Qu’est-ce qu’un refroidisseur intermédiaire et comment ça marche?

Les refroidisseurs intermédiaires jouent un rôle essentiel pour garantir que les moteurs turbocompressés fonctionnent à leur efficacité optimale. Découvrez leur fonctionnement et les types de refroidisseurs intermédiaires disponibles.

Les refroidisseurs intermédiaires (également appelés refroidisseurs d’air de suralimentation) améliorent l’efficacité de la combustion des moteurs équipés d’une induction forcée (soit un turbocompresseur, soit un compresseur), augmentant la puissance, les performances et le rendement énergétique des moteurs.

Les turbocompresseurs compriment l’air de combustion entrant, ce qui augmente son énergie interne, mais augmente également sa température. L’air chaud est moins dense que l’air froid, ce qui réduit son efficacité de combustion.

Cependant, en installant un refroidisseur intermédiaire entre le turbocompresseur et le moteur, l’air comprimé entrant est refroidi avant qu’il n’atteigne le moteur, restaurant sa densité pour donner des performances de combustion optimales.

Un refroidisseur intermédiaire agit comme un échangeur de chaleur, éliminant la chaleur générée pendant le processus de compression des turbocompresseurs. Pour ce faire, il transfère la chaleur à un autre milieu de refroidissement, qui est généralement de l’air ou de l’eau.

Refroidisseurs intermédiaires refroidis par air (également appelés air blast)

Dans l’industrie automobile, la demande croissante de moteurs plus efficaces, avec des émissions réduites, a conduit de nombreux fabricants à développer des moteurs turbocompressés de capacité beaucoup plus petite pour les aider à atteindre la combinaison souhaitée de performances et d’efficacité énergétique.

Dans la plupart des installations automobiles, un refroidissement adéquat peut être assuré par un refroidisseur intermédiaire refroidi par air, qui fonctionne un peu comme un radiateur de voiture. L’air ambiant plus frais est attiré vers le refroidisseur intermédiaire par le mouvement vers l’avant du véhicule, puis se déplace à travers les ailettes de refroidissement, transférant la chaleur de l’air turbocompressé à l’air ambiant plus frais.

Refroidisseurs intermédiaires refroidis à l’eau

Là où le refroidissement par air ne convient pas, les refroidisseurs intermédiaires refroidis par eau sont une solution extrêmement efficace. Généralement basé sur une conception d’échangeur de chaleur à coque et à tube, l’eau de refroidissement circule à travers le « noyau » du tube central de l’unité, tandis que l’air de charge chaud circule autour de l’extérieur des tubes, transférant sa chaleur lorsqu’il se déplace à travers la « coquille » intérieure de l’échangeur de chaleur. Une fois refroidi, l’air sort du refroidisseur intermédiaire et est acheminé vers la chambre de combustion du moteur.

Les refroidisseurs intermédiaires refroidis à l’eau sont des composants d’ingénierie de précision, conçus pour faire face aux températures élevées de l’air de combustion comprimé.

Bowman fabrique une large gamme de refroidisseurs d’air de suralimentation refroidis à l’eau qui conviennent au refroidissement des moteurs marins ou terrestres, en utilisant pratiquement n’importe quel moyen de refroidissement, y compris l’eau salée, l’eau douce ou l’eau riche en minéraux/contaminée. Les unités offrent un rejet de chaleur allant de 5,3 kW à 146,6 kW et ont fait leurs preuves dans le monde entier.

Pour plus d’informations, visitez la page produit des refroidisseurs d’air de suralimentationation ou appelez l’équipe commerciale au +44 (0)121 359 5401.

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Les refroidisseurs intermédiaires jouent un rôle essentiel pour garantir que les moteurs turbocompressés fonctionnent à leur efficacité optimale. Découvrez leur fonctionnement et les types de refroidisseurs intermédiaires disponibles. Les refroidisseurs intermédiaires (également appelés refroidisseurs d’air de suralimentation) améliorent l’efficacité de la combustion des moteurs équipés d’une induction forcée (soit un turbocompresseur, soit un compresseur), augmentant la puissance, les performances et le rendement énergétique des moteurs. Les turbocompresseurs compriment l’air de combustion entrant, ce qui augmente son énergie interne, mais augmente également sa température. L’air chaud est moins dense que l’air froid, ce qui réduit son efficacité de combustion. Cependant, en installant un refroidisseur intermédiaire entre le turbocompresseur et le moteur, l’air comprimé entrant est refroidi avant qu’il n’atteigne le moteur, restaurant sa densité pour donner des performances de combustion optimales. Un refroidisseur intermédiaire agit comme un échangeur de chaleur, éliminant la chaleur générée pendant le processus de compression des turbocompresseurs. Pour ce faire, il transfère la chaleur à un autre milieu de refroidissement, qui est généralement de l’air ou de l’eau.

Les refroidisseurs intermédiaires jouent un rôle essentiel pour garantir que les moteurs turbocompressés fonctionnent à leur efficacité optimale. Découvrez leur fonctionnement et les types de refroidisseurs intermédiaires disponibles.

Les refroidisseurs intermédiaires (également appelés refroidisseurs d’air de suralimentation) améliorent l’efficacité de la combustion des moteurs équipés d’une induction forcée (soit un turbocompresseur, soit un compresseur), augmentant la puissance, les performances et le rendement énergétique des moteurs.

Les turbocompresseurs compriment l’air de combustion entrant, ce qui augmente son énergie interne, mais augmente également sa température. L’air chaud est moins dense que l’air froid, ce qui réduit son efficacité de combustion.

Cependant, en installant un refroidisseur intermédiaire entre le turbocompresseur et le moteur, l’air comprimé entrant est refroidi avant qu’il n’atteigne le moteur, restaurant sa densité pour donner des performances de combustion optimales.

Un refroidisseur intermédiaire agit comme un échangeur de chaleur, éliminant la chaleur générée pendant le processus de compression des turbocompresseurs. Pour ce faire, il transfère la chaleur à un autre milieu de refroidissement, qui est généralement de l’air ou de l’eau.

Refroidisseurs intermédiaires refroidis par air (également appelés air blast)

Dans l’industrie automobile, la demande croissante de moteurs plus efficaces, avec des émissions réduites, a conduit de nombreux fabricants à développer des moteurs turbocompressés de capacité beaucoup plus petite pour les aider à atteindre la combinaison souhaitée de performances et d’efficacité énergétique.

Dans la plupart des installations automobiles, un refroidissement adéquat peut être assuré par un refroidisseur intermédiaire refroidi par air, qui fonctionne un peu comme un radiateur de voiture. L’air ambiant plus frais est attiré vers le refroidisseur intermédiaire par le mouvement vers l’avant du véhicule, puis se déplace à travers les ailettes de refroidissement, transférant la chaleur de l’air turbocompressé à l’air ambiant plus frais.

Refroidisseurs intermédiaires refroidis à l’eau

Là où le refroidissement par air ne convient pas, les refroidisseurs intermédiaires refroidis par eau sont une solution extrêmement efficace. Généralement basé sur une conception d’échangeur de chaleur à coque et à tube, l’eau de refroidissement circule à travers le « noyau » du tube central de l’unité, tandis que l’air de charge chaud circule autour de l’extérieur des tubes, transférant sa chaleur lorsqu’il se déplace à travers la « coquille » intérieure de l’échangeur de chaleur. Une fois refroidi, l’air sort du refroidisseur intermédiaire et est acheminé vers la chambre de combustion du moteur.

Les refroidisseurs intermédiaires refroidis à l’eau sont des composants d’ingénierie de précision, conçus pour faire face aux températures élevées de l’air de combustion comprimé.

Bowman fabrique une large gamme de refroidisseurs d’air de suralimentation refroidis à l’eau qui conviennent au refroidissement des moteurs marins ou terrestres, en utilisant pratiquement n’importe quel moyen de refroidissement, y compris l’eau salée, l’eau douce ou l’eau riche en minéraux/contaminée. Les unités offrent un rejet de chaleur allant de 5,3 kW à 146,6 kW et ont fait leurs preuves dans le monde entier.

Pour plus d’informations, visitez la page produit des refroidisseurs d’air de suralimentationation ou appelez l’équipe commerciale au +44 (0)121 359 5401.

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