Scambiatori di calore aria-acqua che aiutano a migliorare l'efficienza del motore e riducono le emissioni per motori fissi marini e terrestri.
Gli intercooler riducono la temperatura dell'aria di combustione del motore dopo che è passata attraverso il turbocompressore, migliorando l'efficienza volumetrica e fornendo al motore una carica di aspirazione più densa. Bowman produce una gamma completa di intercooler progettati per l'uso con motori stazionari sia terrestri sia marini con una potenza nominale fino a 850 kW.
Per le installazioni terrestri, le unità standard sono fornite con coperture in ghisa, o dove viene utilizzata acqua di mare per il raffreddamento, sono montati i coperchi terminali delle specifiche marine.
Elevata Efficienza
Gli intercooler Bowman forniscono livelli estremamente elevati di trasferimento del calore grazie all'innovativo design del fascio tubiero e dei deflettori.
Facile Manutenzione
I fasci tubieri completamente fluttuanti possono essere facilmente rimossi dal corpo dello scambiatore di calore, consentendo così manutenzione e pulizia semplici.
Specifiche
Intercooler – Prestazioni e Dimensioni Tipiche
Le seguenti informazioni offrono una guida generale alle prestazioni e alle dimensioni della nostra gamma standard di intercooler. Per informazioni più dettagliate su configurazioni aggiuntive e applicazioni specifiche, si prega di scaricare la brochure del prodotto. Il software di selezione assistita da computer (CAS) può essere utilizzato per selezionare accuratamente lo scambiatore di calore corretto per la propria applicazione.
Si prega di contattare noi o il rivenditore più vicino con le seguenti informazioni per ricevere una selezione CAS:
Carica della portata massica d’aria
Carica pressione dell’aria e massima caduta di pressione consentita
Ingresso aria di sovralimentazione e temperatura di uscita desiderata
Fonte di acqua di raffreddamento, temperatura e portata
L’immagine sopra è rappresentativa della gamma di intercooler da EC120 a RK250.
Nota – I collegamenti dei tubi flessibili non sono disponibili sui modelli di intercooler PK e RK. Vedi la brochure per i dettagli delle connessioni flangiate.
Tipo
Potenza del Motore (kW)
Flusso d’Aria di Carica (kg/min)
Rigetto di Calore (kW)
Perdita di Pressione (kPa)
Dim A (mm)
Dim B (mm)
Dim C (mm)
EC120
50
2,5
5,3
2,1
346
212
94
FC100
90
4,3
9,1
3,0
358
190
112
FG100
120
9,8
20,8
5,3
472
272
132
GL140
175
15,4
32,9
7,3
502
272
170
GK190
280
20,3
46,8
5,3
674
370
206
JK190
365
30,1
70,3
7,4
704
350
240
PK250
570
40,3
95,0
3.9
852
446
286
RK250
850
60,0
146,6
7,9
1012
432
350
Scaricamenti
Refrigeratori d’aria di sovralimentazione
La brochure tecnica contiene informazioni sul prodotto, grafici delle prestazioni, disegni e dimensioni per la gamma di refrigeratori d’aria di sovralimentazione Bowman.
Manuale di installazione degli intercooler
Scarica qui il nostro manuale di installazione per i dispositivi di raffreddamento dell'aria di carica.
Un nuovo sistema di essiccazione del grano a "circuito chiuso", che utilizza gli scambiatori di calore Bowman, ha ridotto in modo significativo i costi energetici e ha migliorato l'efficienza in Finlandia.
Se non riesci a sopportare il calore - procurati uno scambiatore di calore Bowman!
Come gli scambiatori di calore Bowman hanno risolto un grave problema di raffreddamento per un’azienda portoghese di crociere fluviali.
Uno scambiatore di calore è un dispositivo per trasferire energia termica da un liquido o gas a un altro liquido o gas, senza che questi entrino mai in contatto tra loro. Un tipico scambiatore di calore a fascio tubiero contiene un fascio tubiero all’interno di un guscio esterno, o corpo. L’acqua fredda scorre attraverso questi tubi, mentre l’acqua calda o gas scorre all’esterno dei tubi, consentendo il trasferimento del calore dall’acqua calda o dal gas all’acqua più fredda all’interno dei tubi.
Un buon esempio di come funziona il processo sono le piscine, la maggior parte viene riscaldata tramite una caldaia, utilizzando gas, GPL o biomasse come fonte di energia. In teoria, il modo più efficiente per riscaldare la piscina sarebbe far circolare l’acqua della piscina direttamente attraverso la caldaia. Ma, se ciò accadesse, i prodotti chimici utilizzati nell’acqua della piscina, al fine di mantenerla sicura per l’uso, corroderebbero e danneggerebbero rapidamente le parti all’interno della caldaia, causando un guasto prematuro e una costosa sostituzione.
Tuttavia, utilizzando uno scambiatore di calore che funge da “interfaccia” tra il circuito dell’acqua della caldaia e il circuito dell’acqua della piscina, la caldaia è protetta da eventuali danni e l’acqua della piscina viene rapidamente riscaldata fino alla temperatura richiesta: l’acqua della piscina passa nel tubo centrale, mentre l’acqua calda della caldaia circola all’esterno dei tubi, trasferendo energia termica all’acqua della piscina.
In uno scambiatore di calore a fascio tubiero, il refrigerante fluisce solitamente nel nucleo centrale di tubi per raffreddare l’olio, l’acqua o l’aria calda che passa sopra e intorno ai tubi. La direzione in cui i due fluidi viaggiano attraverso lo scambiatore di calore può essere a “flusso parallelo” o a “flusso contrario”.
Nel flusso parallelo il fluido da raffreddare scorre attraverso lo scambiatore di calore nella stessa direzione del mezzo di raffreddamento. Sebbene questa disposizione fornisca il raffreddamento, ha dei limiti e può anche creare stress termico all’interno dello scambiatore di calore, poiché una metà dell’unità sarà notevolmente più calda dell’altra.
Nel raffreddamento in controcorrente, il mezzo di raffreddamento in ingresso assorbe più calore mentre il fluido “caldo” viaggia nella direzione opposta. Il mezzo di raffreddamento si riscalda mentre attraversa lo scambiatore di calore ma, quando l’acqua più fredda entra nello scambiatore di calore, assorbe più calore e riduce la temperatura molto più di quanto si potrebbe ottenere con un flusso parallelo.
Anche la differenza di temperatura media tra il mezzo di raffreddamento e il fluido da raffreddare è più uniforme lungo la lunghezza dello scambiatore di calore, riducendo così lo stress termico.
A seconda della portata e della temperatura, le prestazioni di trasferimento del calore potrebbero essere fino al 15% più efficienti con il sistema in controcorrente, consentendo eventualmente di utilizzare uno scambiatore di calore più piccolo, risparmiando spazio e denaro!
Durante la sua vita operativa, uno scambiatore di calore a fascio tubiero dovrà essere pulito molte volte. I mezzi di raffreddamento sia dell’acqua dolce che dell’acqua di mare oggi contengono alti livelli di minerali e inquinanti, che possono accumularsi nel tempo, limitando il flusso d’acqua nel tubo, con conseguente riduzione della portata e un’efficienza di trasferimento del calore notevolmente inferiore.
La buona notizia è che gli scambiatori di calore a fascio tubiero Bowman sono molto più facili da pulire rispetto a molti altri tipi, le seguenti informazioni vanno intese come guida di base:
La rimozione delle coperture terminali dà accesso all’interno del nucleo centrale di tubi, che può essere rimosso dal corpo (o dal guscio).
Le piastre e i tubi esterni possono quindi essere lavati utilizzando un tubo flessibile. Se disponibile, può essere utilizzato anche un pulitore a vapore.
È possibile utilizzare aste di piccolo diametro o spazzole per tubi per pulire ogni tubo e rimuovere eventuali lo sporco ostinato.
Possono essere utilizzati detergenti o prodotti chimici se le incrostazioni dei tubi sono particolarmente difficili da pulire. Attendere molto tempo affinché il prodotto agisca prima di sciacquare con abbondante acqua. NOTA: è importante verificare che gli eventuali detergenti utilizzati siano compatibili con il materiale del tubo.
Lavare accuratamente la parte interna del tubo con acqua pulita per rimuovere ogni traccia di detergenti/prodotti chimici utilizzati e, se necessario, neutralizzare il liquido detergente.
Riassemblare il tubo nel corpo, rimontare le coperture terminali nel loro orientamento originale e serrare ai valori di coppia raccomandati. NOTA: utilizzare sempre nuove guarnizioni “O” ring dopo la pulizia per garantire la tenuta stagna.