Vida no ‘frio profundo’!
Os trocadores de calor para CHP da Bowman fornecem aquecimento vital para a estação de pesquisa Halley VI.
Refrigerador de óleo marítimo DC poupa uma fortuna!
Quando o refrigerador de óleo existente em um motor de iate falhou, esperava-se uma conta de 700 libras para uma substituição de OE, mas a Bowman forneceu uma solução por uma fração do custo.
O refrigerador de óleo original no motor Volvo Penta do Moody Eclipse 33 de David Berry foi fabricado a partir de um conjunto de tubos de latão com um invólucro de alumínio. O metal foi corroendo gradualmente ao longo de sua vida até que vazou água, com resultados potencialmente desastrosos.
A peça de reposição OE estava listado com o custo de aproximadamente 700 £*, então o Sr. Berry decidiu procurar uma alternativa adequada. Como um designer experiente em equipamentos marítimos, ele sabia que latão e alumínio não eram uma combinação ideal para uso com água do mar, assim a falha se escolhesse a peça OE. Depois de pesquisar no mercado, ele decidiu que um refrigerador de óleo da Bowman DC ofereceria uma solução eficaz para o problema, já que o design compacto dessas unidades de alto desempenho era particularmente adequado para uso com o motor Volvo Penta 2003T de seu barco.
O refrigerador Bowman DC possui um ‘revestimento’ externo de latão, com tubos internos de cuproníquel e foi projetado para montagem direta no circuito de água de refrigeração. Depois de consultar os guias de desempenho da empresa, ele selecionou o modelo DC60 para se adequar ao motor de 43 hp.
“O custo total para o refrigerador da Bowman, um conjunto de mangueiras novas e todos os outros acessórios necessários chegou a cerca de 170 £: uma economia substancial no item padrão de 700 £”, diz Berry. A instalação é fácil, pois a unidade DC está disponível com uma variedade de conectores moldados de neopreno, permitindo a instalação direta em tubulações existentes.
Os refrigeradores de óleo Bowman DC são ideais para uma ampla gama de aplicações de refrigeração de motores e transmissões e são adequados para uso com motores de até 180 kW.
*Com base nos preços de 2012.
