Raffreddatori d’Aria di Sovralimentazione
Scambiatori di calore aria-acqua che aiutano a migliorare l'efficienza del motore e riducono le emissioni per motori fissi marini e terrestri.
Scambiatori di calore aria-acqua che aiutano a migliorare l'efficienza del motore e riducono le emissioni per motori fissi marini e terrestri.
Gli scambiatori di calore a gas di scarico sono progettati per recuperare energia termica residua dal flusso di scarico di gruppi elettrogeni azionati da motore alternativo.
I refrigeratori di carburante Bowman ‘senza rame’ sono scambiatori di calore compatti ed estremamente efficienti adatti per impianti di condizionamento del carburante nell’industria di test automobilistici.
Raffreddamento ad acqua della camicia del motore a propulsione marina o motori a terra fissi.
Gli scambiatori di calore Bowman EC 80-5113-1T offrono una nuova soluzione per il riscaldamento di spa e vasche idromassaggio in una frazione del tempo impiegato dai tradizionali riscaldatori elettrici.
Soluzioni di trasferimento del calore ad alta efficienza per il raffreddamento di sistemi idraulici marini, terrestri e sotterranei.
Gli scambiatori di calore a piastre Bowman sono una soluzione compatta ed economica per un trasferimento di calore ad alta efficienza.
Soluzioni di raffreddamento su misura per una gamma di motori marini popolari, prodotti da principali produttori di apparecchiature originali, inclusi scambiatori di calore, intercooler, scambiatori di calore combinati e collettori di scarico, adatti per il raffreddamento di motori marini fino a 1 MW.
Una gamma di radiatori dell’olio ad alta efficienza progettati per motori e trasmissioni navali e industriali.
Scambiatori di calore ad elevata efficienza per il raffreddamento di motori elettrici, celle a combustibile a idrogeno, pacchi batteria, caricatori, convertitori di corrente da alternata a continua, convertitori di corrente da continua a alternata, inverter, equipaggiamenti per sistemi di propulsione marini ibridi ed elettrici e sistemi di ricarica.
Soluzioni di trasferimento del calore ad elevata efficienza per il raffreddamento di una varietà di applicazioni in cui l'aria e i fluidi devono essere raffreddati da fluidi.
Molte applicazioni richiedono scambiatori di calore a fascio tubiero in acciaio inossidabile e Bowman fornisce una gamma standard di unità che sono adatte per il raffreddamento o il riscaldamento di una varietà di fluidi.
Gli scambiatori di calore per piscina Bowman sono rinomati per affidabilità ed efficienza. Che scaldi la piscina con una caldaia tradizionale o con una fonte di energia rinnovabile, Bowman è la scelta migliore.
Scambiatori di calore e radiatori dell’olio di alta qualità per un controllo preciso della temperatura dei motori nello sviluppo delle celle di prova.
Recupero dell’energia termica residua da gruppi elettrogeni azionati da motore per applicazioni di biogas, gasolio e gas naturale fino a 1 MW.
Raffreddamento efficiente per motori fissi/terrestri in cui il raffreddamento ad aria non è disponibile o è inappropriato.
La soluzione affidabile per il raffreddamento di sistemi di propulsione navali elettrici e ibridi.
Una soluzione completa per il raffreddamento dell'olio per sistemi di controllo idraulici industriali, oltre a applicazioni per alte temperature e applicazioni minerarie.
Una soluzione completa per il raffreddamento di complessi dispositivi idraulici di bordo, compresi i sistemi di propulsione e stabilizzazione.
La soluzione di raffreddamento completa per i motori a propulsione marina, compresi i più recenti sistemi elettrici e ibridi.
Una soluzione efficiente dal punto di vista energetico per riscaldare le vasche idromassaggio e le spa più velocemente, riducendo significativamente i tempi di riscaldamento per il ricambio degli ospiti.
Scambiatori di calore di qualità per il riscaldamento efficiente della piscina, utilizzando caldaia o calore da fonti rinnovabili.
Facilmente installabile e integrato con il motore
Prodotto nel Regno Unito utilizzando componenti di qualità
Disponibile rapidamente dai nostri esperti tecnici
Ampio magazzino per una risposta rapida
Adatti per motori da 20 kW a 8900 kW
Modelli disponibili per una pressione dell’olio fino a 30 bar

La gamma di radiatori DC è adatta per motori e trasmissioni fino a 180 kW, con tubi in cupronichel durevoli e una scelta di configurazioni di collegamento dell’acqua di mare in neoprene.

Disponibile con connessioni a singolo passaggio, la gamma di radiatori dell’olio a trasmissione è adatta per il raffreddamento di riduttori con pressioni nominali massime fino a 30 bar.

Questi raffreddatori dell’olio in configurazione a singolo passaggio sono dotati di coperchi terminali in ottone con connettori per tubi integrati, per una facile installazione su applicazioni con pressione dell’olio fino a 20 bar.

Semplicemente rimuovendo i coperchi terminali, il fascio tubiero può essere estratto dal “guscio” esterno per le procedure di pulizia e manutenzione ordinarie. È inoltre disponibile una gamma completa di parti di ricambio.

Sebbene originariamente progettato per il raffreddamento di trasmissioni marine con acqua di mare, le versioni sono disponibili anche per sistemi di trasmissione terrestri, dove il refrigerante del motore viene utilizzato per il raffreddamento.

I fasci tubieri in titanio sono disponibili come opzione al posto del cupronichel. I materiali in titanio hanno una garanzia di 10 anni e possono funzionare a portate più elevate rispetto ai fasci tubieri standard.
Le seguenti informazioni offrono una guida generale alle prestazioni e alle dimensioni della nostra gamma di radiatori marini dell’olio a passaggio singolo. Per informazioni più dettagliate su configurazioni aggiuntive e radiatori dell’olio motore industriali, scarica la brochure del prodotto o contatta il nostro team di addetti alle vendite. È disponibile un software di selezione assistita da computer (CAS) per selezionare accuratamente lo scambiatore di calore più adatto alle vostre necessità.
Contattaci, o trova il rivenditore più vicino, fornendo le seguenti informazioni per ricevere una selezione CAS:
| Tipo | Dissipazione di calore dal riduttore (kW) | Potenza tipica del motore (kW) | Portata tipica dell’olio (l/m) | Max. portata acqua di mare (l/m)Max. portata acqua di mare (l/m) | Dim. A (mm) | Dim. B (mm) | Dim. C (mm) | Peso (kg) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DC060 | 5 | 120 | 10 | 60 | 240 | 104 | 51 | 0,9 |
| DC090 | 7 | 150 | 15 | 60 | 314 | 178 | 51 | 1,1 |
| DC120 | 9 | 180 | 15 | 60 | 396 | 260 | 51 | 1,4 |
| Tipo: DC060 | Dissipazione di calore dal riduttore (kW) 5 | Potenza tipica del motore (kW) 120 | Portata tipica dell’olio (l/m) 10 | Max. portata acqua di mare (l/m)Max. portata acqua di mare (l/m) 60 | Dim. A (mm) 240 | Dim. B (mm) 104 | Dim. C (mm) 51 | Peso (kg) 0,9 |
| Tipo: DC090 | Dissipazione di calore dal riduttore (kW) 7 | Potenza tipica del motore (kW) 150 | Portata tipica dell’olio (l/m) 15 | Max. portata acqua di mare (l/m)Max. portata acqua di mare (l/m) 60 | Dim. A (mm) 314 | Dim. B (mm) 178 | Dim. C (mm) 51 | Peso (kg) 1,1 |
| Tipo: DC120 | Dissipazione di calore dal riduttore (kW) 9 | Potenza tipica del motore (kW) 180 | Portata tipica dell’olio (l/m) 15 | Max. portata acqua di mare (l/m)Max. portata acqua di mare (l/m) 60 | Dim. A (mm) 396 | Dim. B (mm) 260 | Dim. C (mm) 51 | Peso (kg) 1,4 |
L’immagine sopra è rappresentativa della gamma di radiatori dell’olio idraulico da EC80 a PK600.
Nota – Le dimensioni nella tabella seguente si riferiscono a radiatori dell’olio idraulico dell’acqua di mare a passaggio singolo standard. Per disegni più dettagliati, scarica la brochure o contattaci.
| Tipo | Dissipazione di calore dal riduttore (kW) | Potenza tipica del motore (kW) | Portata tipica dell’olio (l/m) | Max. portata acqua di mare (l/m) | Dim. A (mm) | Dim. B (mm) | Dim. C (mm) | Peso (kg) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EC120 | 12 | 240 | 20 | 180 | 346 | 226 | 84 | 3,8 |
| EC140 | 15 | 300 | 20 | 180 | 444 | 324 | 84 | 4,8 |
| EC160 | 18 | 360 | 20 | 180 | 572 | 452 | 84 | 5,7 |
| FC100 | 19 | 380 | 40 | 260 | 358 | 202 | 108 | 6,3 |
| FC120 | 26 | 520 | 40 | 260 | 456 | 300 | 108 | 7,3 |
| FC140 | 32 | 640 | 40 | 260 | 584 | 428 | 108 | 9,4 |
| FC160 | 38 | 760 | 40 | 260 | 730 | 574 | 108 | 11,0 |
| FG100 | 33 | 660 | 50 | 375 | 472 | 294 | 128 | 10,0 |
| FG120 | 42 | 840 | 50 | 375 | 600 | 422 | 128 | 12,0 |
| FG140 | 48 | 960 | 50 | 375 | 746 | 568 | 128 | 14,5 |
| FG160 | 55 | 1100 | 50 | 375 | 924 | 746 | 128 | 17,5 |
| GL140 | 50 | 1000 | 80 | 640 | 502 | 272 | 162 | 18,0 |
| GL180 | 62 | 1240 | 80 | 640 | 630 | 400 | 162 | 21,0 |
| GL240 | 72 | 1440 | 80 | 640 | 776 | 546 | 162 | 25,0 |
| GL320 | 82 | 1640 | 80 | 640 | 954 | 724 | 162 | 30,0 |
| GL400 | 94 | 1880 | 80 | 640 | 1156 | 926 | 162 | 36,0 |
| GL480 | 101 | 2020 | 80 | 640 | 1360 | 1130 | 162 | 42,0 |
| GK190 | 82 | 1640 | 100 | 975 | 674 | 370 | 198 | 34,0 |
| GK250 | 97 | 1940 | 100 | 975 | 820 | 516 | 198 | 39,0 |
| GK320 | 111 | 2220 | 100 | 975 | 998 | 694 | 198 | 46,0 |
| GK400 | 123 | 2460 | 100 | 975 | 1200 | 896 | 198 | 54,0 |
| GK480 | 132 | 2640 | 100 | 975 | 1404 | 1100 | 198 | 62,0 |
| GK600 | 142 | 2840 | 100 | 975 | 1708 | 1404 | 198 | 74,0 |
| JK190 | 128 | 2560 | 200 | 1350 | 704 | 340 | 232 | 58,0 |
| JK250 | 158 | 3160 | 200 | 1350 | 850 | 486 | 232 | 66,0 |
| JK320 | 187 | 3740 | 200 | 1350 | 1028 | 664 | 232 | 78,0 |
| JK400 | 212 | 4240 | 200 | 1350 | 1230 | 866 | 232 | 92,0 |
| JK480 | 234 | 4680 | 200 | 1350 | 1434 | 1070 | 232 | 105,0 |
| JK600 | 255 | 5100 | 200 | 1350 | 1738 | 1374 | 232 | 126,0 |
| PK190 | 191 | 3820 | 350 | 2100 | 754 | 330 | 278 | 81,0 |
| PK250 | 249 | 4980 | 350 | 2100 | 900 | 476 | 278 | 94,0 |
| PK320 | 302 | 6040 | 350 | 2100 | 1078 | 654 | 278 | 110,0 |
| PK400 | 350 | 7000 | 350 | 2100 | 1280 | 856 | 278 | 125,0 |
| PK480 | 391 | 7820 | 350 | 2100 | 1484 | 1060 | 278 | 140,0 |
| PK600 | 445 | 8900 | 350 | 2100 | 1788 | 1364 | 278 | 158,0 |
| Tipo: EC120 | Dissipazione di calore dal riduttore (kW) 12 | Potenza tipica del motore (kW) 240 | Portata tipica dell’olio (l/m) 20 | Max. portata acqua di mare (l/m) 180 | Dim. A (mm) 346 | Dim. B (mm) 226 | Dim. C (mm) 84 | Peso (kg) 3,8 |
| Tipo: EC140 | Dissipazione di calore dal riduttore (kW) 15 | Potenza tipica del motore (kW) 300 | Portata tipica dell’olio (l/m) 20 | Max. portata acqua di mare (l/m) 180 | Dim. A (mm) 444 | Dim. B (mm) 324 | Dim. C (mm) 84 | Peso (kg) 4,8 |
| Tipo: EC160 | Dissipazione di calore dal riduttore (kW) 18 | Potenza tipica del motore (kW) 360 | Portata tipica dell’olio (l/m) 20 | Max. portata acqua di mare (l/m) 180 | Dim. A (mm) 572 | Dim. B (mm) 452 | Dim. C (mm) 84 | Peso (kg) 5,7 |
| Tipo: FC100 | Dissipazione di calore dal riduttore (kW) 19 | Potenza tipica del motore (kW) 380 | Portata tipica dell’olio (l/m) 40 | Max. portata acqua di mare (l/m) 260 | Dim. A (mm) 358 | Dim. B (mm) 202 | Dim. C (mm) 108 | Peso (kg) 6,3 |
| Tipo: FC120 | Dissipazione di calore dal riduttore (kW) 26 | Potenza tipica del motore (kW) 520 | Portata tipica dell’olio (l/m) 40 | Max. portata acqua di mare (l/m) 260 | Dim. A (mm) 456 | Dim. B (mm) 300 | Dim. C (mm) 108 | Peso (kg) 7,3 |
| Tipo: FC140 | Dissipazione di calore dal riduttore (kW) 32 | Potenza tipica del motore (kW) 640 | Portata tipica dell’olio (l/m) 40 | Max. portata acqua di mare (l/m) 260 | Dim. A (mm) 584 | Dim. B (mm) 428 | Dim. C (mm) 108 | Peso (kg) 9,4 |
| Tipo: FC160 | Dissipazione di calore dal riduttore (kW) 38 | Potenza tipica del motore (kW) 760 | Portata tipica dell’olio (l/m) 40 | Max. portata acqua di mare (l/m) 260 | Dim. A (mm) 730 | Dim. B (mm) 574 | Dim. C (mm) 108 | Peso (kg) 11,0 |
| Tipo: FG100 | Dissipazione di calore dal riduttore (kW) 33 | Potenza tipica del motore (kW) 660 | Portata tipica dell’olio (l/m) 50 | Max. portata acqua di mare (l/m) 375 | Dim. A (mm) 472 | Dim. B (mm) 294 | Dim. C (mm) 128 | Peso (kg) 10,0 |
| Tipo: FG120 | Dissipazione di calore dal riduttore (kW) 42 | Potenza tipica del motore (kW) 840 | Portata tipica dell’olio (l/m) 50 | Max. portata acqua di mare (l/m) 375 | Dim. A (mm) 600 | Dim. B (mm) 422 | Dim. C (mm) 128 | Peso (kg) 12,0 |
| Tipo: FG140 | Dissipazione di calore dal riduttore (kW) 48 | Potenza tipica del motore (kW) 960 | Portata tipica dell’olio (l/m) 50 | Max. portata acqua di mare (l/m) 375 | Dim. A (mm) 746 | Dim. B (mm) 568 | Dim. C (mm) 128 | Peso (kg) 14,5 |
| Tipo: FG160 | Dissipazione di calore dal riduttore (kW) 55 | Potenza tipica del motore (kW) 1100 | Portata tipica dell’olio (l/m) 50 | Max. portata acqua di mare (l/m) 375 | Dim. A (mm) 924 | Dim. B (mm) 746 | Dim. C (mm) 128 | Peso (kg) 17,5 |
| Tipo: GL140 | Dissipazione di calore dal riduttore (kW) 50 | Potenza tipica del motore (kW) 1000 | Portata tipica dell’olio (l/m) 80 | Max. portata acqua di mare (l/m) 640 | Dim. A (mm) 502 | Dim. B (mm) 272 | Dim. C (mm) 162 | Peso (kg) 18,0 |
| Tipo: GL180 | Dissipazione di calore dal riduttore (kW) 62 | Potenza tipica del motore (kW) 1240 | Portata tipica dell’olio (l/m) 80 | Max. portata acqua di mare (l/m) 640 | Dim. A (mm) 630 | Dim. B (mm) 400 | Dim. C (mm) 162 | Peso (kg) 21,0 |
| Tipo: GL240 | Dissipazione di calore dal riduttore (kW) 72 | Potenza tipica del motore (kW) 1440 | Portata tipica dell’olio (l/m) 80 | Max. portata acqua di mare (l/m) 640 | Dim. A (mm) 776 | Dim. B (mm) 546 | Dim. C (mm) 162 | Peso (kg) 25,0 |
| Tipo: GL320 | Dissipazione di calore dal riduttore (kW) 82 | Potenza tipica del motore (kW) 1640 | Portata tipica dell’olio (l/m) 80 | Max. portata acqua di mare (l/m) 640 | Dim. A (mm) 954 | Dim. B (mm) 724 | Dim. C (mm) 162 | Peso (kg) 30,0 |
| Tipo: GL400 | Dissipazione di calore dal riduttore (kW) 94 | Potenza tipica del motore (kW) 1880 | Portata tipica dell’olio (l/m) 80 | Max. portata acqua di mare (l/m) 640 | Dim. A (mm) 1156 | Dim. B (mm) 926 | Dim. C (mm) 162 | Peso (kg) 36,0 |
| Tipo: GL480 | Dissipazione di calore dal riduttore (kW) 101 | Potenza tipica del motore (kW) 2020 | Portata tipica dell’olio (l/m) 80 | Max. portata acqua di mare (l/m) 640 | Dim. A (mm) 1360 | Dim. B (mm) 1130 | Dim. C (mm) 162 | Peso (kg) 42,0 |
| Tipo: GK190 | Dissipazione di calore dal riduttore (kW) 82 | Potenza tipica del motore (kW) 1640 | Portata tipica dell’olio (l/m) 100 | Max. portata acqua di mare (l/m) 975 | Dim. A (mm) 674 | Dim. B (mm) 370 | Dim. C (mm) 198 | Peso (kg) 34,0 |
| Tipo: GK250 | Dissipazione di calore dal riduttore (kW) 97 | Potenza tipica del motore (kW) 1940 | Portata tipica dell’olio (l/m) 100 | Max. portata acqua di mare (l/m) 975 | Dim. A (mm) 820 | Dim. B (mm) 516 | Dim. C (mm) 198 | Peso (kg) 39,0 |
| Tipo: GK320 | Dissipazione di calore dal riduttore (kW) 111 | Potenza tipica del motore (kW) 2220 | Portata tipica dell’olio (l/m) 100 | Max. portata acqua di mare (l/m) 975 | Dim. A (mm) 998 | Dim. B (mm) 694 | Dim. C (mm) 198 | Peso (kg) 46,0 |
| Tipo: GK400 | Dissipazione di calore dal riduttore (kW) 123 | Potenza tipica del motore (kW) 2460 | Portata tipica dell’olio (l/m) 100 | Max. portata acqua di mare (l/m) 975 | Dim. A (mm) 1200 | Dim. B (mm) 896 | Dim. C (mm) 198 | Peso (kg) 54,0 |
| Tipo: GK480 | Dissipazione di calore dal riduttore (kW) 132 | Potenza tipica del motore (kW) 2640 | Portata tipica dell’olio (l/m) 100 | Max. portata acqua di mare (l/m) 975 | Dim. A (mm) 1404 | Dim. B (mm) 1100 | Dim. C (mm) 198 | Peso (kg) 62,0 |
| Tipo: GK600 | Dissipazione di calore dal riduttore (kW) 142 | Potenza tipica del motore (kW) 2840 | Portata tipica dell’olio (l/m) 100 | Max. portata acqua di mare (l/m) 975 | Dim. A (mm) 1708 | Dim. B (mm) 1404 | Dim. C (mm) 198 | Peso (kg) 74,0 |
| Tipo: JK190 | Dissipazione di calore dal riduttore (kW) 128 | Potenza tipica del motore (kW) 2560 | Portata tipica dell’olio (l/m) 200 | Max. portata acqua di mare (l/m) 1350 | Dim. A (mm) 704 | Dim. B (mm) 340 | Dim. C (mm) 232 | Peso (kg) 58,0 |
| Tipo: JK250 | Dissipazione di calore dal riduttore (kW) 158 | Potenza tipica del motore (kW) 3160 | Portata tipica dell’olio (l/m) 200 | Max. portata acqua di mare (l/m) 1350 | Dim. A (mm) 850 | Dim. B (mm) 486 | Dim. C (mm) 232 | Peso (kg) 66,0 |
| Tipo: JK320 | Dissipazione di calore dal riduttore (kW) 187 | Potenza tipica del motore (kW) 3740 | Portata tipica dell’olio (l/m) 200 | Max. portata acqua di mare (l/m) 1350 | Dim. A (mm) 1028 | Dim. B (mm) 664 | Dim. C (mm) 232 | Peso (kg) 78,0 |
| Tipo: JK400 | Dissipazione di calore dal riduttore (kW) 212 | Potenza tipica del motore (kW) 4240 | Portata tipica dell’olio (l/m) 200 | Max. portata acqua di mare (l/m) 1350 | Dim. A (mm) 1230 | Dim. B (mm) 866 | Dim. C (mm) 232 | Peso (kg) 92,0 |
| Tipo: JK480 | Dissipazione di calore dal riduttore (kW) 234 | Potenza tipica del motore (kW) 4680 | Portata tipica dell’olio (l/m) 200 | Max. portata acqua di mare (l/m) 1350 | Dim. A (mm) 1434 | Dim. B (mm) 1070 | Dim. C (mm) 232 | Peso (kg) 105,0 |
| Tipo: JK600 | Dissipazione di calore dal riduttore (kW) 255 | Potenza tipica del motore (kW) 5100 | Portata tipica dell’olio (l/m) 200 | Max. portata acqua di mare (l/m) 1350 | Dim. A (mm) 1738 | Dim. B (mm) 1374 | Dim. C (mm) 232 | Peso (kg) 126,0 |
| Tipo: PK190 | Dissipazione di calore dal riduttore (kW) 191 | Potenza tipica del motore (kW) 3820 | Portata tipica dell’olio (l/m) 350 | Max. portata acqua di mare (l/m) 2100 | Dim. A (mm) 754 | Dim. B (mm) 330 | Dim. C (mm) 278 | Peso (kg) 81,0 |
| Tipo: PK250 | Dissipazione di calore dal riduttore (kW) 249 | Potenza tipica del motore (kW) 4980 | Portata tipica dell’olio (l/m) 350 | Max. portata acqua di mare (l/m) 2100 | Dim. A (mm) 900 | Dim. B (mm) 476 | Dim. C (mm) 278 | Peso (kg) 94,0 |
| Tipo: PK320 | Dissipazione di calore dal riduttore (kW) 302 | Potenza tipica del motore (kW) 6040 | Portata tipica dell’olio (l/m) 350 | Max. portata acqua di mare (l/m) 2100 | Dim. A (mm) 1078 | Dim. B (mm) 654 | Dim. C (mm) 278 | Peso (kg) 110,0 |
| Tipo: PK400 | Dissipazione di calore dal riduttore (kW) 350 | Potenza tipica del motore (kW) 7000 | Portata tipica dell’olio (l/m) 350 | Max. portata acqua di mare (l/m) 2100 | Dim. A (mm) 1280 | Dim. B (mm) 856 | Dim. C (mm) 278 | Peso (kg) 125,0 |
| Tipo: PK480 | Dissipazione di calore dal riduttore (kW) 391 | Potenza tipica del motore (kW) 7820 | Portata tipica dell’olio (l/m) 350 | Max. portata acqua di mare (l/m) 2100 | Dim. A (mm) 1484 | Dim. B (mm) 1060 | Dim. C (mm) 278 | Peso (kg) 140,0 |
| Tipo: PK600 | Dissipazione di calore dal riduttore (kW) 445 | Potenza tipica del motore (kW) 8900 | Portata tipica dell’olio (l/m) 350 | Max. portata acqua di mare (l/m) 2100 | Dim. A (mm) 1788 | Dim. B (mm) 1364 | Dim. C (mm) 278 | Peso (kg) 158,0 |
La tabella seguente consente la selezione dello scambiatore di calore più appropriato per la vostra piscina o spa. Le informazioni mostrano la quantità di calore che può essere trasferita da una caldaia o da fonti di energia rinnovabile, insieme alle dimensioni di base di ciascuna unità. Le dimensioni tipiche della piscina sono anche mostrate come guida. Per ulteriori informazioni, si prega di scaricare la brochure del prodotto, contattare noi o il rivenditore più vicino.
Nota – I valori nominali e il peso sono specifici per le versioni in titanio di ogni scambiatore di calore. Scaricare la brochure per informazioni più dettagliate.
Nota – I valori nominali e il peso sono specifici per le versioni in titanio di ogni scambiatore di calore. Scaricare la brochure per informazioni più dettagliate.
Nota – I valori nominali e il peso sono specifici per le versioni in titanio di ogni scambiatore di calore. Scaricare la brochure per informazioni più dettagliate.
Nota – Il peso fornito è per le versioni in titanio.
Per spa, vasche idromassaggio e piccole piscine private
Per piscine private e commerciali di medie dimensioni
Per grandi piscine commerciali e pubbliche
Per ulteriori informazioni su JK190-5118-3 e PK190-5119-3, si prega di contattare Bowman.
Per trasferire il calore dai pannelli solari e dalle pompe di calore
Per spa, vasche idromassaggio e piccole piscine private
Per piscine private e commerciali di medie dimensioni
Per grandi piscine commerciali e pubbliche
Per ulteriori informazioni su JK190-5110-3 e PK190-5111-3, si prega di contattare Bowman.
Per trasferire il calore dai pannelli solari e dalle pompe di calore
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La brochure tecnica contiene informazioni sul prodotto, grafici delle prestazioni, disegni e dimensioni per la gamma di prodotti standard.
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Le apparecchiature meccaniche, come motori a combustione interna, cambi e sistemi di trasmissione si basano sull’olio per lubrificare i componenti interni in movimento, consentendone il funzionamento e riducendo l’usura delle superfici metalliche.
Oltre alla lubrificazione, l’olio motore funge anche da refrigerante, per rimuovere il calore in eccesso dalle apparecchiature meccaniche. Ad esempio, un motore caldo trasferisce calore all’olio che poi circola attraverso uno scambiatore di calore (noto anche come radiatore dell’olio), utilizzando aria o acqua per raffreddare l’olio.
Tutti gli oli hanno un intervallo di temperatura di esercizio consigliato e, se questo viene superato, la viscosità dell’olio può essere indebolita, il che ne riduce le qualità di lubrificazione. Se dovesse continuare ad accumularsi calore eccessivo, la capacità degli oli di lubrificare i componenti sarà notevolmente ridotta e, in casi estremi, la viscosità potrebbe esaurirsi. In tal caso, i componenti metallici si surriscaldano e questo causa un’usura prematura. In casi estremi, ciò potrebbe persino provocare un guasto irreversibile dei componenti.
Questa situazione può verificarsi quando l’apparecchiatura deve essere utilizzata ad alte velocità per periodi prolungati o quando le condizioni climatiche impongono temperature ambiente più elevate. In tali condizioni, l’aggiunta di un radiatore dell’olio al sistema di lubrificazione permette di rimuovere il calore in eccesso, riducendo la temperatura dell’olio in modo che rimanga entro l’intervallo corretto per proteggere l’apparecchiatura, prolungandone la durata.
L’utilizzo di un radiatore dell’olio ad aria o ad acqua dipende dall’applicazione e dalle condizioni operative.
I radiatori dell’olio Bowman sono unità progettate a “fascio tubiero”, raffreddate ad acqua, che sono resistenti e adatte ad un’ampia gamma di condizioni operative. Per ulteriori maggiori informazioni sui radiatori dell’olio Bowman.
Un radiatore dell’olio è progettato per rimuovere il calore eccessivo dall’olio utilizzato per lubrificare veicoli, macchinari e apparecchiature meccaniche. Questi tipi di refrigeratori possono essere scambiatori di calore acqua-olio o aria-olio.
Gli oli lubrificanti sono sviluppati per diversi tipi di intervalli di temperatura e condizioni operative. Al fine di garantire che un olio protegga il macchinario o l’attrezzatura per cui è stato progettato, deve sempre funzionare entro l’intervallo di temperatura designato.
Se è troppo freddo, si addensa, e questo rende più difficile la lubrificazione delle parti in movimento. Una temperatura eccessiva potrebbe invece esaurire la viscosità dell’olio, con conseguente usura prematura dei componenti e, infine, guasto dell’apparecchiatura.
Il problema è che le parti metalliche in movimento generano molto calore, che viene a sua volta trasferito all’olio lubrificante. Aggiungendo un radiatore dell’olio nel circuito di lubrificazione, la temperatura dell’olio viene controllata e mantenuta sempre entro il corretto range di funzionamento.
I radiatori dell’olio possono essere raffreddati ad aria o ad acqua, a seconda della natura dell’applicazione. Bowman produce un’ampia gamma di radiatori dell’olio, raffreddati ad acqua, “a fascio tubiero” per veicoli off/on highway, impianti di costruzione e attrezzature associate, applicazioni di raffreddamento per impieghi gravosi come convertitori di coppia, trasmissioni automatiche e oli motore.
Scopri di più sui radiatori dell’olio Bowman.
Un radiatore dell’olio è progettato per rimuovere il calore eccessivo dall’olio utilizzato per lubrificare veicoli, macchinari e attrezzature meccaniche. Ad esempio, un motore caldo trasferisce calore all’olio, che poi circola attraverso uno scambiatore di calore (noto anche come radiatore dell’olio), che utilizza aria o acqua per raffreddare l’olio.
Si ottiene questo risultato utilizzando un mezzo di raffreddamento, solitamente aria o acqua, per trasferire il calore dall’olio al mezzo di raffreddamento. Tutto questo avviene senza che l’olio o il mezzo di raffreddamento entrino in contatto diretto l’uno con l’altro.
Ad esempio, un radiatore dell’olio raffreddato ad aria spesso assomiglia a un piccolo radiatore per auto e raggiunge il suo scopo facendo scorrere l’olio attraverso tubi alettati. L’aria in entrata passa sopra e intorno ai tubi, dissipando il calore durante il passaggio.
Per molte applicazioni, il raffreddamento ad aria non è appropriato, pertanto il raffreddamento ad acqua è la soluzione migliore. I radiatori dell’olio a fascio tubiero sono molto popolari, il refrigerante scorre all’interno del nucleo centrale di tubi, mentre l’olio scorre intorno e attraverso i tubi, fornendo un trasferimento di calore estremamente efficiente.
Bowman produce un’ampia gamma di radiatori dell’olio a fascio tubiero raffreddati ad acqua per convertitori di coppia, trasmissioni automatiche e oli motore. Scopri di più sui radiatori dell’olio Bowman.
La scelta dello scambiatore di calore corretto è molto importante per garantire che l’acqua della piscina arrivi rapidamente alla temperatura desiderata. Le principali questioni da considerare nella scelta di uno scambiatore di calore per piscina sono:
More information about heat exchanger selection, read the article ‘Why doesn’t my pool heat up faster?’
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Gli scambiatori di calore Bowman forniscono riscaldamento vitale per la stazione antartica di ricerca Halley VI.

Se non riesci a sopportare il calore – procurati uno scambiatore di calore Bowman!
Come gli scambiatori di calore Bowman hanno risolto un grave problema di raffreddamento per un’azienda portoghese di crociere fluviali.

Gli scambiatori di calore Bowman offrono l’affidabilità e l’efficienza del 21° secolo a un complesso storico di piscine all’aperto nel Galles meridionale.

Un nuovo sistema di essiccazione del grano a “circuito chiuso”, che utilizza gli scambiatori di calore Bowman, ha ridotto in modo significativo i costi energetici e ha migliorato l’efficienza in Finlandia.

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Se non riesci a sopportare il calore – procurati uno scambiatore di calore Bowman!
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Se hai una richiesta specifica o desideri parlare con uno dei nostri addetti alle vendite, puoi contattarci telefonicamente o via e-mail utilizzando i contatti riportati di seguito. Per richieste più generali, è sufficiente compilare e inviare il modulo di contatto per una risposta veloce.
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E-mail: [email protected]
Inoltre, è disponibile una rete internazionale di rivenditori Bowman approvati, che detengono scorte di prodotti e forniscono assistenza locale.