Soluções de transferência de calor altamente eficientes para a refrigeração de sistemas hidráulicos marítimos, terrestres e subterrâneos.
A Bowman é um dos principais fabricantes britânicos de refrigeradores de óleo hidráulico que oferecem soluções de refrigeração altamente eficientes para uma ampla gama de sistemas hidráulicos, incluindo: caixas de engrenagens, unidades de alimentação, guindastes e equipamentos de elevação, prensas hidráulicas, máquinas injetoras de plástico, motores automotivos e testes de transmissão, máquinas de processamento e sistemas de propulsão marítima, sistemas estabilizadores e de guincho.
Benefícios do Produto
Design compacto Economiza espaço. Simplifica a instalação
Cálculos térmicos Fornecidos rapidamente por nossos especialistas técnicos
Qualidade superior Fabricados no Reino Unido, usando componentes de qualidade
Ampla gama Adequados para cargas térmicas de até 1600 kW
Para instalações terrestres, as unidades padrão são fornecidas com tampas de fechamento em ferro fundido. Onde a água do mar é usada para refrigeração, as tampas de fechamento das especificações marítimas são instaladas.
Temperatura Alta
Os produtos padrão são adequados para óleo de refrigeração até 120 °C, mas nossa ampla gama oferece unidades para aplicações em que o óleo hidráulico é necessário para operar em temperaturas de até 200 °C.
Opções de Conjuntos de Tubos
Enquanto o cuproníquel é o material padrão para os tubos em todas as unidades, mas os conjuntos de tubos de titânio também estão disponíveis como opções para atender às necessidades do cliente.
Flanges SAE
Em refrigeradores de óleo hidráulico tamanho GL da Bowman e maiores, as conexões de flange de óleo SAE são fornecidas no lado do casco da unidade, enquanto os modelos EC, FC e FG menores possuem conexões BSP como padrão.
Aplicações de Mineração
Para aplicações de mineração subterrânea profunda, onde as temperaturas do ar ambiente são muito altas para refrigerar equipamentos hidráulicos, a Bowman oferece uma gama de refrigeradores de óleo adequados para uso com pressões de água de até 35 bar.
Opções de Especificação
Anéis de vedação estão disponíveis em algumas unidades, permitindo a assistência e manutenção fáceis dos tubos de refrigeração sem a necessidade de drenar o circuito hidráulico.
Especificação
Refrigeradores de Óleo Hidráulico – Desempenho e Dimensões Típicas
As informações a seguir fornecem um guia geral sobre o desempenho e as dimensões da nossa gama padrão de refrigeradores de óleo hidráulico. Para informações mais detalhadas sobre configurações adicionais e aplicações específicas, baixe o folheto do produto. O software de seleção assistido por computador (CAS) está disponível para selecionar com precisão o trocador de calor correto especificamente para sua aplicação.
Entre em contato conosco ou com o armazenista mais próximo com as seguintes informações para receber uma seleção de CAS:
Tipo de óleo (ou viscosidade a uma temperatura específica)
Taxa de fluxo de óleo
Temperatura exigida de saída de óleo
Calor a ser dissipado
Temperatura e fonte da água de refrigeração
La imagem acima é representativa da gama de refrigeradores de óleo hidráulico desde EC80 a RK600.
Nota – As dimensões na tabela abaixo referem-se a refrigeradores de óleo hidráulico de água doce padrão de 3 passagens. Para números de peças e desenhos mais detalhados, baixe o folheto ou entre em contato conosco.
Tipo
Calor Dissipado
(kW)
Dim. A (mm)
Dim. B (mm)
Dim. C (mm)
Peso (kg)
Industriais
Marítimos
Mineração
Alta Temperatura (200 °C)
EC80
4
174
60
84
2.4
✓
✓
EC100
9
260
140
84
3.2
✓
✓
EC120
13
346
226
84
3.8
✓
✓
✓
✓
EC140
17
444
324
84
4.8
✓
✓
EC160
22
572
452
84
5.7
✓
✓
FC80
13
272
116
108
5.5
✓
✓
FC100
19
358
202
108
6.3
✓
✓
✓
✓
FC120
26
456
300
108
7.3
✓
✓
FC140
35
584
428
108
9.4
✓
✓
FC160
45
730
574
108
11.0
✓
✓
FG80
28
374
196
128
8.5
✓
✓
FG100
37
472
294
128
10.0
✓
✓
✓
✓
FG120
50
600
422
128
12.0
✓
✓
✓
✓
FG140
62
746
568
128
14.5
✓
✓
✓
✓
FG160
79
924
746
128
17.5
✓
✓
✓
✓
FG200
123
1330
1152
128
24.0
✓
✓
GL140
56
502
272
162
18.0
✓
✓
✓
✓
GL180
73
630
400
162
21.0
✓
✓
GL240
93
776
546
162
25.0
✓
✓
✓
✓
GL320
114
954
724
162
30.0
✓
✓
GL400
146
1156
926
162
36.0
✓
✓
GL480
172
1360
1130
162
42.0
✓
✓
GK190
112
674
370
198
34.0
✓
✓
GK250
144
820
516
198
39.0
✓
✓
GK320
181
998
694
198
46.0
✓
✓
GK400
221
1200
896
198
54.0
✓
✓
GK480
259
1404
1100
198
62.0
✓
✓
GK600
329
1708
1404
198
74.0
✓
✓
JK190
145
704
340
232
58.0
✓
✓
JK250
186
850
486
232
66.0
✓
✓
JK320
232
1028
664
232
78.0
✓
✓
JK400
283
1230
866
232
92.0
✓
✓
JK480
335
1434
1070
232
105.0
✓
✓
JK600
401
1738
1374
232
126.0
✓
✓
PK190
212
754
330
278
81.0
✓
✓
PK250
270
900
476
278
94.0
✓
✓
PK320
336
1078
654
278
110.0
✓
✓
PK400
414
1280
856
278
125.0
✓
✓
PK480
497
1484
1060
278
140.0
✓
✓
PK600
660
1788
1364
278
158.0
✓
✓
RK400
570
1392
812
338
186.0
✓
✓
RK600
900
1900
1320
338
246.0
✓
✓
Transferências
Refrigeradores de óleo hidráulico
O folheto técnico inclui informações do produto, gráficos de classificações, desenhos e dimensões para a linha de produtos padrão.
Manual de instalação para refrigeradores de óleo hidráulico
Baixe nosso manual de instalação, operação e manutenção para refrigeradores de óleo hidráulico aqui.
Refrigeradores de óleo DC
O folheto técnico inclui informações sobre produtos, gráficos de classificações, desenhos e dimensões para a gama de refrigeradores de óleo DC.
O custo de produzir um trocador de calor sob medida pode ser proibitivo. Para aplicações de até 1 MW, a Bowman agora pode oferecer uma alternativa econômica e de alto desempenho.
A água deixada no interior por longos períodos pode arruinar um trocador de calor. Aqui, mostramos como eliminar o perigo de contaminação por água estagnada.
Garantir a velocidade correta do meio de resfriamento através do trocador de calor é vital para a saúde a longo prazo da unidade. Entendi errado e os resultados podem ser terminais.
Equipamentos mecânicos, como motores de combustão interna, caixas de engrenagens e sistemas de transmissão dependem de óleo para lubrificar os componentes internos móveis, permitindo que funcionem livremente, enquanto reduzem o desgaste das superfícies metálicas.
Além da lubrificação, o óleo do motor também atua como um refrigerante, para remover o calor excedente do equipamento mecânico. Por exemplo, um motor quente transfere calor para o óleo que então circula por um trocador de calor (também conhecido como refrigerador de óleo), usando ar ou água para refrigerar o óleo.
Todos os óleos possuem uma faixa de temperatura de operação recomendada e se esta for excedida, a viscosidade do óleo pode ser enfraquecida, reduzindo suas qualidades de lubrificação. Se o calor excessivo continuar a aumentar, a capacidade do óleo de lubrificar os componentes será significativamente reduzida e, em casos extremos, a viscosidade pode decompor-se, criando condições em que os componentes de metal superaquecem, levando ao desgaste prematuro. Em casos extremos, isso pode até resultar em uma falha catastrófica dos componentes.
Essa situação pode ocorrer quando o equipamento deve ser operado em altas velocidades por longos períodos ou onde as condições climáticas exigem temperaturas do ar ambiente mais altas. Nessas condições, a adição de um refrigerador de óleo no sistema de lubrificação removerá o excesso de calor, reduzindo a temperatura dos óleos de forma que fique dentro da faixa correta para proteger o equipamento, prolongando sua vida útil.
A utilização de um refrigerador de óleo refrigerado a ar ou água depende da aplicação e das condições de operação.
Um refrigerador de óleo é concebido para remover o calor excessivo do óleo usado para lubrificar veículos, máquinas e equipamentos mecânicos. Por exemplo, um motor quente transfere calor para o óleo que então circula por um trocador de calor (também conhecido como refrigerador de óleo), usando ar ou água para refrigerar o óleo.
Isso é conseguido usando um meio de refrigeração, geralmente ar ou água – para transferir o calor do óleo e para o meio de refrigeração. Ele faz isso sem que o óleo ou o meio de refrigeração entrem em contato direto um com o outro.
Por exemplo, um refrigerador de óleo refrigerado a ar geralmente se parece com um radiador de carro pequeno e atinge seu objetivo ao passar o óleo por tubos aletados. O ar que entra passa por cima e ao redor dos tubos, removendo o calor à medida que passa.
Para muitas aplicações, a refrigeração do ar não é apropriada e nestas situações a refrigeração da água é a solução. Refrigeradores de óleo de cascos e tubos são muito conhecidos, o refrigerante flui através do ‘núcleo de tubos’ central, enquanto o óleo flui ao redor e através dos tubos, fornecendo transferência de calor extremamente eficiente.
A Bowman fabrica uma ampla gama de refrigeradores de óleo de tubos e cascos refrigerados a água para conversores de torque, transmissão automática e óleos de motor. Saiba mais sobre os refrigeradores de óleo da Bowman.
Em um trocador de calor de cascos e tubos, o líquido refrigerante geralmente flui através do ‘núcleo tubular’ central para refrigerar óleo quente, água ou ar que passa por cima e em volta dos tubos. A direção em que os dois fluidos passam pelo trocador de calor pode ser ‘fluxo paralelo’ ou ‘contrafluxo’.
O fluxo paralelo é quando o fluido que tem de ser refrigerado flui através do trocador de calor na mesma direção que o meio de refrigeração. Embora esse arranjo forneça refrigeração, ele tem limitações e também pode criar tensão térmica dentro do trocador de calor, já que uma metade da unidade estará apreciavelmente mais quente que a outra.
Em refrigeração de contrafluxo, o meio de refrigeração de entrada absorve mais calor à medida que o fluido “quente” se desloca na direção oposta. O meio de refrigeração aquece enquanto percorre o trocador de calor, mas quando a água mais fria penetra no trocador de calor, absorve mais calor, reduzindo a temperatura muito mais do que poderia ser alcançado com o fluxo paralelo.
A diferença média de temperatura entre o meio de refrigeração e o fluido sendo refrigerado também é mais uniforme ao longo do comprimento do trocador de calor, reduzindo a tensão térmica.
Dependendo da vazão e da temperatura, o desempenho de transferência de calor pode ser até 15% mais eficiente com o contrafluxo, provavelmente permitindo a utilização de um trocador de calor menor, economizando espaço e dinheiro!
Durante o decurso de sua vida útil, um trocador de calor de cascos e tubos precisará muitas vezes de limpeza. Os meios de refrigeração de água doce e água do mar contêm atualmente altos níveis de minerais e poluentes, que podem se acumular ao longo do tempo, restringindo o fluxo de água através do núcleo do tubo, resultando em uma taxa de fluxo reduzida e uma eficiência de transferência de calor significativamente menor.
A boa notícia é que os trocadores de calor de cascos e tubos da Bowman são muito mais fáceis de limpar do que muitos outros tipos e as informações a seguir destinam-se a ser um guia básico:
A remoção das tampas de fechamento dá acesso ao núcleo tubular, que pode ser removido da estrutura (ou casco).
As placas dos tubos e os tubos externos podem então ser lavados usando uma mangueira manual ou lança. Também pode usar um dispositivo de limpeza a vapor, se disponível.
Varetas de pequeno diâmetro ou escovas para tubos podem ser usadas para limpar cada tubo e remover quaisquer depósitos persistentes.
Detergentes ou produtos químicos podem ser usados se a incrustação no tubo for grave. Aguarde bastante tempo para que o meio de limpeza funcione antes de lavá-lo com água abundante. NOTA: é importante verificar se os agentes de limpeza usados são compatíveis com o material do tubo.
Lave completamente o núcleo de tubos com água limpa para remover todos os vestígios de produtos químicos/detergentes de limpeza e, se necessário, neutralizar o líquido de limpeza.
Monte novamente o núcleo de tubos na estrutura, volte a colocar as tampas de fechamento em sua orientação original e aperte com os valores de torque recomendados– NOTA: use sempre vedações em ‘O’ novas após a limpeza para garantir uma junção estanque.
Para obter informações mais detalhadas sobre cuidados e manutenção do seu trocador de calor ou refrigerador de óleo da Bowman, baixe uma cópia do nosso ‘Guia de instalação, operação e manutenção’.