Frequently Asked Questions

Durante el curso de su vida operativa, los intercambiadores de calor de carcasa y tubos necesitan varias limpiezas. En la actualidad, los medios de refrigeración de agua tanto dulce como salada contienen niveles elevados de minerales y agentes contaminantes que a lo largo del tiempo, se pueden incrustar y restringir el flujo del agua a través del núcleo del tubo, ocasionando una tasa de flujo reducida y una eficiencia de transferencia de calor mucho menor.

La buena noticia es que los intercambiadores de calor de carcasa y tubos de Bowman son mucho más fáciles de limpiar que muchos otros tipos y la siguiente información se incluye a modo de guía básica:

1. Retirar las tapas le da acceso al núcleo de tubos, que se puede extraer de la carcasa.
2. Las placas de tubos y los tubos externos se pueden lavar usando una manguera de mano o lanza. También se puede utilizar un limpiador a vapor si se dispone de uno.
3. Se pueden usar varas o cepillos de tubos de pequeños diámetros para limpiar cada tubo, eliminando depósitos rebeldes.
4. Se pueden utilizar detergentes o químicos si las incrustaciones son graves. Deje el limpiador por un tiempo suficiente antes de enjuagar con abundante agua. NOTA: es importante asegurarse de que los limpiadores sean compatibles con el material de los tubos.
5. Enjuague exhaustivamente el núcleo de tubos con agua limpia para eliminar todo rastro de químicos o detergentes y neutralice el fluido de limpieza si es necesario.
6. Vuelva a ensamblar el núcleo de tubos en la carcasa, colocando las tapas en su orientación original y ajustándolas con los números de torque recomendados. NOTA: Siempre utilice juntas tóricas nuevas luego de la limpieza para asegurarse de que queden estancas.

Para obtener información más detallada acerca del cuidado y mantenimiento de su intercambiador de calor o enfriador de aceite Bowman, descargue una copia de nuestra “Guía de Instalación, Operación y Mantenimiento».

Los intercambiadores de calor de piscinas funcionan transfiriendo la energía de calor de un circuito de agua caliente a un circuito de agua de piscina más fría, sin que los dos fluidos entren en contacto directo.

La mayoría de las piscinas se calientan con una caldera, utilizando gas, GLP o biomasa como la fuente de energía. En teoría, la forma más eficiente de calentar la piscina sería haciendo circular su agua directamente a través de la caldera.

Si esto ocurriera, los químicos utilizados en el agua de la piscina para mantenerla apta para su uso corroerían el material con rapidez y dañarían partes fundamentales de la caldera, llevando a fallas prematuras y costosos reemplazos.

Sin embargo, al utilizar un intercambiador de calor como “interfaz” entre el circuito de agua de la caldera y el de la piscina, se protege la caldera de daños y el agua de la piscina puede llevarse rápidamente a la temperatura deseada.

El diseño de los intercambiadores de calor de carcasa y tubos los haces extremadamente populares para las piscinas, gracias a su eficiencia y facilidad de mantenimiento. Dentro de la carcasa, hay un conjunto de tubos conocido como el “núcleo de tubos”, a través del cual pasa el agua de la piscina en una única dirección.

Al mismo tiempo, el agua caliente de la caldera circula en el exterior de todos los tubos en el núcleo de tubos. Moviéndose en la dirección opuesta a la del flujo del agua de la piscina, el agua de la caldera transfiere su calor al agua de piscina, antes de recircular a la caldera para recalentarse.

Ambos circuitos de agua operan en un ciclo de calentamiento continuo hasta que el volumen total de la piscina haya alcanzado la temperatura necesaria, por lo general, alrededor de los 28 – 30 °C.

Bowman fabrica un amplio rango de intercambiadores de calor para aplicaciones que van desde piscinas de spa e hidromasajes hasta piscinas de tamaño olímpico.

Más información acerca de los intercambiadores de calor de piscinas de Bowman.

Elegir el intercambiador de calor correcto es muy importante para asegurarse de que la piscina llegue rápidamente a la temperatura deseada. Los problemas principales para considerar al elegir un intercambiador de calor de piscina son:

1. El tamaño de la piscina – ¿cuál es la capacidad de agua? Los intercambiadores de calor se dimensionan en función de la capacidad, por lo que una unidad diseñada para calentar una piscina de 80 m³ (18.000 gal) no serviría de nada si tiene una piscina de 180 m³ (39.500 gal).
2. ¿Cómo se calienta? Suele elegirse entre una caldera y la energía renovable. Si se trata de energía renovable, elija un intercambiador de calor especialmente diseñado para el agua a menor temperatura que proporcionan los paneles solares o las bombas de calor, ya que estas unidades necesitan menos energía para llevar el agua de la piscina a la temperatura requerida.
3. La temperatura del agua de la caldera – sin embargo, la mayoría de las piscinas se calientan con calderas, así que ¿cuál es la temperatura del agua de la caldera? Normalmente está entre 80 °C y 85 °C, la temperatura ideal para calentar una piscina. Algunas calderas manejan temperaturas más bajas, en torno a los 60 °C. Por lo tanto, utilizando agua a 82 °C, un intercambiador de calor que proporcione 110 kW debería calentar eficazmente su piscina de 180 m³. Pero si la temperatura del agua de la caldera es de sólo 60 °C, el calor disponible para transferir se reduce a unos 60 kW – una reducción de más del 40%, por lo que se necesitaría un intercambiador de calor más grande para que la piscina alcance su temperatura deseada.
4. ¿Cuáles son los caudales de flujo del agua? Los caudales son vitales para que el intercambiador de calor transfiera la energía térmica a la piscina. Si el caudal de agua caliente es demasiado bajo, la energía disponible no pasará por el intercambiador de calor. Sin embargo, el caudal del agua de la piscina es igualmente importante. Se suele pensar que es importante generar un gran diferencial de temperatura entre el agua de la piscina que entra y sale del intercambiador de calor, y contentarse con que las tuberías conectadas a la salida del intercambiador estén perceptiblemente más calientes que las de la entrada.
   En realidad, esto reduce la eficacia del proceso de transferencia de calor. Esto se debe a que el caudal del agua de la piscina es demasiado bajo: el agua permanece en el intercambiador de calor durante demasiado tiempo, por lo que se está calentando un volumen de agua mucho menor a una temperatura ligeramente superior. Sin embargo, con caudales más elevados, el tiempo que se tarda en dar la vuelta al agua de la piscina se reducirá e incluso un pequeño aumento de la temperatura del agua de la piscina a través del intercambiador de calor (1,5 °C, por ejemplo) tendrá un mayor efecto en la eficacia del calentamiento de la piscina. Si embargo, con tasas de flujo más grandes, el tiempo que toma rotar el agua de la piscina se reducirá e incluso un pequeño incremento en la temperatura del agua de la piscina a través del intercambiador de calor (1,5 °C por ejemplo) tendrá un impacto mayor en la eficiencia del calentamiento de la piscina.

Para más información acerca de la selección de intercambiadores de calor, lea el artículo “¿Por qué mi piscina no se calienta más rápido?”

Un intercambiador de calor es un dispositivo que transfiere energía de calor de un líquido o gas a otro líquido o gas sin que los dos entren en contacto entre si. Un intercambiador de calor de carcasa y tubos estándar contiene un conjunto de tubos dentro de una carcasa exterior. El agua fría fluye a través de ellos, mientras que el agua o gas caliente fluye a lo largo del exterior de los tubos, permitiendo que el calor del agua o gas caliente se transfiera al agua fría dentro de los tubos.

Un buen ejemplo del funcionamiento del proceso son las piscinas de natación, la mayoría de las cuales se calientan con una caldera utilizando gas, GLP o biomasa como la fuente de energía. En teoría, la forma más eficiente de calentar la piscina sería haciendo circular su agua directamente a través de la caldera. Pero si esto ocurriera, los químicos utilizados en el agua de la piscina para mantenerla apta para su uso corroerían el material con rapidez y dañarían partes fundamentales de la caldera, llevando a fallas prematuras y costosos reemplazos.

Sin embargo, al utilizar un intercambiador de calor como “interfaz” entre el circuito de agua de la caldera y el de la piscina, se protege la caldera de daños y el agua de la piscina puede llevarse rápidamente a la temperatura deseada: el agua de la piscina pasa por el “núcleo de tubos” central, mientras que el agua caliente de la caldera circula alrededor de los tubos, transfiriendo la energía de calor al agua de la piscina.

Aquí puede ver más ejemplos de aplicaciones en las que se utilizan los intercambiadores de calor Bowman.

Muchos motores de combustión interna refrigerados por agua (ICE), pueden ser adecuadamente refrigerados con sólo bombear el refrigerante de motor a través de un radiador refrigerado por aire.

El aire ambiente, más frío, es aspirado hacia el radiador y a través de él por un ventilador de refrigeración, lo que transfiere el calor del refrigerante del motor a su paso por el radiador.

Pero hay casos en los que la refrigeración por aire es menos eficaz o simplemente no es posible en un motor de combustión interna. Esto puede deberse a un flujo de aire insuficiente, o a una temperatura ambiente demasiado alta. En estas situaciones, la refrigeración por agua es una solución de eficacia probada. Es más, sustituir el radiador por intercambiadores de calor refrigerados por agua puede ahorrar un valioso espacio y reducir considerablemente el ruido.

La instalación de un sistema de refrigeración por agua es bastante sencilla, ya que en lugar de un radiador se instala en el sistema de refrigeración del motor un intercambiador de calor, normalmente de tipo «carcasa y tubos».

El intercambiador de calor consta de dos circuitos: uno conectado al circuito de refrigeración del motor y otro conectado a una entrada de agua fría, que puede ser agua de mar para un motor marítimo o agua dulce en el caso de sistemas de riego, de generación de energía, de protección contra incendios o de pruebas de motores de automoción.

El agua de refrigeración se bombea a través de un núcleo central de tubos en el intercambiador de calor, mientras que el refrigerante del motor fluye sobre y alrededor del exterior de los tubos, transfiriendo el calor del circuito de refrigerante del motor al agua de refrigeración mientras fluye a través de la unidad.

Si bien hay varios intercambiadores de calor adecuados para la refrigeración de motores, las unidades de tanque de cabecera de Bowman son particularmente exitosas debido a su diseño, que incorpora una cámara de expansión integral por encima del núcleo de tubos. Esto evita que entren bolsas de aire o bloqueos de aire en la corriente de refrigeración. Además, disponen de una función especial de desaireación y un tapón de llenado presurizado que facilitan notablemente la integración. Para más información sobre los intercambiadores de calor Bowman para depósitos de cabecera

Como su nombre indica, las bañeras de hidromasaje precisan mucho calor para alcanzar y mantener la temperatura del agua de 38°C a 40°C a la que suelen funcionar.

La mayoría de las bañeras de hidromasaje se entregan de fábrica con un calentador eléctrico ya instalado, que suele tardar varias horas para llevar el agua de una bañera típica de 1.400 litros desde la temperatura ambiente hasta la temperatura normal de funcionamiento, y como la electricidad es una de las formas más caras de calefacción, no es de extrañar que muchos usuarios descubran que sus gastos de electricidad aumentan considerablemente.

Una solución más eficiente es calentar la bañera de hidromasaje con una fuente de calor externa, como una caldera de gas. Por lo general, esto se puede lograr mediante la conexión de las tuberías de la bañera de hidromasaje a la caldera, de forma similar a cómo se incorpora un nuevo radiador a una nueva habitación de la casa.

La única diferencia es que la bañera de hidromasaje requiere un intercambiador de calor que actúe como interfaz para mantener separadas el agua de la piscina y el agua de la caldera. Instalar el intercambiador de calor en el circuito de agua de la piscina y conectarlo a la caldera es sencillo, aunque puede requerir la intervención de un plomero.

Una vez que la bañera de hidromasaje se calienta a través de la caldera de la casa, los usuarios suelen notar lo rápido que aumenta la temperatura del agua, llegando en muchos casos a estar lista para su uso en tan sólo 2 o 3 horas de calentamiento. Esto supone una gran ventaja, ya que reduce significativamente el consumo de energía y, dado que el gas es considerablemente más barato que la electricidad, ¡también se reducen significativamente los gastos energéticos!

Bowman ha sido uno de los pioneros en la calefacción de bañeras de hidromasaje por medio de intercambiadores de calor y dispone de una amplia gama de productos para esta finalidad específica.. Para más información sobre los intercambiadores de calor para jacuzzis Bowman

Aunque la propulsión eléctrica para embarcaciones marítimas sigue siendo relativamente nueva, se encuentra en pleno crecimiento y desarrollo a medida que el sector intenta reducir las emisiones de CO2.

En la actualidad, son muchos los fabricantes de sistemas que eligen intercambiadores de calor de carcasa y tubos para sus sistemas de propulsión eléctrica por las siguientes razones:

Flujo de refrigerante

En muchas aplicaciones marinas eléctricas e híbridas, el flujo de refrigerante alrededor de los componentes eléctricos suele ser mucho menor que el flujo de refrigeración por agua de mar. Los intercambiadores de calor de carcasa y tubos gestionan mucho mejor el desequilibrio de las velocidades del refrigerante que otros tipos de intercambiadores de calor, como los de placas.

Integración más sencilla

El compacto diseño de los intercambiadores de calor de carcasa y tubos Bowman, combinado con el peso más ligero de sus unidades de titanio, facilita su integración en el diseño del sistema.

Confiabilidad

Ante el aumento de los niveles de contaminación, los intercambiadores de calor de carcasa y tubos Bowman se ven menos afectados por las obstrucciones provocadas por los residuos transportados por el mar que los de placas.

Bowman fabrica una amplia gama de intercambiadores de calor marinos para aplicaciones eléctricas e híbridas y ya han sido especificados por algunos de los principales fabricantes e integradores de sistemas. Para más información sobre los intercambiadores de calor Bowman para aplicaciones marítimas eléctricas e híbridas.

Los intercoolers (también conocidos como enfriadores de aire de carga) aumentan la eficiencia de la combustión de los motores equipados con inducción forzada (ya sea un turbocompresor o un sobrealimentador) aumentando la potencia de los motores, el rendimiento y la eficiencia del combustible.

Los turbocompresores comprimen el aire de combustión entrante, lo que aumenta su energía interna, pero también eleva su temperatura. El aire caliente es menos denso que el aire frío, por lo que su eficacia de combustión se ve reducida.

Sin embargo, al instalar un intercooler entre el turbocompresor y el motor, el aire comprimido entrante se enfría a su paso por el intercooler, recuperando su densidad para ofrecer un rendimiento de combustión óptimo.

El intercooler actúa como intercambiador de calor, eliminando el calor generado durante el proceso de compresión de los turbocompresores. Para ello, transfiere el calor a otro medio de refrigeración, que suele ser aire o agua.

Intercooler refrigerado por aire

En principio, son similares al radiador de un coche, ya que el aire frío pasa a través de las aletas del intercooler, transfiriendo el calor del aire comprimido del turbo al aire más frío.

Intercooler refrigerado por agua

Cuando la refrigeración por aire no es posible, los intercoolers refrigerados por agua ofrecen una solución muy eficaz. Normalmente se basan en un diseño de «carcasa y tubo», donde el agua fría fluye a través del «nucleo» de tubos central, mientras que el aire de carga caliente fluye alrededor de los tubos, transfiriendo su calor a medida que viaja a través de los intercambiadores de calor.

Bowman ofrece una amplia gama de Intercoolers enfriados por agua (enfriadores de aire de carga), adecuados tanto para motores marítimos como para motores estacionarios en tierra. Para más información sobre los enfriadores de aire de carga Bowman

Una unidad CHP («Combined Heat and Power», es decir, calor y energía combinados) genera energía eléctrica y calor a partir de una única fuente de energía.

Una unidad CHP consta de tres componentes principales, empezando por el motor primario (normalmente un motor recíproco) que genera la fuerza motriz para accionar el generador eléctrico. El último componente es el sistema de recuperación de calor, que consta de uno o varios intercambiadores de calor instalados en zonas clave del motor para recuperar el calor residual generado como subproducto.

En una unidad CHP accionada por motor, alrededor del 30% del combustible utilizado se convierte en energía eléctrica. Al mismo tiempo, alrededor del 50% de la energía del combustible se convierte en calor. Sin la recuperación de calor, este valioso y muy aprovechable flujo de energía se perdería en la atmósfera, desperdiciando aproximadamente la mitad del combustible utilizado para alimentar el generador. Al recuperar esta energía térmica, el rendimiento global de los grupos electrógenos mejora aproximadamente hasta el 80% (incluso más en algunas instalaciones), lo que convierte a la CHP en una solución energética muy eficiente.

El calor recuperado puede utilizarse para una amplia gama de usos domésticos, comerciales o industriales, como calefacción de ambientes y de agua, refrigeración y calefacción de procesos, ¡o incluso para generar más energía!

El calor se puede recuperar del flujo de escape de los motores, además de sus sistemas de refrigeración, lubricación e inducción, utilizando intercambiadores de calor.

Bowman fabrica una amplia gama de intercambiadores de calor de recuperación de calor CHP para la refrigeración de gases de escape, motores e inducción. Para obtener más información sobre los intercambiadores de CHP Bowman

La producción combinada de calor y electricidad (CHP) es un método extremadamente eficaz de generar energía eléctrica y calor a partir de una única fuente.

La mayor parte de la electricidad «fuera de la red» se produce mediante un grupo electrógeno accionado por un motor, que suele funcionar con gasóleo o gas.

Sin embargo, un grupo electrógeno típico, que sólo produce electricidad, suele tener sólo un 30% de eficiencia.

Esto se debe a que sólo el 31% del combustible utilizado se convierte en energía eléctrica. El 69% restante se pierde a lo largo del ciclo de funcionamiento.

El elemento de mayor pérdida de energía es el calor (alrededor del 49% del total) por lo que al recuperarlo se obtiene una valiosa fuente de energía «gratuita», que además aumenta la eficiencia general de los grupos electrógenos ¡hasta alrededor del 80%!

Los intercambiadores de calor son la solución más eficaz para recuperar la energía térmica residual, ya que la convierten en agua caliente que puede utilizarse para la calefacción de espacios y agua caliente en instalaciones residenciales o comerciales, para la calefacción de procesos industriales, para generar más energía o incluso para refrigerar mediante un enfriador.

El calor puede recuperarse de prácticamente cualquier zona del motor, incluyendo el flujo de escape, los sistemas de refrigeración y lubricación, y el sistema de aire de admisión.

Bowman fabrica una amplia gama de intercambiadores de calor CHP que permiten a los clientes convertir su grupo electrógeno en un sistema CHP de alta eficiencia.

Hay varios factores a tener en cuenta a la hora de calcular la vida útil de un enfriador de aceite marítimo.

Por ejemplo, ¿se ha seleccionado el producto adecuado para las necesidades de refrigeración?

¿Se ha instalado y puesto en marcha de forma correcta?

¿La velocidad (o caudal) y la presión del medio refrigerante se corresponden con las recomendaciones del fabricante?

¿Se ha realizado el mantenimiento y la revisión de la unidad de acuerdo con los requisitos del fabricante?

Suponiendo que todas las preguntas anteriores (y posiblemente algunas más) se hayan abordado correctamente, no hay ninguna razón por la que un refrigerador de aceite marítimo de buena calidad, de una empresa conocida y de buena reputación como Bowman, no pueda durar más de 20 años.

Pero para conseguirlo, es vital que la unidad esté correctamente especificada, instalada, puesta en marcha y mantenida.

Por ejemplo, en los enfriadores de aceite marítimos equipados con chimeneas de tubos de cuproníquel, es de vital importancia asegurarse de que los tubos de aleación de cobre y níquel se “acondicionen” correctamente, para permitir que se forme una fina película protectora natural en la superficie del tubo, a fin de proporcionar una protección contra la corrosión a largo plazo.

Además, si se supera el caudal de agua recomendado por el fabricante, el agua de mar que ingresa en el enfriador de aceite a alta velocidad puede erosionar rápidamente los tubos y las placas tubulares, provocando un fallo prematuro.

Además, el aumento documentado de residuos plásticos en nuestros océanos significa que, además de filtrar adecuadamente el agua de mar entrante, también es muy importante inspeccionar y limpiar el enfriador de aceite con regularidad para mantener su rendimiento y prolongar la vida útil de la unidad.

Lo bueno es que, si se cuida correctamente, un enfriador de aceite marítimo puede funcionar de forma confiable durante décadas.

De hecho, ¡Bowman suele oír hablar de casos en los que sus refrigeradores de aceite marítimos llevan funcionando más de 40 años!

Bowman fabrica una amplia gama de refrigeradores de aceite que se adaptan a la mayoría de las aplicaciones marítimas y dispone de un programa de selección informatizado para señalar la unidad más adecuada para cada caso.

Los equipos mecánicos como los motores de combustión interna, las cajas de cambios y los sistemas de transmisión utilizan aceite para lubricar los componentes internos móviles, lo que les permite moverse libremente y reducir el desgaste de las superficies metálicas.

Además de la lubricación, otro uso del aceite de motor es el enfriamiento, para eliminar el calor excesivo de los equipos mecánicos. Por ejemplo, un motor caliente transfiere calor al aceite, que luego circula por un intercambiador de calor (también conocido como un enfriador de aceite), que utiliza aire o agua para enfriar el aceite.

Todos los aceites tienen un rango de temperatura recomendado para su operación y si se lo excede, la viscosidad del aceite se puede debilitar, reduciendo sus cualidades lubricantes. Si la producción de calor excesivo se acumula, la capacidad del aceite de lubricar los componentes se reducirá de forma significativa y en casos extremos, la viscosidad se puede cortar, creando condiciones en las que los componentes de metal se sobrecalientan y producen un desgaste prematuro. En casos extremos, esto puede dar como resultado una falla catastrófica en los componentes.

Esta situación puede tomar lugar cuando el equipo opera a temperaturas altas por períodos largos de tiempo o cuando las condiciones climáticas producen temperaturas mayores en el aire circundante. En tales condiciones, agregar un enfriador de aceite al sistema de lubricación eliminará el calor excesivo, reduciendo la temperatura del aceite para que permanezca dentro del rango correcto para proteger el equipo, prolongando su vida operativa.

El uso de un enfriador de aceite de aire o de agua depende de la aplicación y las condiciones de operación.

Los enfriadores de aceite Bowman son unidades de carcasa y tubos que operan con agua y ofrecen robustez y confiabilidad en un amplio rango de condiciones operativas. Para obtener más información acerca de los enfriadores de aceite Bowman.

Un enfriador de aceite está diseñado para eliminar el calor excesivo del aceite utilizado para lubricar vehículos, máquinas y equipos mecánicos. Estos tipos de enfriadores pueden ser intercambiadores de calor de agua a aceite o de aire a aceite.

Los aceites de lubricación se desarrollan para diferentes tipos de rangos de temperatura y condiciones operativas. Para asegurarse de que un aceite proteja las máquinas y los equipos para los que fue diseñado, siempre debe operar dentro del rango de temperatura designado.

Si está demasiado frío, es más difícil que el aceite lubrique las partes móviles. Si está demasiado caliente, la viscosidad del aceite puede comenzar a quebrarse, dando como resultado el desgaste de los componentes y finalmente la falla del equipamiento.

El problema es que las partes metálicas móviles generan mucho calor, lo que se transfiere al aceite de lubricación. Al agregar un enfriador de aceite al circuito de lubricación, la temperatura de aceite se controla y siempre se mantiene dentro del rango operativo adecuado.

Los enfriadores de aceite pueden utilizar aire o agua, según la naturaleza de la aplicación. Bowman fabrica un amplio rango de diseños de enfriadores de aceite de carcasa y tubos que utilizan agua, para vehículos fuera y dentro de la carretera, plantas de construcción y equipos asociados, enfriando aplicaciones de uso industrial como convertidores de par, transmisión automática y motores de aceite.

Aprenda más acerca de los enfriadores de aceite Bowman.

Un enfriador de aceite está diseñado para eliminar el calor excesivo del aceite utilizado para lubricar vehículos, máquinas y equipos mecánicos. Por ejemplo, un motor caliente transfiere calor al aceite que luego circula a través de un intercambiador de calor (también conocido como enfriador de aceite), que utiliza agua o aire para enfriar el aceite.

Logra este objetivo utilizando un medio de enfriamiento, por lo general aire o agua, para transferir calor desde el aceite al medio de enfriamiento. Lo hace sin que el aceite y el medio de enfriamiento entren en contacto uno con el otro.

Por ejemplo, un enfriador de aceite que utiliza aire para enfriar suele verse como un pequeño radiador de auto y logra su propósito pasando el aceite a través de tubos aletados. El aire entrante pasa por encima y alrededor de los tubos, eliminando el calor a su paso.

Para muchas aplicaciones, el enfriamiento de aire no resulta apropiado, y entonces el enfriamiento de agua es la solución. Los enfriadores de aceite de carcasa y tubos son muy populares: el líquido refrigerante pasa por el “núcleo de tubos” central, mientras que el aceite circula alrededor de los tubos, proporcionando una transferencia de calor extremadamente eficiente.

Bowman fabrica un amplio rango de enfriadores de carcasa y tubos refrigerados por agua para convertidores de par, transmisión automática y aceites de motor. Aprenda más acerca de los enfriadores de aceite de Bowman.

En ciertas condiciones en las que hay un diferencial de temperatura significativo entre el medio de enfriamiento y el líquido que está siendo enfriado, un intercambiador de calor de carcasa y tubos suele ser la solución de enfriamiento más rentable en comparación con un intercambiador de calor de placas, a causa de la corta trayectoria de flujo dentro del intercambiador de calor de placas, que genera una turbulencia significativa y causa altas pérdidas de presión dentro de la unidad.

Como su nombre lo sugiere, los intercambiadores de calor de placas consisten en una serie de placas metálicas delgadas, usualmente de acero inoxidable. Cada placa contiene un intricado patrón realizado a presión, y para asegurarse de que la unidad sea estanca, se ubican juntas de goma entre las placas, que luego se comprimen juntas en un rígido marco para formar una serie de canales de flujo en paralelo que alternan fluidos calientes y fríos.

Por el contrario, los intercambiadores de calor de carcasa y tubo tienen dos componentes principales: la carcasa exterior y el núcleo de tubos dentro de la carcasa. El medio de enfriamiento fluye a través del núcleo de tubos, mientras que los fluidos calientes ingresan a la carcasa a través de un puerto de entrada, fluyendo alrededor de la parte exterior del núcleo de tubos a través de varias placas deflectoras, antes de salir de la carcasa a través del puerto de salida. Para la mayor eficiencia en transferencia de calor, los fluidos calientes y fríos viajan a contracorriente a través del intercambiador de calor. Para más información acerca de la contracorriente.

Mientras que los intercambiadores de calor de placas pueden ser muy compactos y tener la capacidad de aumentar su tamaño, si sus requisitos de enfriamiento cambian, son más costosos de mantener que los intercambiadores de calor de carcasa y tubos equivalentes, ya que las juntas de goma se endurecen y deben reemplazarse cada 2 años. Esta es una tarea que requiere tiempo y dinero, y dejar al intercambiador de calor fuera de servicio por largos períodos de tiempo. Además, la detección de filtraciones es más difícil y requiere trabajadores calificados para su desarrollo. Adicionalmente, a causa de la mayor resistencia del flujo de agua dentro del intercambiador de calor, hay mayor probabilidad de que se produzcan incrustaciones, lo que reduce la eficiencia de la unidad.

Por el contrario, los intercambiadores de calor de carcasa y tubos son extremadamente fáciles de mantener: retirar las tapas de los extremos revela el núcleo de tubos, que se puede extraer para realizar la rutina de mantenimiento y limpieza. La eficiencia de la transferencia de calor de un intercambiador de calor de carcasa y tubos de calidad, como los Bowman, es extremadamente alta, mientras que las unidades en sí son robustas y ofrecen una larga vida útil. Los intercambiadores de calor de carcasa y tubos también pueden ser utilizados con los medios de enfriamiento más demandantes, incluyendo el agua de mar, el agua rica en minerales y la contaminada.

Más información acerca del rango de intercambiadores de calor de carcasa y tubos de Bowman.

Si su piscina no alcanza la temperatura requerida, hay varias causas posibles. Utilizar esta lista puede ayudarle a encontrar el problema:

1: ¿Tengo suficiente energía?
Ya sea que caliente su piscina con una caldera a gas, paneles solares, una bomba de calor o cualquier otra fuente de energía, es importante que tenga suficiente energía para la tarea.

2: ¿Tengo el tipo de intercambiador de calor adecuado?
Un error común es pensar que cuanto más grande sea el intercambiador de calor, ¡más rápido se calentará la piscina! Hay varios tipos de intercambiadores de calor utilizados para calentar las piscinas y difieren de forma dramática en diseño, rendimiento y eficiencia en la transferencia de calor.

3: ¡Mi sistema de calefacción es adecuado pero mi piscina aún no se calienta!
Las tasas de flujo de tanto los fluidos calientes como los fríos son vitales para que el intercambiador de calor transfiera energía térmica a la piscina. Si la tasa de flujo de agua caliente es demasiado baja, la energía disponible no pasará a través del intercambiador de calor. Sin embargo, la tasa de flujo del agua de la piscina es igualmente importante.

4: Y si ya hizo todo esto…
Incluso si ha evaluado el equipamiento de forma adecuada, puede haber otras partes del sistema que generen problemas que deban ser evaluados.

5: En resumen…
Este es un resumen de un artículo más detallado diseñado para ayudarle a identificar problemas con los intercambiadores de calor y la calefacción de piscinas. Lea el artículo completo aquí.

Más información acerca de los intercambiadores de calor de piscinas de natación Bowman.

La mayoría de los hidromasajes vienen con una caldera de agua eléctrica integral que usualmente tienen una salida de 3kW, según la capacidad del hidromasaje. Este tipo de caldera suele aumentar la temperatura por 1 – 2 °C por hora, por lo que puede tomar hasta 24 horas calentar una piscina usando agua a temperatura ambiente.

Para superar este problema, algunos usuarios llenan sus hidromasajes con agua precalentada (25 °C) de una caldera adyacente, pero como los hidromasajes suelen operar entre los 38 y los 40 °C, puede tomar unas 6 a 10 horas más lograr la temperatura deseada, según el desempeño de la caldera eléctrica.

Este largo tiempo de calentamiento ha creado mucha insatisfacción en muchos dueños que desean que sus hidromasajes estén disponibles para su uso mucho más rápido de lo que permiten los sistemas de calentamiento estándar.

Como consecuencia, muchos usuarios de hidromasajes, especialmente los del sector comercial, están migrando a un nuevo tipo de sistema de calentamiento que usa una caldera externa conectada a un intercambiador de calor Bowman. Los beneficios incluyen tiempos de calentamiento significativamente menores (entre 3 y 4 horas utilizando agua a temperatura ambiente, o 1 hora con agua precalentada), además de costos energéticos significativamente reducidos en comparación con la calefacción eléctrica.

Más información sobre calentar hidromasajes con intercambiadores de calor Bowman.

La mayoría de los hidromasajes viene con una caldera eléctrica, de una salida de alrededor de 3kW, según la capacidad de agua. Sin embargo, más recientemente, ha habido una tendencia creciente en el uso de gas para calefacción a través de una caldera externa, ya que así se logra calentar el agua más rápidamente que con el método eléctrico. Es decir, que mientras no esté utilizando el hidromasaje, puede mantenerlo a una temperatura inferior o incluso apagar la calefacción del todo, ya que no tomará demasiado tiempo llevarlo a la temperatura cuando esté listo para utilizarlo.

La principal razón es la cantidad de tiempo requerido para calentar un hidromasaje con una caldera eléctrica, típicamente hasta 24 horas utilizando agua fría. Para acelerar el proceso, algunos dueños llenan el hidromasaje con agua caliente de una caldera, pero incluso esto puede requerir 6 o 10 horas más de calentamiento para alcanzar la temperatura deseada de entre 38 y 40 °C.

Aunque muchos usuarios domésticos estaban preparados para tolerar la inconveniencia, los usuarios comerciales, como los de parques vacacionales, ¡ciertamente no lo estaban!

A la hora de reservar alojamientos vacacionales, la demanda de hidromasajes ha aumentado de forma dramática y estos son ahora la característica más solicitada por los huéspedes. Para hacerle frente a esta demanda, los establecimientos vacacionales han tenido que encontrar una forma más rápida de calentarlos, debido a las ventanas de intercambio de huéspedes. En términos generales, solo disponen de 4 o 5 horas para drenar, limpiar, llenar y calentar un hidromasaje antes de que ingresen los siguientes huéspedes.

La solución es relativamente simple: utilizar una fuente de calor externa como una caldera a gas y desconectar la caldera eléctrica de los hidromasajes. Para permitir esto, se necesita un intercambiador de calor que transfiera el calor del agua de la caldera al agua del hidromasaje. Es exactamente el mismo principio utilizado en la mayoría de las piscinas, pero a menor escala.

Bowman desarrolló un intercambiador de calor ultra compacto para instalar en las tuberías de los hidromasajes, que da como resultado hidromasajes calientes en 3 o 4 horas a partir del agua fría, o en 1 hora utilizando agua precalentada.

También ofrecía un beneficio adicional: utilizar electricidad para la calefacción puede ser muy caro. Al hacer el salto a la calefacción con gas, muchos usuarios reportaron una significativa reducción en sus costos energéticos – ¡incluso hasta £500.00 por hidromasaje!

Cómo los alojamientos vacacionales pueden beneficiarse al pasarse a la calefacción a gas.

Más información en Intercambiadores de calor de hidromasajes de Bowman.

En un intercambiador de calor de carcasa y tubos, el refrigerante suele fluir a través del “núcleo de tubos” central para enfriar el aceite, agua o aire caliente que pasa alrededor de los tubos. La dirección en la que ambos fluidos viajan a través del intercambiador de calor puede ser en paralelo o a contracorriente.

El flujo paralelo ocurre cuando el fluido que debe refrigerarse fluye a través del intercambiador de calor en la misma dirección que el medio refrigerante. Aunque esta configuración logra refrigerarlo, tiene limitaciones y también puede crear un estrés térmico dentro del intercambiador de calor, ya que la mitad de la unidad estará perceptiblemente más caliente que la otra.

Con el enfriamiento a contracorriente, el medio refrigerante entrante absorbe el calor a medida que el fluido caliente viaja en la dirección opuesta. El medio refrigerante se calienta mientras fluye a través del intercambiador de calor, pero cuando ingresa agua fría al intercambiador de calor, absorbe más calor, reduciendo la temperatura mucho más de lo que podría lograrse con un flujo paralelo.

La diferencia media de temperatura entre el medio refrigerante y el fluido a refrigerar también es más uniforme a lo largo del intercambiador de calor, reduciendo el estrés térmico.

Según la tasa de flujo y la temperatura, el desempeño en transferencia de calor podría llegar a 15% de mayor eficiencia con la contracorriente, posiblemente permitiendo que se utilice un intercambiador de calor más pequeño, ¡lo que ahorra tiempo y dinero!

Más información acerca de los beneficios de la contracorriente.