récupération de la chaleur résiduelle serait un avantage, les utilisateurs finaux perdent souvent cette précieuse source d’énergie « gratuite », simplement en raison d’une mauvaise compréhension du fonctionnement d’un EGHE !

L’ajout de tout composant dans un système d’échappement crée un potentiel de chute de pression plus important, alors comment un EGHE peut-il être l’exception à cette règle ?

Le fait est qu’un EGHE réduit la perte de charge due au refroidissement des gaz d’échappement par l’unité !

Les gaz d’échappement plus froids ont une densité plus élevée, ce qui se traduit par une vitesse plus faible pour le même débit massique.

Comme la chute de pression est directement proportionnelle au carré de la vitesse, une réduction de la vitesse entraînera une chute de pression plus faible à travers le système.

Pour illustrer cela, Bowman a effectué des calculs de dynamique des fluides basés sur son échangeur de chaleur des gaz d’échappement 6-40, installé dans un système d’échappement de 6 pouces de diamètre, doté d’un silencieux conçu pour une installation sensible au bruit.

Dans ce programme, la température d’échappement est réduite de 600 °C à 170 °C et le calcul montre une amélioration de la perte de charge de 5 % sur l’ensemble du système (sans compter la tuyauterie), qui a généralement une limite maximale de 8 à 10 kPa.

Les échangeurs de chaleur des gaz d’échappement Bowman sont conçus pour garantir que la chute de pression reste inférieure à 2 kPa sur les moteurs de 16 kW à 950 kW.

Par exemple, sur un moteur de 140 kW, récupérant environ 100 kW d’énergie thermique, la perte de charge est d’environ 1,9 kPa, quasiment la même que pour un moteur de 950 kW récupérant plus de 650 kW d’énergie thermique à l’échappement !

Dans un monde où il y a une pression croissante pour améliorer l’efficacité énergétique, la récupération de la chaleur résiduelle est un moyen relativement simple d’augmenter l’efficacité d’un groupe électrogène à moteur – généralement d’environ 30 % (puissance uniquement) à environ 80 % (chaleur et puissance combinées) .

Cette énergie thermique peut être utilisée pour un large éventail d’utilisations commerciales ou industrielles, y compris le chauffage urbain et l’eau chaude, le chauffage industriel ou même la production de plus d’électricité !

Bowman propose une gamme d’échangeurs de chaleur pour les gaz d’échappement, adaptés aux moteurs de 16 kW à 950 kW, offrant une récupération de chaleur de 9,5 kW à 673 kW. Tous sont construits selon des normes de qualité élevées pour offrir des performances et une durabilité élevées dans un design compact, facilement intégré dans la plupart des groupes électrogènes.

De plus, l’entreprise dispose également d’un programme de sélection informatisé, ce qui lui permet de recommander l’échangeur de chaleur le plus approprié pour l’application ou les conditions de fonctionnement.

Pour plus d’informations sur les échangeurs de chaleur des gaz d’échappement Bowman, appelez l’équipe technique des ventes au +44 (0)121 359 5401 ou envoyez un e-mail à [email protected].

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L’ajout d’un échangeur de chaleur au flux d’échappement du moteur d’un groupe électrogène permet non seulement de récupérer de l’énergie thermique précieuse, mais peut également aider à réduire la perte de charge ! Il existe une théorie répandue selon laquelle l’ajout d’un échangeur de chaleur des gaz d’échappement (EGHE) à un groupe électrogène à moteur nuit à ses performances. La théorie est basée sur le fait qu’une perte de charge comprise entre 8 et 10 kPa est souvent ressentie dans un système d’échappement, en tenant compte de la longueur de la tuyauterie (sections droites, plus coudes et soufflets), plus le silencieux lui-même et cela en ajoutant un EGHE, la chute de pression va encore augmenter.

L’ajout d’un échangeur de chaleur au flux d’échappement du moteur d’un groupe électrogène permet non seulement de récupérer de l’énergie thermique précieuse, mais peut également aider à réduire la perte de charge !

Il existe une théorie répandue selon laquelle l’ajout d’un échangeur de chaleur des gaz d’échappement (EGHE) à un groupe électrogène à moteur nuit à ses performances.

La théorie est basée sur le fait qu’une perte de charge comprise entre 8 et 10 kPa est souvent ressentie dans un système d’échappement, en tenant compte de la longueur de la tuyauterie (sections droites, plus coudes et soufflets), plus le silencieux lui-même et cela en ajoutant un EGHE, la chute de pression va encore augmenter.

Ainsi, pour les installations, où la récupération de la chaleur résiduelle serait un avantage, les utilisateurs finaux perdent souvent cette précieuse source d’énergie « gratuite », simplement en raison d’une mauvaise compréhension du fonctionnement d’un EGHE !

L’ajout de tout composant dans un système d’échappement crée un potentiel de chute de pression plus important, alors comment un EGHE peut-il être l’exception à cette règle ?

Le fait est qu’un EGHE réduit la perte de charge due au refroidissement des gaz d’échappement par l’unité !

Les gaz d’échappement plus froids ont une densité plus élevée, ce qui se traduit par une vitesse plus faible pour le même débit massique.

Comme la chute de pression est directement proportionnelle au carré de la vitesse, une réduction de la vitesse entraînera une chute de pression plus faible à travers le système.

Pour illustrer cela, Bowman a effectué des calculs de dynamique des fluides basés sur son échangeur de chaleur des gaz d’échappement 6-40, installé dans un système d’échappement de 6 pouces de diamètre, doté d’un silencieux conçu pour une installation sensible au bruit.

Dans ce programme, la température d’échappement est réduite de 600 °C à 170 °C et le calcul montre une amélioration de la perte de charge de 5 % sur l’ensemble du système (sans compter la tuyauterie), qui a généralement une limite maximale de 8 à 10 kPa.

Les échangeurs de chaleur des gaz d’échappement Bowman sont conçus pour garantir que la chute de pression reste inférieure à 2 kPa sur les moteurs de 16 kW à 950 kW.

Par exemple, sur un moteur de 140 kW, récupérant environ 100 kW d’énergie thermique, la perte de charge est d’environ 1,9 kPa, quasiment la même que pour un moteur de 950 kW récupérant plus de 650 kW d’énergie thermique à l’échappement !

Dans un monde où il y a une pression croissante pour améliorer l’efficacité énergétique, la récupération de la chaleur résiduelle est un moyen relativement simple d’augmenter l’efficacité d’un groupe électrogène à moteur – généralement d’environ 30 % (puissance uniquement) à environ 80 % (chaleur et puissance combinées) .

Cette énergie thermique peut être utilisée pour un large éventail d’utilisations commerciales ou industrielles, y compris le chauffage urbain et l’eau chaude, le chauffage industriel ou même la production de plus d’électricité !

Bowman propose une gamme d’échangeurs de chaleur pour les gaz d’échappement, adaptés aux moteurs de 16 kW à 950 kW, offrant une récupération de chaleur de 9,5 kW à 673 kW. Tous sont construits selon des normes de qualité élevées pour offrir des performances et une durabilité élevées dans un design compact, facilement intégré dans la plupart des groupes électrogènes.

De plus, l’entreprise dispose également d’un programme de sélection informatisé, ce qui lui permet de recommander l’échangeur de chaleur le plus approprié pour l’application ou les conditions de fonctionnement.

Pour plus d’informations sur les échangeurs de chaleur des gaz d’échappement Bowman, appelez l’équipe technique des ventes au +44 (0)121 359 5401 ou envoyez un e-mail à [email protected].

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