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        • Raffreddatori d’Aria di Sovralimentazione

          Scambiatori di calore aria-acqua che aiutano a migliorare l'efficienza del motore e riducono le emissioni per motori fissi marini e terrestri.

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          Gli scambiatori di calore a gas di scarico sono progettati per recuperare energia termica residua dal flusso di scarico di gruppi elettrogeni azionati da motore alternativo.

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          I refrigeratori di carburante Bowman ‘senza rame’ sono scambiatori di calore compatti ed estremamente efficienti adatti per impianti di condizionamento del carburante nell’industria di test automobilistici.

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          Gli scambiatori di calore Bowman EC 80-5113-1T offrono una nuova soluzione per il riscaldamento di spa e vasche idromassaggio in una frazione del tempo impiegato dai tradizionali riscaldatori elettrici.

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        • Raffreddatori dell’Olio Idraulico

          Soluzioni di trasferimento del calore ad alta efficienza per il raffreddamento di sistemi idraulici marini, terrestri e sotterranei.

      • Scambiatori di Calore a Piastre
        • Scambiatori di Calore a Piastre

          Gli scambiatori di calore a piastre Bowman sono una soluzione compatta ed economica per un trasferimento di calore ad alta efficienza.

      • Raffreddatori per Motori Marini
        • Raffreddatori per Motori Marini

          Soluzioni di raffreddamento su misura per una gamma di motori marini popolari, prodotti da principali produttori di apparecchiature originali, inclusi scambiatori di calore, intercooler, scambiatori di calore combinati e collettori di scarico, adatti per il raffreddamento di motori marini fino a 1 MW.

      • Radiatori dell’Olio a Trasmissione
        • Radiatori dell’Olio a Trasmissione

          Una gamma di radiatori dell’olio ad alta efficienza progettati per motori e trasmissioni navali e industriali.

      • Raffreddatori per Sistemi Elettrici e Ibridi
        • Raffreddatori per Sistemi Elettrici e Ibridi

          Scambiatori di calore ad elevata efficienza per il raffreddamento di motori elettrici, celle a combustibile a idrogeno, pacchi batteria, caricatori, convertitori di corrente da alternata a continua, convertitori di corrente da continua a alternata, inverter, equipaggiamenti per sistemi di propulsione marini ibridi ed elettrici e sistemi di ricarica.

      • Scambiatori di Calore a Fascio Tubiero
        • Scambiatori di Calore a Fascio Tubiero

          Soluzioni di trasferimento del calore ad elevata efficienza per il raffreddamento di una varietà di applicazioni in cui l'aria e i fluidi devono essere raffreddati da fluidi.

      • Scambiatori di Calore in Acciaio Inossidabile
        • Scambiatori di Calore in Acciaio Inossidabile

          Molte applicazioni richiedono scambiatori di calore a fascio tubiero in acciaio inossidabile e Bowman fornisce una gamma standard di unità che sono adatte per il raffreddamento o il riscaldamento di una varietà di fluidi.

      • Scambiatori di Calore per Piscina
        • Scambiatori di Calore per Piscina

          Gli scambiatori di calore per piscina Bowman sono rinomati per affidabilità ed efficienza. Che scaldi la piscina con una caldaia tradizionale o con una fonte di energia rinnovabile, Bowman è la scelta migliore.

    • Tutte le Applicazioni

      • Test Automobilistici
        • Test Automobilistici

          Scambiatori di calore e radiatori dell’olio di alta qualità per un controllo preciso della temperatura dei motori nello sviluppo delle celle di prova.

      • CHP / Cogenerazione
        • CHP / Cogenerazione

          Recupero dell’energia termica residua da gruppi elettrogeni azionati da motore per applicazioni di biogas, gasolio e gas naturale fino a 1 MW.

      • Raffreddamento del Motore
        • Raffreddamento del Motore

          Raffreddamento efficiente per motori fissi/terrestri in cui il raffreddamento ad aria non è disponibile o è inappropriato.

      • Ibrido Marino ed Elettrico
        • Ibrido Marino ed Elettrico

          La soluzione affidabile per il raffreddamento di sistemi di propulsione navali elettrici e ibridi.

      • Idraulica Industriale
        • Idraulica Industriale

          Una soluzione completa per il raffreddamento dell'olio per sistemi di controllo idraulici industriali, oltre a applicazioni per alte temperature e applicazioni minerarie.

      • Idraulica Marina
        • Idraulica Marina

          Una soluzione completa per il raffreddamento di complessi dispositivi idraulici di bordo, compresi i sistemi di propulsione e stabilizzazione.

      • Propulsione Marina
        • Propulsione Marina

          La soluzione di raffreddamento completa per i motori a propulsione marina, compresi i più recenti sistemi elettrici e ibridi.

      • Vasche Idromassaggio / Spa
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          Una soluzione efficiente dal punto di vista energetico per riscaldare le vasche idromassaggio e le spa più velocemente, riducendo significativamente i tempi di riscaldamento per il ricambio degli ospiti.

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          Scambiatori di calore di qualità per il riscaldamento efficiente della piscina, utilizzando caldaia o calore da fonti rinnovabili.

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La vita nel “congelatore”!

Gli scambiatori di calore Bowman forniscono riscaldamento vitale per la stazione antartica di ricerca Halley VI.

Per gli scienziati che vivono e lavorano alla stazione di ricerca Halley VI del British Antarctic Survey, calore ed energia affidabili non sono un lusso, ma una questione di vita o di morte.

Gli scambiatori di calore Bowman svolgono un ruolo fondamentale nel sistema CHP (Combined Heat and Power), che fornisce alla base un approvvigionamento energetico costante e affidabile, incluso il riscaldamento, l’illuminazione, la ventilazione e l’energia.

Halley VI è la prima stazione di ricerca al mondo completamente riposizionabile. Situata sulla piattaforma di ghiaccio Brunt, questa struttura all’avanguardia comprende otto “baccelli” su sci interconnessi tra loro tramite gambe idrauliche che possono essere sollevate per superare l’accumulo di neve durante l’inverno.

La stazione funziona tutto l’anno con una popolazione massima di 70 persone in estate e una media di 16 in inverno, quando le temperature scendono a circa -50 °C. Una richiesta di carburante di 240.000 l stimata all’anno è necessaria per mantenere operativa la stazione. Soddisfare questa richiesta è stato fondamentale nella progettazione del sistema di alimentazione, così come la riduzione del consumo di energia e delle emissioni.

Progettato da Westac Power Ltd, il sistema di cogenerazione utilizza il calore residuo per riscaldare gli edifici e sciogliere la neve per fornire acqua calda. Gli scambiatori di calore Bowman catturano il calore disperso dal flusso di scarico dei generatori, che viene poi utilizzato per riscaldare l’acqua. Questo processo consente all’unità CHP di fornire riscaldamento e acqua calda senza costi aggiuntivi, in ​​termini di consumo di carburante o emissioni nell’ambiente.

La base fu costruita accanto alla precedente stazione, Halley V, in quattro estati antartiche, e poi lasciata durante gli inverni, quando le condizioni sono troppo estreme per funzionare. Alla fine di ogni inverno i team di costruzione e ingegneria tornavano per testare le apparecchiature e il sistema di alimentazione nel sito ghiacciato. Nonostante le condizioni più estreme del pianeta, i generatori – che includono le unità Bowman – sono stati in grado di ripartire ogni volta dopo il congelamento invernale.

Gli ingegneri dovevano anche essere certi che il sistema di alimentazione e gli scambiatori di calore sarebbero stati operativi e affidabili, prima di rimuovere e chiudere Halley V e quindi fare affidamento su Halley VI. La stazione è diventata operativa il 28 febbraio 2012 ed è stata ufficialmente aperta il 5 febbraio 2013, pronta per il prossimo inverno antartico.

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La vita nel “congelatore”!

Gli scambiatori di calore Bowman forniscono riscaldamento vitale per la stazione antartica di ricerca Halley VI.

Gli scambiatori di calore Bowman forniscono riscaldamento vitale per la stazione antartica di ricerca Halley VI.

Per gli scienziati che vivono e lavorano alla stazione di ricerca Halley VI del British Antarctic Survey, calore ed energia affidabili non sono un lusso, ma una questione di vita o di morte.

Gli scambiatori di calore Bowman svolgono un ruolo fondamentale nel sistema CHP (Combined Heat and Power), che fornisce alla base un approvvigionamento energetico costante e affidabile, incluso il riscaldamento, l’illuminazione, la ventilazione e l’energia.

Halley VI è la prima stazione di ricerca al mondo completamente riposizionabile. Situata sulla piattaforma di ghiaccio Brunt, questa struttura all’avanguardia comprende otto “baccelli” su sci interconnessi tra loro tramite gambe idrauliche che possono essere sollevate per superare l’accumulo di neve durante l’inverno.

La stazione funziona tutto l’anno con una popolazione massima di 70 persone in estate e una media di 16 in inverno, quando le temperature scendono a circa -50 °C. Una richiesta di carburante di 240.000 l stimata all’anno è necessaria per mantenere operativa la stazione. Soddisfare questa richiesta è stato fondamentale nella progettazione del sistema di alimentazione, così come la riduzione del consumo di energia e delle emissioni.

Progettato da Westac Power Ltd, il sistema di cogenerazione utilizza il calore residuo per riscaldare gli edifici e sciogliere la neve per fornire acqua calda. Gli scambiatori di calore Bowman catturano il calore disperso dal flusso di scarico dei generatori, che viene poi utilizzato per riscaldare l’acqua. Questo processo consente all’unità CHP di fornire riscaldamento e acqua calda senza costi aggiuntivi, in ​​termini di consumo di carburante o emissioni nell’ambiente.

La base fu costruita accanto alla precedente stazione, Halley V, in quattro estati antartiche, e poi lasciata durante gli inverni, quando le condizioni sono troppo estreme per funzionare. Alla fine di ogni inverno i team di costruzione e ingegneria tornavano per testare le apparecchiature e il sistema di alimentazione nel sito ghiacciato. Nonostante le condizioni più estreme del pianeta, i generatori – che includono le unità Bowman – sono stati in grado di ripartire ogni volta dopo il congelamento invernale.

Gli ingegneri dovevano anche essere certi che il sistema di alimentazione e gli scambiatori di calore sarebbero stati operativi e affidabili, prima di rimuovere e chiudere Halley V e quindi fare affidamento su Halley VI. La stazione è diventata operativa il 28 febbraio 2012 ed è stata ufficialmente aperta il 5 febbraio 2013, pronta per il prossimo inverno antartico.

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