La vie dans un « congélateur »!
Les échangeurs de chaleur Bowman fournissent un chauffage essentiel à la station de recherche Halley VI Antarctique.
Les échangeurs Bowman sauvent la mise……
L’autre problème était le prix – 5 000,00 $ US – et il avait besoin de deux refroidisseurs!
Revenons un peu en arrière : Mark est l’heureux propriétaire d’un très beau bateau de pêche sportive en mer – un Pursuit 3000 Express; l’une des conceptions les plus réussies de Pursuits et un navire capable de concurrencer des bateaux beaucoup plus grands dans des tournois de pêche en haute mer
L’une des raisons de la popularité des bateaux est ses moteurs diesel – deux Cummins 4BTA de 250 ch qui lui confèrent performance, économie de carburant et fiabilité – ce dernier point étant extrêmement important pour tout propriétaire de bateau lorsqu’ils sont à des kilomètres au large!
Le bateau de Mark est un modèle de 1999 et en excellent état, sans doute en raison du régime d’entretien strict qu’il utilise pour le navire. À l’approche de son 20e anniversaire, il a décidé de le retirer de l’eau pendant l’hiver pour une remise à neuf. En retirant les deux moteurs de la coque, une inspection plus approfondie a révélé que les refroidisseurs intermédiaires avaient lachés et fuyaient de l’eau de mer dans les chambres de combustion – pas une bonne nouvelle pour la santé des moteurs et certainement une mauvaise nouvelle pour le compte en banque – comme l’a découvert Mark!
« Le problème était que les pièces OEM n’étaient plus disponibles », a déclaré Mark. « Je n’ai même pas pu trouver une entreprise qui pourrait reconstruire mes refroidisseurs intermédiaires qui fuyaient, ce qui m’a posé un gros problème. Heureusement, j’ai continué mes recherches en ligne et j’ai trouvé Bowman. J’ai vérifié les spécifications de leurs refroidisseurs d’air de suralimentation et j’ai pensé que leurs unités FG 100 feraient très bien l’affaire. J’ai en commandé deux à leur distributeur en Floride et le coût total était d’environ 1800,00 $. J’ai vraiment été soulagé de cette économie ! »
Les moteurs Cummins disposent d’un réchauffeur d’air à démarrage à froid et d’un capteur de température que Mark voulait conserver, il a donc décidé d’adapter les unités Bowman pour qu’elles puissent s’adapter à l’équipement Cummins d’origine. Après un certain temps de conception et de fabrication de plaques adaptatrices, les nouvelles unités refroidisseurs d’air de suralimentation Bowman ont été installées sur les moteurs Cummins et ce travail a été payant.
« Cela s’est avéré fantastique », a déclaré Mark, « nous l’avons suivi en mer au printemps et les nouvelles glacières ont parfaitement fonctionné. Pas de problèmes, pas de perte de puissance et pas de nouveaux moteurs *. Bien plus, si vous n’étiez pas familier avec ce modèle de moteur, vous ne sauriez même pas que les unités Bowman n’étaient pas incluses dans l’équipement d’origine! »
Les refroidisseurs d’air de suralimentation marin Bowman sont facilement disponibles dans une large gamme de tailles pour s’adapter aux moteurs allant de 50 kW à 1200 kW, pour des charges de chaleur allant jusqu’à 100 kW. Et, étant basés sur la conception éprouvée de Bowman «shell & tube», ils sont faciles à entretenir et extrêmement fiables en service.
Pour les clients qui envisagent de remplacer les refroidisseurs intermédiaires OEM, Bowman peut sélectionner avec précision le refroidisseur d’air de suralimentation approprié pour l’application, à l’aide d’un logiciel de sélection assisté par ordinateur.
* Avec un seul refroidisseur intermédiaire de remplacement OEM disponible et ne pouvant pas faire réparer les unités d’origine, la seule autre option aurait pu être de remplacer les moteurs si les refroidisseurs d’air de suralimentation Bowman n’étaient pas disponibles, ce qui aurait entraîné des dépenses considérables pour le client!
